Novedades
Ducati presenta la Scrambler 2023 | Moto que brinda diversión en cualquier ambiente
Acelerador electrónico, nueva suspensión trasera y más que disfrutarás al montar y rodar con ella.
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Desde que se reveló la primera edición en 1962, la Scrambler de Ducati se ha mantenido como un ícono de la creatividad extrovertida de la compañía. La original estaba a años luz de los modelos deportivos de la firma como eran 250 Mach 1 o la Mark III. La única conexión que compartían era ese precioso mono SOHC de engranajes cónicos, uno de los motores para motocicleta más elegantes de la historia.
La segunda edición de la Scrambler se inspiró en las flat-trackers de AMA y, de hecho, las Ducati 250 lograron un gran éxito en los óvalos de tierra de Estados Unidos. El diseño era tan limpio, fluido y agresivo que un joven, Massimo Tamburini, pasó horas frente al concesionario Ducati en Rimini, soñando con tener una. Esas primeras Scramblers sufrieron los altibajos de los problemas de confiabilidad del cigüeñal de Ducati, pero eso nunca empañó realmente su imagen con el público, que se quejó en voz alta cuando la muerte del legendario SOHC refrigerado por aire de Ducati obligó a la Scrambler a dejar de fabricarse. La Scrambler era única ya que permitía al conductor sentarse erguido, era ágil y segura, y ofrecía un buen rendimiento, con una aceleración especialmente fuerte en las versiones 350 y 450.
Y lo mejor de todo, era hermosa.
La nueva era Scrambler
Ducati nunca tuvo planes de resucitar la Scrambler hasta 2014. Estaba fuertemente inspirada en la original, solo que un poco más gruesa porque ahora usaba el versátil V-Twin de 90 grados SOHC refrigerado por aire basado en Pantah de Ducati. El regreso fue muy bien recibido por el público, hasta el punto de que “Scrambler” pasó a ser una marca aparte. Ducati siguió trabajando en ello, añadiendo versiones y motores desde 690cc hasta 1.100cc. Una vez más, las nuevas Scramblers se convirtieron en las Ducatis fáciles, accesibles y divertidas de conducir y se han vendido más de 100.000 unidades.
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La 2023
Llegó el momento de ajustes importantes para mantener el modelo en la parte superior de la lista de deseos de los amantes de esta referencia. Viene en tres versiones: Icon, Full Throttle y Nightshift. Estas últimas Scramblers son 4 kilos más livianas que las motos anteriores gracias a un nuevo chasis tubular de acero, triangulado, que usa el motor como un miembro estresado. El peso seco total ahora es de 170 kgs.
La suspensión trasera es completamente nueva y se basa en un nuevo basculante de aluminio fundido que acciona directamente el monoamortiguador, que migró del lado izquierdo a una posición central. Esto la vuelve más ágil y divertida tanto en la ciudad como en carretera, la geometría de la dirección redujo el ángulo de inclinación a 24° con 4,25” de recorrido. Llantas Pirelli MT 60 RS 110/80-18 y 180/55-17 delantero/trasero montadas sobre rines de aluminio fundido con un elegante diseño de 14 radios para la Icon como la Full Throttle, mientras la Nightshift adopta los clásicos rines de radios.
Suspensión delantera 41 mm de diámetro, sistema de frenos de un solo disco delantero Brembo de 330 mm con una mordaza de cuatro pistones y la incorporación de Bosch Cornering ABS.
Galería de imágenes:
La adopción de un acelerador controlado electrónicamente (Ride by wire) ha abierto la puerta para agregar control de tracción y dos modos de conducción, Road y Wet, así como un sistema de Quickshifter que viene como equipamiento estándar en la versión Full Throttle y opcional en las otras dos versiones. Otra incorporación a la evolución tecnológica es el conjunto de componentes electrónicos de la Scrambler, con una pantalla TFT de 4,3 pulgadas. La iluminación es Full LED.
Motor
Sigue siendo el mismo: el fiable bicilíndrico refrigerado por aire de 803 cc de Ducati, mejorado para cumplir con los estándares Euro5 y que entrega 73 Hp a 8.250 rpm con 65,21 Nm de par a 7.000 rpm. Hay un nuevo embrague húmedo slipper-type accionado hidráulicamente que trabaja en tándem con un nuevo tambor de selección de marchas soportado por cojinetes de esferas para cambios más suaves.
Gráficos rediseñados para lograr una apariencia renovada que sigue siendo fiel a las raíces de la Scrambler. La versión Icon adopta un tanque de acero pulido mientras que las secciones de colores son una cubierta de plástico; Full Throttle y Nightshift ofrecen una amplia gama de trabajos de pintura estándar y opcionales.
No podemos esperar para montar una, estaremos informando por Publimotos.com lo que nos informe Ducamotocol, representante de la marca en Colombia.
Galería de imágenes:
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Dos-motos-KTM-reciben-increibles-actualizaciones-Conozcalas.jpg)
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
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