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MP3 Yourban 300ie
MP3 Yourban 300 ie, más estabilidad al frente

Los modelos MP3 nacieron luego de que el grupo Piaggio comprara la marca Aprilia. En algún garaje donde se guardaban los prototipos de esta última encontraron un ´concept´Los modelos MP3 nacieron luego de que el grupo Piaggio comprara la marca Aprilia. En algún garaje donde se guardaban los prototipos de esta última encontraron un ´concept´ de tres ruedas que había sido presentado algunos años atrás, era conocido como Aprilia los Ángeles.
Fotografía: Leonardo Hernández
Un poco de historia
Los modelos MP3 nacieron luego de que el grupo Piaggio comprara la marca Aprilia. En algún garaje donde se guardaban los prototipos de esta última encontraron un ´concept´ de tres ruedas que había sido presentado algunos años atrás, era conocido como Aprilia los Ángeles. Piaggio vio su potencial, así que puso inmediatamente en marcha todo su engranaje para comenzar con el desarrollo y producción de un modelo finalizado; como resultado tenemos este scooter de tres ruedas, bastante original, que aporta una mayor seguridad a la conducción, gracias al paralelogramo articulado que forma la suspensión delantera. Así nacieron los MP3 LT.
Características
El MP3 Yourban ie es todo un ícono en cuanto al diseño de máquinas de tres ruedas y en Scooter Pasión lo tuvimos en prueba para nuestros lectores, en este caso fue un modelo 2012. Con los MP3 ya había tenido unos acercamientos -en un par de ocasiones-; la primera fue en Milán, Italia, hace unos 5 años, cuando recién salió al mercado; la segunda el año pasado en la ciudad de Pereira cuando también tuve la oportunidad de dar una pequeña vuelta en uno de ellos.
Este vehículo es un modelo que se sale de lo común y de lo tradicional, lo hace con mucho estilo gracias a sus líneas modernas e inconfundibles; el MP3 es un deportivo de tres ruedas que cambió la manera de movilizarse en las ciudades. Está diseñado para divertirse y para ser una solución en la movilidad urbana, gracias a una innovadora solución de diseño tiene una gran estabilidad y puede moverse a través del tráfico congestionado muy fácilmente, sin tener que renunciar a la magia del equilibrio dinámico que agrada a todos los motociclistas y además permite mantener casi siempre los pies sobre la plataforma.
El Yourban ie está propulsado por un motor de 4 tiempos monocilíndrico de 278 C.C con inyección electrónica que alcanza una potencia máxima de 22,80 CV -16,6 kW- a 7750 rpm y 24,00 Nm (2,4 kgf-m o 17.7 pies-lb) de par motor a 5750 rpm, el cual está emparejado con una transmisión automática CVT de última generación, éste produce bajas vibraciones. El sonido es el convencional de un scooter, silencioso y tranquilo. El chasis es de doble cuna, cerrada en acero tubular, lo que lo hace bastante resistente. El marco se combina con un conjunto de suspensiones innovador que incluye un paralelogramo de inclinación delantera con 4 brazos -que soporta 2 tubos de dirección- y 2 amortiguadores hidráulicos en la parte trasera. La suspensión está bien equilibrada tanto adelante como atrás, aunque no pudimos probarlo con acompañante, así que no sabemos cómo se comportará con un poco más de peso, ni conocemos las apreciaciones de quien viaje en la parte posterior.
Su estética
Al frente podemos ver un imponente carenado con dos rejillas y un diseño de panal, separadas estás últimas por una franja que lleva el logotipo de Piaggio. En la parte superior tiene una farola de muy buen tamaño con dos bombillos halógenos y luces con tecnología LED que permanecen prendidas una vez giramos la llave de encendido; las luces direccionales están elegantemente incrustadas, haciendo parte del carenaje que cubre el manillar. Igualmente cuenta con una cúpula no muy grande para cortar el viento, tras la cual está el panel de instrumentación, éste se encuentra dominado por una gran circunferencia en el centro, en ella están el tacómetro y una pantalla digital con información de trips parciales y el reloj. A cada lado vemos una semi circunferencia la cual alberga la información de combustible, temperatura, luces, direccionales, etc. Ya en la parte inferior están los indicadores del sistema de inclinación, luces de parqueo y freno de mano.
En el carenado abundan las rejillas, que además de favorecer el paso de aire, son una clara muestra de que los diseñadores de Piaggio le dieron énfasis a la tecnología de la dirección y suspensión delantera; éste es sin duda uno de los mayores atributos del MP3 Yourban ie. Por otro lado el sillín está bien elaborado, presenta las costuras en contraste con el color del tapizado, es cómodo y trae un pequeño respaldo para la zona lumbar del piloto. Los posapies del pasajero son retráctiles -un detalle muy bien logrado-, se camuflan perfectamente dentro de los plásticos de la máquina.
Otro de los elementos característicos en este scooter de tres ruedas es el sistema electrónico, por medio del cual se puede bloquear la inclinación del tren delantero haciendo que las dos ruedas queden estáticas en posición vertical, lo cual lo hace un scooter muy seguro y ante todo muy cómodo. Con este mecanismo evitamos bajar los pies en una detención mientras el semáforo está en rojo, para activarlo o desactivarlo basta con mover un botón en el lado derecho del manillar, adicionalmente también se desactiva automáticamente al acelerar, allí escucharemos un pitido que indica que el sistema se deshabilitó. Por otro lado el freno de mano está ubicado justo frente al piloto -en el cortavientos de las piernas-, éste permite asegurar el vehículo cuando estamos parqueados.
El MP3 Yourban ie se destaca por su equipamiento y finos acabados, que se han convertido en un referente para su categoría; podemos destacar el cover del escape que está pintado en gris y hace contraste con el color de la moto. En la parte posterior el conjunto de luces está perfectamente integrado con las líneas y el carenaje, justo bajo la pequeña y robusta parrilla, que sirve para que el acompañante se sujete.
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El comportamiento
Ante todo es un scooter muy cómodo y rápidamente uno se olvida de estar conduciendo un vehículo con doble rueda delantera, ya que se deja acostar muy bien para tomar las curvas, tal como lo haríamos en un scooter o motocicleta tradicional. Al abrir el acelerador se siente algo bajo de poder, le falta contundencia para ser un motor de 300 C.C, aunque con el paso de los metros se percibe algo más de potencia y el scooter va tomando poco a poco más alientos al llegar a velocidades altas pero sin ser sorprendente. El freno es potente gracias al doble apoyo en el tren delantero y a sus dos discos de 300mm -uno por cada rueda delantera-, los cuales están ubicados al interior de los rines, además el hecho de contar con dos ruedas hace más difícil que el scooter se deslice en la parte frontal. En la posterior encontramos un disco de 280mm, que contribuye para lograr un frenado estable y contundente.
En el modelo que tuvimos en prueba encontramos un pequeño inconveniente en el encendido, no pudimos precisar si era el motor de arranque o algún problema electrónico que trataba de aislar la corriente. En conclusión es una máquina para aquellos motociclistas que gustan de vehículos exclusivos, con características únicas que los diferencien del común; para esos que saben apreciar las cualidades y el buen gusto de los italianos por el diseño.
FICHA TÉCNICA
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS |
|
Motor |
Monocilíndrico, 4 Tiempos, 4 Válvulas |
Refrigeración |
Líquida |
Cilindrada |
278 cc |
Diámetro x Carrera |
75 mm x 63 mm |
Potencia máxima |
22,8 Cv (17 kW) / 7.750 r.p.m |
Par Máximo |
24 Nm / 5.750 r.p.m |
Alimentación |
Inyección electrónica |
Lubricación |
De cárter húmedo |
Arranque |
Eléctrico |
Cambio |
Variador automático C.V.T. con servidor de par |
Embrague |
Centrifugo automático en seco |
ESTRUCTURA DE LA MOTO |
|
Chasis |
Doble cuna de tubo de acero de alta resistencia |
Suspensión delantera |
Cuadrilátero articulado formado por 4 brazos de aluminio que sostienen 2 tubos de la dirección, cinematismo de la suspensión de biela accionada por eje de rueda invertida |
Suspensión trasera |
Doble amortiguador hidráulico de doble efecto regulable en la precarga de muelle |
Freno delantero |
Doble Disco con pinza fija, doble pistón flotante Ø 30 mm |
Diámetro |
240 mm |
Freno trasero |
Disco con pinza de pistón flotante Ø 22 mm |
Diámetro |
240 mm |
Llanta delantera |
Aleación de aluminio 13″ x 3,00 |
Llanta trasera |
Aleación de aluminio 14″ x 3,75 |
Neumático delantero |
110 / 70-13″ Sin cámara –Tubeless- |
Neumático trasero |
140 / 60-14″ Sin cámara -Tubeless- |
DATOS GENERALES |
|
Longitud |
2.040 mm |
Anchura |
760 mm |
Ancho de vía |
465 mm |
Distancia entre ejes |
1.440 mm |
Altura del asiento |
780 mm |
Capacidad del depósito |
10,8 l. |
Peso en vacío |
211 Kg. |
Homologación |
EURO 2 |
SATISFACTORIO
-
Doble rueda delantera.
-
Sistema de bloqueo para las ruedas delanteras.
-
Gran capacidad de carga bajo el sillín.
-
Un diseño moderno y vanguardista.
-
Potencia de frenado.
POR MEJORAR
- La potencia de salida no es lo que se espera para un motor de 300 C.C.
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Actualidad
Honda PCX 160, una moto con características de alto cilindraje. ¿Por qué?
Honda llegó pisando fuerte con su tercera versión de scooter PCX, siglas que hacen referencia a “personal comfort experience”. Si quieren saber más sobre esta máquina, atentos a este escrito que les explicamos todo.

Este sentir fue escrito con la percepción de un usuario de Honda PCX desde el 2017 y que ha tenido 2 de sus versiones… La primera y la última referencia de esta máquina. No se arrepiente de tenerla y asegura que es una moto muy completa, ideal para cualquier situación.
Dejando en claro que este texto fue supervisado y corregido por periodistas de PubliMotos. Ante eso, no hay margen de error en lo que ustedes leerán.
La primera versión de este Honda
Recordemos que la primera versión de este scooter venía con un motor de 150cc de inyección electrónica. Traía un tablero análogo y digital donde mostraba lo necesario: velocidad, nivel de gasolina, consumo promedio, la hora y los testigos tradicionales como direccionales, indicador de luces altas y de servicio para el motor.
A su vez, venía con 2 tecnologías importantes, sistema “idling stop” que al activarlo, apagaba la moto luego de 3 segundos de estar en ralentí en un semáforo o mientras estaba detenida. Este proceso le permitía ahorrar combustible en las calles colombianas y encenderse nuevamente con solo girar el acelerador. Otro sistema que poseía la motocicleta, era frenos CBS, que por cierto, será un requisito a partir del 2025 según la legislación colombiana.
Tengamos presente que este sistema de frenos compartido, es de gustos y disgustos. El hecho de que le lleve carga de frenado bien sea al disco delantero como trasero, a muchos no les agrada.
Le puede interesar: Miles de motos no podrán circular el 2025. Conozca qué es lo que pasará…




Su segunda versión
Sobre el 2018, Honda lanzó la siguiente referencia de este scooter que ahora traía un tablero digital, frenos ABS y una estética renovada, mucho más futurista, que hacía ver la máquina más robusta.
Este vehículo de dos ruedas estaba equipado con un motor de 149cc, 13 Hp a 8.500 rpm y 13,5 Nm a 5.000 rpm. Manillar cromado como su anterior versión, resaltando las alas de la marca. Un espacio bajo la silla que era de 28 litros donde cabía un casco de dimensiones corrientes y se destacaba por su inigualable confort.
La moto cuenta con neumático delantero de medida 100/80 R14 y trasero de 120/70 R14. A diferencia de la nueva versión, esta tenía ambos rines 14 siendo más pequeña en la llanta posterior.
Un renovado Honda PCX 160
En el 2023, la marca japonesa renovó ese PCX, cambiando su motor, estética y seguridad.
En este modelo, Honda le apostó a un motor con más alientos de 156 cc, 4 válvulas, inyección electrónica, 15,8 Hp a 8.500 rpm y 14,7 Nm a 6.500 rpm. Adicional a esto, llegó con freno de disco tanto adelante como atrás y sistema ABS monocanal. Como si no fuera suficiente, se le agregó control de tracción desconectable, para hacer más cómoda la rodada en ciertas circunstancias.
Sus cauchos son de la casa italiana Pirelli, sellomatic. Adelante cuenta con medidas 110/70 R14 y atrás con 130/70 R13. Ambas llantas son de referencia Diablo Scooter, una de las mejores para este segmento.
Este scooter trae además toma USB, importante en estos tiempos de conectividad. Un baúl bajo la silla mucho más amplio que sus antecesoras, donde cabe un casco integral. La motocicleta viene con un sistema de “keyless” de proximidad que permite encenderla teniendo un control cerca de ella y adicional a eso, alarma que ahuyenta a los amigos de lo ajeno al emitir un sonido al moverla.

Es de su interés: Así luce la nueva Honda CL250. La moto perfecta para la ciudad y los viajes.
Sin duda alguna, sus siglas “PCX” son justas con este scooter… Es una moto suave, cómoda. Posición de manejo es erguida y con sus tecnologías, la hacen una de las mejores opciones del mercado.
¿Qué tal son las suspensiones?
Adelante cuenta con horquilla telescópica de 100 mm de recorrido, que brinda una sensación suave al conducir y en la parte trasera con doble amortiguador que castiga al conductor y acompañante en baches de la carretera, pero que la hace firme para una conducción más deportiva.
Cuando se moviliza con acompañante, los amortiguadores traseros se comprimen y se puede notar un poco más de suavidad, sin embargo, la diferencia entre las suspensión delantera y trasera es grande.
Tablero, ¿qué tan intuitivo es?
Es completamente digital y muestra la hora, tiene un cuenta kilómetros parcial y total, nivel de combustible, testigos de direccionales, luces altas y fallo de motor. Con tan solo 2 botones se puede desactivar el control electrónico y ajustar el nivel de brillo en la pantalla.
Los mandos son elegantes, de buen tamaño y denotan una excelente calidad en su fabricación. Como dato curioso, el obturador del claxon viene por encima del de las direccionales, lo que en un principio puede llegar a confundir al piloto.
Y sus luces, ¿nos gustaron, qué tal son?
Sistema full led, lo que garantiza una excelente iluminación en ciudad y carretera, siempre y cuando estén bien alineadas. Muchas de estas referencias, llegan de fábrica con las luces inclinadas hacia arriba. Direccionales integradas al carenaje, por lo que hay que tener cuidado al caerse puesto que se verían afectadas, sin embargo, permite a la motocicleta no gastar tanta batería al estar encendidas.

Precio: $14.800.000.
Colores: blanca, gris oscura y azul mate con tapicería beige.
Garantía: 2 años o 30.000 kilómetros, lo primero que ocurra.
Honda PCX, es un scooter cómodo. En la calle roba miradas y da la sensación de estar en una motocicleta de mayor envergadura. Su motor es fino, suave, con muy pocas vibraciones, lo que siempre ha caracterizado a la marca. Vaya a un concesionario y pruébela, no se va a arrepentir.
Si usted es un fiel seguidor de PubliMotos y tiene una motocicleta hace más de 2 años, puede enviarnos un artículo con sus apreciaciones generales de la máquina, donde indique nivel de satisfacción o insatisfacción, características generales, luces, suspensiones, tablero y mandos. Otros usuarios agradecerán sus comentarios y nosotros le abrimos el espacio.
Desde PubliMotos, les traemos la siguiente recomendación que está en nuestro canal de YouTube. Leeremos sus comentarios, no olviden suscribirse, darle me gusta, comentar y compartir.
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Hero Xoom 125R | El rival de TVS Ntorq ya fue vista
Les contamos todo lo que sabemos acerca de la imponente rival del scooter de TVS Ntorq, la misteriosa Hero Xoom 125R.

Hero MotoCorp está listo para competir en el creciente segmento de scooters de 125 cc con el próximo lanzamiento de la Hero Xoom 125R.
Recientemente espiado en pruebas, este modelo promete ser un fuerte rival para el TVS Ntorq 125, una de las referencias en esta categoría.
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Aunque Hero ya tiene presencia en el mercado de scooters con modelos como el Maestro y el Pleasure, la Xoom 125R apunta a atraer a un público más joven y dinámico, buscando una combinación de estilo, rendimiento y tecnología.
En cuanto a su diseño, las imágenes espía muestran un estilo deportivo con líneas angulosas y un frente agresivo, lo que sugiere que Hero está buscando destacarse en cuanto a estética.
También se espera que incluya características tecnológicas avanzadas como un panel de instrumentos completamente digital, conectividad Bluetooth, y posiblemente, tecnología de navegación paso a paso, similar a lo que ya ofrecen algunos de sus competidores.
A nivel mecánico, la Xoom 125R probablemente estará impulsada por un motor monocilíndrico de 125 cc, con una potencia cercana a los 9-10 CV, lo que le permitirá competir directamente con scooters como el TVS Ntorq, el Honda Grazia y el Suzuki Access.
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Además, se espera que ofrezca un excelente equilibrio entre rendimiento y eficiencia de combustible, un factor clave en esta categoría.
Con su inminente lanzamiento, Hero busca consolidarse en un segmento cada vez más competitivo en el que la demanda por scooters accesibles y de alto rendimiento sigue en aumento, especialmente entre los jóvenes.
Se anticipa que la Hero Xoom 125R será una clave contendiente en la batalla por dominar el mercado de los scooters de 125 cc en India.
Actualidad
Así luce la nueva Yamaha X-Force 155 2025
Les contamos qué es lo trae el nuevo e increíble scooter de Yamaha que será lanzado por ahora en territorio asiático.

La Yamaha X-Force 155 para 2025 se consolida como una opción ideal dentro del mercado de scooters deportivos, destacando no solo por su diseño agresivo y aerodinámico, sino también por su rendimiento mejorado y la incorporación de tecnologías de última generación.
Este scooter, inspirado en la Yamaha X-Force 125, lleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel, gracias a su motor de 155 cc que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para la movilidad urbana.
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Entre las características técnicas, la X-Force 155 incluye un sistema de frenos ABS que garantiza una mayor seguridad al usuario, especialmente en condiciones de frenado abrupto.
Además, el panel de instrumentos totalmente digital no solo proporciona información clave de manera clara, sino que también permite la conectividad con smartphones, facilitando funciones como navegación, control de llamadas y notificaciones en tiempo real, mejorando así la experiencia general de conducción.
Los nuevos colores de la Yamaha son:
- Matte Dark Green
- Matte Beige
- White y Black.
Este modelo también ha sido diseñado para ofrecer comodidad durante trayectos largos, con un asiento ergonómico y espacio suficiente para el almacenamiento bajo el asiento, lo que la convierte en una excelente opción tanto para el día a día en la ciudad como para escapadas de fin de semana.
Yamaha X-Force 2025 estará a la venta en Japón a partir del 20 de septiembre de 2024, pero se espera que se planee su llegada a Latinoamérica el próximo año.
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