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Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V
PubliMotos asistió al lanzamiento de la Hero XPulse 4V realizado en Bogotá, acá les contamos los detalles.
Veníamos hace rato esperándola con ansias, escribimos de ella en Julio 2022 en el trabajo Hero presentó la XPulse 200 4V Rally Edition, luego en nuestra hace un año titulada Hero XPulse 200 4V | La única 4 válvulas todoterreno en el mercado. ¿llegará a Colombia? Dimos mas detalles.
Logró llegar a Colombia la cuarta generación de XPulse, la 4 válvulas, recordemos que la primera era carburada, llego en 2019. La segunda generación llegó con inyección, la tercera es la Advance, que presentó nuevos gráficos y fue la primera con el radiador de aceite incorporado, y ahora, que llega con motor 4 válvulas.
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La Hero XPulse 200 siempre ha sido una todoterreno especial en nuestro país. En especial por su precio y, lo más importante, sus capacidades off road. Pero recuerde que esta es una motocicleta doble propósito y si había algo que le faltaba a esta moto tendría que ser refinamiento del motor y rendimiento en el rango medio – alto. Hero se ha esforzado aún más en mejorar esta ya excelente máquina. Nos presentaron la XPulse 200 4V.
Hero se tomó en serio los comentarios, aunque no parece muy especial, todo parece construido para durar. Los que se quejaron de la farola, les hicieron cerrar la boca. Llega Hero con una unidad modificada que se supone que es aproximadamente un 20% más brillante que la anterior. Presenta una especie de H en sus formas internas.
Además de esto, hay otros cambios cosméticos comunes y corrientes, como algunas pegatinas nuevas en el tanque y los paneles e incluso nuevas opciones de color de pintura que también tienen como objetivo refrescar un poco las cosas, y ha funcionado.
Detalles de la XPulse 4V #1
Ahora bien, el cambio más significativo es el motor. El 4V en el nombre de la motocicleta significa 4 válvulas… que son 2 más que el modelo XPulse anterior. Agregar 2 válvulas reduce la presión en el tren de válvulas y permite que el motor funcione de manera mucho más suave y limpia, especialmente en altas revoluciones.
Esto ha significado un ligero aumento en la potencia de 1 CV y aproximadamente 1 Nm. Lo que puede parecer bastante insignificante… pero la cosa no termina ahí… el radiador de aceite es un poco más grande para ayudar al motor a funcionar mejor… las relaciones de transmisión se han modificado e incluso el sprocket trasero ha aumentado de tamaño y ahora tiene 7 dientes más que antes para distribuir mejor la potencia y el torque… y todo esto se traduce en que la XPulse debería ser una máquina mucho más amigable para la carretera y mejor para viajes.
Los dos primeros cambios del motor de cinco velocidades de la XPulse son realmente cortas y se adaptan más al uso todoterreno, eso lo vimos en la prueba off que ejecutamos en los predios de GreenXPark. No pudimos probar la moto en ruta, esperamos la invitación de HMCL en PubliMotos.
Detalles de la XPulse 4V #2
Una gran ventaja del XPulse 4V es el refinamiento del motor, suena un poco brusco cuanto más aumentamos la aceleración, pero definitivamente se siente menos estresado que antes. La moto sale de la pista mucho más rápido e incluso a baja velocidad la aceleración con una marcha se siente mucho más despierta. El motor no se siente fuera de su elemento como antes y también se siente muy manejable.
El chasis tipo diamante sigue siendo el mismo que antes, y si montaste la XPulse 200 anterior, sabrás que eso nunca será malo. Las unidades de suspensión, adelante tiene Showa y atrás Endurance. El cluster de instrumentos también es el mismo, solo que se actualizó el software de conectividad Bluetooth.
Todavía tiene esa notable actitud de ir a cualquier parte, liviana, fácil de maniobrar y, divertida en su manejo. La suspensión está diseñada para hacer frente a los terrenos difíciles fuera de la carretera, y en Colombia, las condiciones de nuestras carreteras pueden poner a prueba los límites de todas y cada una de las unidades de suspensión.
La Hero XPulse 4V realmente tiene mucho sentido para un país como el nuestro. Es una herramienta de aprendizaje perfecta si te estás acostumbrando a conducir todoterreno.
Con un precio de $11.900.000 viene a consentir al mercado de los colombianos.
Quedamos sumamente atentos a la llamada de HMCL Colombia, para ejecutar la prueba que siempre solicitan nuestros lectores. Una prueba de la Hero XPulse 200 4V al estilo PubliMotos.
Acción con XPulse 4V
Aquí el video:
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Royal Enfield retrasa una de sus motos más esperadas. Este es el motivo
Royal Enfield le da una pausa larga a una de sus motos más apetecidas. Les contamos los detalles de esta contundente decisión.
La marca india Royal Enfield deja de lado un gran proyecto que los amantes a las dos ruedas estaban esperando.
El año pasado conocimos el primer concepto de la moto eléctrica, la Royal Enfield Electric Himalayan, también conocida como la Him-E.
Recordemos que esta moto es una variante de la exitosa máquina a combustión, con algunos cambios como las llantas. Pese a que ya la vimos, no sabemos mucho de su tecnología.
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«No queremos llevar al mercado cosas a medias. Y no se trata de enfrentar a la competencia de frente. Estamos trabajando en un paradigma completamente diferente para los vehículos eléctricos. Se necesita tiempo para poner algo realmente fantástico», dijo en su momento el directivo de Eicher, Siddhartha Lal.
Pese a que todo marchaba bien con la moto, Royal Enfield decidió suspender los planes de lanzamiento en mayo y dijo que la moto se retrasaría 2 años más.
La razón esencial es la falta de demanda de motocicletas eléctricas reales. En otras palabras: el Bullet Electra no llegará como muy pronto hasta 2026 y el Him-E quizás no hasta 2027 o 2028. Ya que fabricar en masa, no sería tan viable para la marca.
Además, la marca utilizará este banco de pruebas para probar nuevos componentes y sistemas de propulsión eléctricos. Según Royal Enfield, el prototipo del banco de pruebas del Himalaya ha pasado por pruebas exhaustivas en el túnel de viento para reducir el coeficiente de resistencia, según detallan medios expertos.
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KTM presentó el nuevo estilo de la Duke 200 y 250. ¿Cambió mucho?
KTM no se quedó atrás con su 200 y 250 cc, por lo que decidió hacerle algunos cambios. Les contamos cuales fueron.
KTM siguió la línea de la innovación con sus motos 200 y 250, y presentó de cara el 2024, la nueva combinación de colores que destaca el diseño de cada moto.
Se trata de Electronic Orange y Dark Galvano, colores completamente nuevos sin dejar a un lado su toque deportivo y agresivo de la carrocería.
Estos diseños se presentan en sus modelos menos cilindrados, puesto que es la Duke 200 que ha cautivado el corazón de las personas, por su precio asequible.
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Para su 250 preparó, además, el color Atlantic Blue, el cual también posee colores metalizados que resaltan y evocan una agresividad en el asfalto.
Estos colores no vienen solos, pues son acompañados de interesantes calcomanías que les dan una estética diferente a estas motos. Esto sin dejar a un lado su filosofía de ‘Ready To Race’.
Los cambios presentados son solo a nivel de estética, puesto que sigue llevando sus componentes diferenciales como las horquillas delanteras telescópicas WP USD, configuración de monoamortiguador trasero, frenos con ABS de doble canal y los neumáticos que aportan al manejo seguro.
Nuevas KTM 200 y 250
Sumeet Narang, presidente (Probiking), Bajaj Auto Ltd, dijo: «KTM DUKE representa el pináculo de la ingeniería, por delante de su clase, diseñada para liberar el verdadero potencial del piloto (…) Una combinación perfecta de potencia estimulante, control nítido y un diseño que llama la atención, las nuevas variantes de color encarnan una audacia juvenil»
«Hemos agregado nuevas combinaciones de colores que brindan múltiples opciones que se alinean perfectamente con las aspiraciones de una generación completamente nueva de motociclistas».
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Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano.
Con 26 Hp es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Gracias a un airbox y un escape actualizado, cumple con las más rígidas normativas sobre ruidos y emisiones, a la vez que proporciona un máximo rendimiento.
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De todoterreno a deportiva. Conozca la moto que se transforma con un botón
Conozca las tres motos en una, la cual cambia de forma con tan solo un botón de Ziggymoto. ¿Llegará a Colombia?, les contamos todo.
En el mundo de las dos ruedas es fácil encontrar varios nuevos inventos que buscar revolucionar las motos para hacerlas más futuristas. Como el caso de Ziggymoto.
Estos inventores lanzaron lo que sería el concepto visual de una moto que cambia de todoterreno a deportiva o naked en cuestión de segundos.
Se trata de un diseño que permite que esta moto cambie de forma fácilmente sin alterar mucho de su chasis, al alcance de un botón. Por lo que se ve, en caso de fabricarse será eléctrica.
Y decimos lo anterior, porque lastimosamente tan solo es un concepto pensado desde manera visual, por lo que no veremos nada así en la vida real prontamente.
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El reciente invento de Ziggymoto
Sin embargo, el diseño y el mecanismo ha causado furor entre los motociclistas, ya que el diseño perfectamente permite que pueda ser real. Incluso, la misma cuenta se ha encargado de dar más detalles y ángulos de esta transformación.
Según lo que se puede ver de esta tecnología modulable, esta moto emplea un equipo de suspensiones, basculantes y elementos que se encargan de regular la forma de la moto para el modo que se prefiera.
Pese a que no parece un diseño imposible, las llantas en los videos hacen un estilo de mutación para el modo todoterreno, que eso en la vida real sería muy curioso verlo.
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