Prueba Bajaj Boxer 150X | ¿El caballito de batalla del Grupo UMA?

Estuvimos en la presentación hace un año, la Feria 2 Ruedas fue el escenario en 2022, la mostramos en nuestro articulo Boxer 150X | Una moto para el trabajo duro y en agosto de 2022 tambien hablamos de la llegada al mercado colombiano Bajaj Boxer 150X | Se viene la pequeña gigante; bueno, ya está disponible, la testeamos y sinceramente, nos gustó, aquí les entregamos nuestras impresiones.

Ostentando un precio de $6.899.000 viene como la opción de trabajo más adecuada para uso en Colombia, esta ha entrado con éxito en mercados centroamericanos, en varios países asiáticos, en el oriente ruso y en Latinoamérica ya entró en Perú, logrando bastante aceptación.

Está disponible en negro infinito con calcas azules o grises.

Viene a completar el portafolio de la línea Boxer, debemos recordar que la referencia CT100 de esta familia, es la más vendida en la historia colombiana.

El Grupo UMA, al presentar la nueva Boxer 150X, ofrece un producto para enfrentar los terrenos rurales y urbanos sin preocupaciones y convertirse en una herramienta vital de quienes habitan y trabajan en estos territorios.

El Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) informa que el 99,6% del territorio colombiano está conformado por zonas rurales. En estas regiones, según la ANDI, entre el 2011 y el 2016 el uso de motocicletas en los hogares aumentó de un 15,7% a un 31,5%, esto evidentemente por los costos de mantenimiento, una cifra que evidencia la gran acogida que han tenido los vehículos de dos ruedas en estos sectores.

Con un diseño sumamente clásico, muestra ese toque característico indio; de hecho, es bastante similar a la ya conocida BM150, precisamente usa la misma plataforma.

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Posee un guardabarros delantero alto, tipo enduro, fuelles protectores en las suspensiones delanteras, rines de aleación, asiento más grande y mullido, cúpula frontal protectora del viento, además de llantas multipropósito, son las características mas resaltantes a la vista cuando aprecias esta máquina.

La Boxer 150X tiene un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 144,8 cc SOHC de enfriamiento por aire, capaz de generar una potencia máxima de 11,84 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 12,55 Nm a 5.000 giros. Viene con una transmisión manual de 5 velocidades y es capaz de alcanzar una velocidad máxima entre 100 y 110 kph dependiendo las condiciones de la ruta que afronte y el estilo de conducción del usuario.

La motocicleta usa un chasis tubular con cuna semidoble, suspensión delantera telescópica de 125 mm de recorrido y en la parte trasera, brazo oscilante, empleando amortiguadores doble resorte o, como los patento Bajaj, tipo SNS (Spring in Spring) que tienen 100 mm de trayectoria, esto ayuda a distribuir las cargas en el trabajo de suspension, siendo más efectivo y cómodo para el ocupante, lo que garantiza un paseo confortable y suave en una variedad de terrenos. También tiene frenos de disco delantero de 240 mm y de tambor trasero de 130 mm para una mayor seguridad en la frenada.

No nos gusta que venga con freno de tambor y que no ofrezca ningún sistema de seguridad en este tema específico, justamente para la época que al menos un ABS monocanal es tan apreciado y, en especial, esta montura que seguramente será una de las predilectas por sus características entre conductores que se desempeñan en trabajos de delivery como los domiciliarios, que muchas veces, el hecho de poseer un sistema de gestión de frenos, ayuda aminorando riesgos de incidentes o accidentes al estar en las calles. Aunque no podemos negar que ambos, el delantero y el trasero, son efectivos para la función a la cual están destinados. En el caso del freno delantero, se le siente contundencia, incluso cuando está cargada; aunque no debemos olvidar que calza llantas multipropósito, pensadas en duración, por lo cual, no son las que presenten el mejor agarre al asfalto; por otro lado, el tambor trasero es seco en la frenada, muy efectivo lo cual se aprecia cuando tiene peso, pero repetimos, con llantas de este tipo, no tienen agarre fiable en pavimento.

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Por otra parte, la iluminación es totalmente tradicional, luz halógena delantera y bombillos de resistencia en direccionales y stop trasero, no es la mejor, de hecho la farola no ofrece iluminación efectiva, pero inferimos que esto forma parte de la manera para bajar costos en estos vehículos; sinceramente sacrifica seguridad con este concepto, ya que al usarla en zonas oscuras, es deficiente, aunque es algo que se soluciona simplemente al reemplazar el bombillo delantero por alguno mas potente o mejor aún, de tecnología led.

Hay que resaltar que no es una motocicleta multipropósito, todo terreno o enduro, simplemente posee unas características complementarias respecto a cualquier moto urbana, que le brindan posibilidades adicionales de desempaño como un vehículo utilitario en terrenos difíciles, no está enfocada al uso deportivo o de esparcimiento, aunque seguro más de uno se atreverá a hacerlo.

En cuanto al consumo de combustible, la Boxer 150X es muy eficiente, posee capacidad en el tanque de 11 litros, nos brindó un rendimiento promedio de 141,304 kms/gl, debemos tomar en cuenta que a esta le exigimos al máximo, primero usándola en ciudad, viajando hacia Flandes, cargándola con un bulto de papas (literal) y metiéndola en terrenos difíciles (enfrentó hasta barro) ya que no solo la sometimos a trabajo urbano, sino tambien a faena de campo.

Para nosotros es importante que el cluster de instrumentos, muestre información sobre la velocidad, kilometraje y combustible restante.

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En la ciudad nos pareció sumamente cómoda, enfocándonos que fue concebida para trabajar; salimos con ella hacia Flandes justamente la noche que iniciaba el periplo viajero de semana santa, aprovechamos la ruta en un solo sentido desde el peaje Mondoñedo hasta Girardot, en algunas secciones íbamos rapido, en esos puntos la motocicleta navegaba, se movían las suspensiones, está claro que no se debería usar en conducción veloz, ya que está concebida para trabajo, pero esto no quiere decir que no sea placentera en viajes; la disfrutamos durante el recorrido porque el sillín es realmente cómodo.

Ya en Flandes, la probamos a fondo por decision de la empresa, gracias a una amistad de nuestro director, Alejandro Rubio Sabogal, conseguimos un costal de papas y, con carga a bordo, nos fuimos a una finca.

En esa ubicación campestre, decidimos manejarla dentro de los predios; no contamos que la lluvia, característica de esas fechas, pondría el terreno difícil, pues sí señor, la usamos en barro, nos caímos y volvimos a parar, simplemente funcionó, la Boxer 150X nos dejó atónitos, no esperábamos que el desempeño fuera el que vaticina su importador para Colombia.

Aca les presentamos sus características para que las evalúen.

En resumen, la Bajaj Boxer 150X es una motocicleta asequible, de alta calidad, que ofrece rendimiento y eficiencia impresionantes, lo que la convierte en una excelente opción para aquellos que buscan un vehículo económico y confiable para trabajo en Colombia.

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