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¡Confirmado! La Aprilia Tuareg de nueva generación estará en Colombia

El representante de la marca, Los Coches, inició la campaña que anuncia la llegada de la aventurera a nuestra tierra.

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Aprilia en Colombia tiene aún muchos caminos que recorrer y en términos aventureros, mucho off road que afrontar, pues los números de ventas de 2021, según el informe de Andemos, aún son muy conservadores para ser un jugador representativo en Colombia, ya que con un cierre de tan solo 45 motos, no parece poner en riesgo a otras marcas súper prémium como Ducati, cuyos números son más de 400 al finalizar el lapso.

A la situación desfavorable, hay que agregar que del total de motos comercializadas, tan solo 14 corresponden a las que están por encima de los 660 cc, la mayoría son los scooters de 160 cc, SR y SRX, vehículos de entrada a la marca.

Por lo anterior, la idea de dinamizar el portafolio con una semitrail, más bien, con una aventurera, tiene sentido, ya que este es uno de los segmentos que más ha crecido y el nombre mítico Tuareg es uno de los más conocidos de la marca, al fin que desde mediados de los 80s, ha llevado en alto la dureza del Sahara.

Con esto, se anuncia que la nueva generación Off Road, verdaderamente estará en Colombia. A nivel general, se trata de una motocicleta que utiliza un tren motriz de nueva generación, derivado del presente en la  Aprilia RS 660 y Tuono 660, solo que con un par motor optimizado para el off-road, que sacrifica algo de caballos de fuerza.

En números, el bicilíndrico en línea DOHC, con 8 inyectores, es capaz de ofrecer hasta 80 Hp a 9.250 rpm y 70 Nm a 6.500 vueltas, lo que con una electrónica de alto rendimiento, parece ponerse a la cabeza en la categoría, lógicamente habría que revisar el precio de lanzamiento.

Sobre este aspecto, podemos observar que la Tuareg es un poco más costosa que la RS660 en los mercados europeos, esta última comercializada en nuestro país por un valor de $75.990.000 pesos, por lo tanto, el precio final de la ADV estará cercano a los 80 millones.

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¿El equipamiento lo vale?

A grandes rasgos se cuenta con 4 modos de conducción, 2 de los cuales personalizables (1 dedicado a la conducción off-road). ABS desconectable en ambas ruedas o sólo en la trasera. Sistema APRC completo con control de tracción, control de crucero, mapa del motor y freno de motor. Todo accesible desde la pantalla TFT  de 5″ de alta visibilidad. 

Tal vez el mayor fuerte esté en el resto del ciclo, empezando con un chasís especializado y ligero, tanto, que en total la moto apenas supera los 184 Kg en seco, asistido también por un conjunto de suspensiones de alto nivel, adelante una horquilla de 43 mm y un mono amortiguador de varillaje progresivo, ambos con un recorrido de 240 mm, lo suficiente para garantizar una tracción todoterreno.

En cuanto a frenos, contamos con sistema doble disco delantero de 300 mm y pinzas axiales de 4 pistones Brembo. En cuanto a las ruedas, llantas de radios, neumáticos mixtos y medidas de 21 y 18” adelante y atrás respectivamente.

¿Vale la pena esta aventurera italiana?

Galería de imágenes:

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Novedades

Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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