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Superbike con sabor Brit Indi | TVS – Norton V4SV

La marca británica, revivida por TVS Motor Company Limited, ahora busca restablecer su dominio en el Mountain Course

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Fundada a fines del siglo XIX, Norton Motorcycle Company fue una fuerza increíblemente competitiva en las carreras de motociclismo de alto nivel, obtuvo cinco victorias de 350cc y siete de 500cc en el Tourist Trophy de la Isla de Man entre 1949 y 1961. Y aunque han pasado poco más de 60 años desde la última victoria de Norton en el TT, la marca británica, revivida por TVS Motor Company Limited, ahora busca restablecer su dominio en el Mountain Course con el debut de la V4SV Superbike completamente nueva en diseños de la firma.

Con un motor V4 de 1.200cc y 70°, rediseñado internamente, refrigerado por líquido, con levas accionadas por cadena, sistema completo de aceleración ride by wire, válvulas de admisión de titanio, un trío de mapas para conducción (Wet, Road y Sport) y sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación equipado con IMU de seis ejes, combinado con slipper clutch y cambios con autoblipper, el V4 de 1.2 litros genera 185Hp a 12.500rpm de potencia y 125Nm a 9.000 vueltas de torque.

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Derivada de las modernas motocicletas de carreras IoM TT, la V4SV está construida alrededor de un chasis de aluminio tubular pulido a mano, soldado con TIG también artesanal, con estabilizadores y cabezal mecanizados por CNC de cinco ejes, basculante monobrazo avanzado, reforzado y suspendido desarrollado por especialistas del TT. El chasis brinda la posibilidad de ajustar la geometría manualmente, con la capacidad de marcar el ángulo de inclinación, desplazamiento de la dirección y pivote del basculante.

Con un peso en seco de 193 kilos, la motocicleta lleva un conjunto completo de carrocería de fibra de carbono expuesta. El equipamiento de grado GP incluye rines BST en fibra de carbono, mordazas Brembo Monobloc de primera línea, suspensión delantera Öhlins NIX30 totalmente ajustable y un monoamortiguador trasero TTXGP que ha sido ajustado específicamente para el V4SV.

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Otros aspectos destacados de esta belleza incluyen sistema de encendido keyless (sin llave) con bloqueo de dirección electrónico, pantalla TFT de 6 «, cámara para vista trasera ​​a bordo, estabilizador de dirección Öhlins, posapiés ajustables, toda la iluminación LED, triple clamper personalizado, tanque de combustible en fibra de carbono reforzado con Kevlar de 4 galones alojada debajo del asiento.

La única superbike de diseño y fabricación británica disponible en la actualidad, se produce en la nueva sede multimillonaria de Norton en Solihull.

Ofrecida en las opciones Carbon o Manx Silver, la Superbike Norton V4SV 2023 está disponible para preordenar ahora, con precios que comienzan en £ 44000 libras esterlinas, aproximadamente $53500 dólares. Norton también está produciendo una versión Manx-spec de la superbike con menos componentes de gama alta y un precio más asequible.

Los interesados pueden adquirirla en preventa haciendo clic aquí.

Les dejamos esta galería de fotografías para que admiren una nueva joya del motociclismo, ¿será que Auteco S.A.S. nos sorprende con esta gran marca en Colombia? Solo el tiempo lo dirá.

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Lanzamientos

La minimoto más cara del mercado en Colombia | Primer contacto CFMOTO Papio XO-1 | ¿Realmente vale la pena?

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CFMOTO Papio XO-1

Probamos la CFMOTO Papio XO-1 Racer, les dejamos las impresiones que tuvimos de esta Pocket Bike. ¿Buena? ¿Vale la pena comprarla? Aquí le contamos todo.

Amigos, tuvimos nuestro primer contacto con la CFMOTO Papio XO-1, competidora de la Benelli TNT 135,  Victory Switch, y porque no, de la Honda Navi, acá les dejaremos nuestras impresiones.

(Te puede interesar. ¡Atención! | Ya están disponibles las CFMOTO Papio XO-1 Racer y la XO-2 Trail | Minimotos o Pocket Bikes urbanas para Colombia)

Papio quiere decir babuino. Esta minimoto o pocket bike de CFMOTO, magnetiza y roba miradas, algunos no les gustan, a muchos le parece atractiva, pero el resultado final es el mismo, llama la atención por donde pasa.

CFMOTO Papio XO-1

Las dos versiones de Papio que llegaron a Colombia comparten la misma plataforma.  Un motor refrigerado por aire de 126 con potencia máxima es de 9,4 Hp @ 8250 rpm, y torque de 9,1 Nm @ 6500 revoluciones. Ostenta una caja de 6 velocidades que con estas prestaciones, posiblemente castigue su respuesta en bajas. También debemos tomar en cuenta que este motor es normativa Euro5, cosa que afecta su rendimiento, en especial si las comparas con motocicletas que poseen una clasificación menor en estos aspectos.

Características de la CFMoto Papio XO-1

La CFMOTO Papio XO-1 es corta entre ejes (1214 mm), mientras que el asiento se encuentra a 760 mm del suelo (bajito). El depósito tiene 7 litros de capacidad, mientras que las medidas de las llantas también están acordes con el resto del conjunto (120/70R12 y 130/70R12). Simplemente es una pocket bike o minimoto.

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El cluster de instrumentos es pequeño, pero completo. Puedes cambiar la intensidad de iluminación de una manera simple, es combinación análogo digital, donde las RPM se muestran en gran parte de la circunferencia. Posee un shift light que le indica en que régimen debe ejecutar los cambios ascendentes, la velocidad la muestra en un cuadrante donde también se encuentra el odómetro, la posición de marcha en la caja de cambios, y la cantidad de combustible, que se observa pequeño, además de la hora que esta más diminuto. Para controlar los recorridos posee dos contadores, o como algunos llaman, trips parciales.

Su iluminación frontal con el par de luces circulares evoca las líneas de las antiguas máquinas de alta cilindrada de los finales de los 80’s y la década de los 90’s, le imprime a la CFMOTO Papio XO-1 todo un aire retro.

Farola y frenos

Las farolas gemelas, si las mira de cerca, uno tiene una forma de «X» escondida en su interior, el otro una «O», reflejando la designación de la motocicleta XO.

Es la única de su segmento que presenta ABS doble canal. De hecho, a los que le gustan los gadgets, venden como accesorio una tapa lateral que tiene una pantalla, en la cual puedes expresar lo que desees en la carrocería de la Papio.

Al ir con dos personas, se siente el rigor del tamaño, el acompañante va bien, pero no cómodo. El asiento del pasajero es un poco duro, pero el comportamiento de la suspensión es confortable.

La usamos únicamente por pocos kilómetros en Bogotá, quedan pendientes datos de consumo, entre otras cosas que hacemos en nuestras pruebas. Aspiramos que Autocolombiana, a través de CFMOTO, nos haga el llamado para ejecutar un review en detalle de esta formidable máquina.

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CFMOTO Papio XO-1

Les anexamos a continuación un cuadro comparativo donde enfrentamos a la CFMOTO Papio a sus rivales.

Precio

La Papio cuesta $11.000.000 más gastos de matriculación, es la más costosa del mercado. Caso inverosímil, ya que CFMOTO tiene una oferta en su portafolio de máquinas muy avanzadas, de alta tecnología y de precios muy bajos, que, de hecho, asustan a la competencia. En este caso, la regla no se cumple.

En su defensa, Papio es la más segura de las Pocket Bikes. Tiene una presencia arrolladora y su marca es representada por Autocolombiana, empresa del Grupo Autogermana.

En PubliMotos seguiremos brindándoles todas las novedades que Autocolombiana nos entregue de las marcas que representa en Colombia.

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Lanzamientos

Primicia | Bajaj Pulsar NS160 también cambia este año | Ahora será NS160 UG | Les contamos los cambios

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Bajaj Pulsar NS160 UG

Si señores, no solo llegará la NS200 UG, tambien la Pulsar NS160 UG, acá le informamos qué será lo nuevo en esta motocicleta.

Bajaj está haciendo muchos cambios, lo vienen anunciando de hecho, ya hay certeza que la Pulsar NS200 UG llegará a Colombia, el Grupo UMA la traerá con una gran renovación que muchos usuarios deseaban.

Como les indicamos en nuestra nota Primicia | Bajaj Pulsar NS200 sí cambia este año | Tenemos el precio, en ella damos muchos datos de los cambios e incluso nos aventuramos a dar un precio posible de venta para esta motocicleta.

Bajaj Pulsar N160UG

Recordemos los cambios en la Bajaj Pulsar NS200 UG

Los cambios para la nueva NS200 ahora llamada UG es la presencia de la suspension invertida cosa que una gran cantidad de usuarios esperaban de esta máquina. Además que mejora su desempeño en curvas, cosa que a la gran mayoría agrada, ya que su carácter deportivo se acentúa con esta mejora.

Bajaj Pulsar N160UG

¿Qué cambiará en la Bajaj Pulsar NS160 UG?

Bueno, la nueva Bajaj Pulsar NS160 UG vendrá con esta mismo cambio, por lo que la única diferencia en ambas será la motorización.

Esto gustará muchos tambien a los compradores de la hermana menor de la 200, ya que prácticamente, sería la misma plataforma para ambas versiones.

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Bajaj Pulsar N160UG

No nos atrevemos a dar precios, seguramente Grupo UMA estará revisando las cotas de ventas y lo más idóneo para el mercado, seguramente nos sorprenderán.

¿Qué opina? ¿Valdrá la pena este cambio? Estaremos muy atentos a las novedades que salgan y se las brindaremos en PubliMotos.

Galería de imágenes:

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Lanzamientos

¡Atención! | Ya están disponibles las CFMOTO Papio XO-1 Racer y la XO-2 Trail | Minimotos o Pocket Bikes urbanas para Colombia

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CFMoto Papio

La CFMoto Papio XO-1 Racer y la Papio XO-2 Trail llegaron al mercado colombiano y PubliMotos te brinda detalles.

Durante el lanzamiento de la vitrina CFMOTO, presenciamos el lanzamiento de las Papio, en una noche muy elegante, con muchos amigos del motociclismo bogotano, y tambien con la presencia de algunos creadores de contenido y medios especializados.

CFMoto Papio

Hablemos de CFMOTO Papio

Papio quiere decir babuino. Autocolombiana con CFMOTO, está complaciendo a los amantes de las Pocket Bikes o minimotos con este juguete que viene a domar la selva de cemento.

Papio XO-1 se presenta con un sistema escape debajo del asiento, un carenado con farolas gemelas, una pequeña quilla y suspensiones invertidas. El aspecto general recuerda a las motos deportivas de los años 80, a algunos nos fascina, a otros simplemente les parecen anticuadas.

Papio XO- 2 Trail, toma prestados muchos de los componentes de la XO Papio Racer pero elimina el carenado y agrega un toque de aventuras a la receta.

CFMoto Papio

(Le puede interesar: Primicia | Lanzamiento nueva vitrina CFMOTO en Bogotá)

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Ambas tienen el mismo conjunto de faros circulares, de hecho, al verlas muestra la X y la O de su denominación. El tanque de combustible de 1.8 galones es el mismo que el del Racer pero el sillín de la Trail es más simple y carece de la quilla de su hermana Racer. Ambas tienen la misma horquilla invertida.

CFMoto Papio

En términos de especificaciones, las Papio comparten el mismo motor refrigerado por aire de 126 cc con potencia máxima es de 9 Hp @ 8250 rpm, y torque de 9,1 Nm @ 6500 revoluciones. Con una distancia entre ejes corta (1214 mm), mientras que el asiento se encuentra a 760 mm del suelo (bajito). El depósito tiene 7 litros de capacidad, mientras que las medidas de las llantas también están acordes con el resto del conjunto (120/70R12 y 130/70R12), caja de 6 velocidades única entre las que se encuentran en nuestro mercado.

En nuestro trabajo Lanzamiento. CFMoto Papio XO-1 | Llegó la más urbana retando a Benelli, Victory | Pocket Bike con mucho estilo, puedes ver la ficha técnica de esta máquina.

Cuesta $10.990.000, un precio interesante para este juguete urbano en cualquiera de sus versiones presentes en nuestro país.

CFMoto Papio

Estaremos atentos al llamado de Autocolombiana para ejecutar las pruebas a este par de maquinas.

¿Quiere probar en test drive la Papio? ¿Le gusta? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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