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Conozca las novedades en el salón Vive la Moto de Madrid
Son muchas las marcas reconocidas a nivel internacional que, en el magno evento, presentan modelos renovados de ejemplares icónicos; conozca las apuestas de los constructores mundiales para el mercado europeo. ¿Rodarán por Colombia?

Lo ponemos en contexto. El Salón Internacional de la Moto de Madrid (Vive la Moto) es el evento de exhibición para los vehículos de dos ruedas más importante de España; un encuentro global del sector, en el que los principales fabricantes del mundo presentan sus más recientes innovaciones. Celebrado entre el 31 de marzo y el 3 de abril y con sede en el Recinto Ferial IFEMA, al parecer, en esta edición ha primado la renovación de ejemplares icónicos. Entonces, por un costo de 11 euros (unos 45.000 pesos), los asistentes a esta edición han podido conocer de primera mano el modelo conmemorativo de la legendaria Kawasaki Z o la espectacular Honda CBR 1000 RRR Fireblade Edición 30 Aniversario, entre muchas otras.
Es de hacer notar, y eso según informes locales, que el evento de este año está causando furor en la capital europea; y es que tras las ediciones de 2020 y 2021, truncadas por la Covid-19, la industria motociclista nacional esperaba con ansia la vuelta del “Vive la Moto”, erigido ya como el salón especializado más importante de España. Ahora bien, nótese que hoy es domingo y nosotros con gusto le presentamos, si se quiere, una galería con los increíbles modelos expuestos en el magno evento, posibilitada por el diario español La Vanguardia (además, apartes de su ficha técnica y la descripción general del modelo).
BMW K1600 GT
La gran turismo de la marca alemana. Para el 2022, dotada de un moderno motor de seis cilindros, ligero y compacto, que ofrece unas cifras de potencia de 160 Hp y un torque de 180 Nm (cifras definidas por especialistas como: “imponentes”, eso para el uso al que va destinada). Desde su lanzamiento, en el 2011, ha ido recibiendo numerosas mejoras. Las últimas, en esta edición: motor Euro5, potencia máxima a menor régimen y mayor cifra de par Nm, control dinámico de freno motor (MSR), suspensión electrónica Dynamico ESA «Next Generation», Iluminación full-LED adaptativa y Pantalla TFT 10,25 pulgadas.
Ducati DesertX
Hablamos de un modelo completamente nuevo que se añade al catálogo de la marca italiana, para ofrecer una opción trail de aventura en lo que ellos mismo definirían como media cilindrada. Con una actitud muy centrada en el off-road, priorizando el buen comportamiento en grava, arena del desierto, senderos y puertos de montaña; encontramos una auténtica dakariana con ruedas de 21 y 18 pulgadas, y una dotación de ciclo y electrónica de primer nivel acompañado por un ya confiable bicilíndrico de 937 cc. Una clara inspiración en las motos del rally Dakar y otros raids, de los años ochenta y noventa con una reinterpretación actual e incluso futurista.
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Kawasaki Z650RS (50th Aniversario)
En realidad, la conmemoración de la aparición del legendario modelo Z, en su momento, la moto japonesa más revolucionaria (por su tecnología) y rápida del mercado. Hablamos de un modelo que consagró al fabricante y que ahora, 50 años después, serviría de base para las ediciones especiales de las motocicletas Z900, Z650, Z900RS y Z650RS. Ahora bien, respecto a la Kawasaki Z650RS presentada en la fotografía: una naked de estética clásica, que toma la base de la Z650, con una estampa neo retro marcada por el depósito de líneas redondeadas, el faro redondo y el asiento corrido, con la parte final algo más elevada. Su motor: el ya conocido bicilíndrico en línea de 649 cc y ocho válvulas que brinda una potencia de 68 Hp a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm.
Harley-Davidson Low Rider ST
Para el caso, un nuevo modelo que se añade al catálogo en 2022. Por su base, la Harley-Davidson Low Rider S, los futuros propietarios también podrán disfrutar del increíble motor Milwaukee-Eight 117 de 1923 cc, propio de la marca. Entonces, en la variante ST, no solo se tendría una moto muy agresiva, sino un modelo que sigue la estela de las preparaciones de tipo “tall bike” típicas del país del fabricante. Respecto a su estética, caracterizada por tener las maletas altas y ajustadas a la moto, la suspensión trasera levantada, el manillar alto y el carenado inspirado en la icónica FXRT del final de 1980, anclado directamente al chasis; un aspecto clave de este modelo.
Honda CBR 1000 RRR Fireblade 30 Anniversary
Según los reportes, la estrella del stand de Honda fue la espectacular CBR 1000 RRR Fireblade Edición 30 Aniversario, una moto que es prácticamente una Superbike de competición matriculable, cargada de tecnología HRC derivada de la RC123V de MotoGP, y que mira al circuito como su hábitat natural. Nada más y nada menos que 217 Hp -cargados de ayudas electrónicas, eso sí- para homenajear los 30 años de un modelo que cambió las historias deportivas en el mundo.
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Macbor Montana XR1-125
Pero no todo es alto cilindraje, en los modelos presentados también destaca la moto pequeña, pero potente, de Macbor; una doble propósito con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas, refrigerado por aire y con una cilindrada de 125 cc. A grosso modo, el vehículo ofrece una potencia máxima de 10,6 Hp a 7.500 rpm y un toque de 9,2 Nm a 6.000 rpm; todo inserto ya en la normativa Euro 5.
Royal Enfield Classic 350
Una estética vintage que sustituye a la de manera directa a la Classic 500 del fabricante indio, un modelo del que se vendieron más de 3 millones de unidades en su momento. Este modelo, utiliza el mismo motor que este año se estrena en la Meteor 350, y de la cual nosotros hicimos un artículo que lo invitamos a revisar AQUÍ; se trata de un monocilíndrico de 349 cc con cinco velocidades, refrigerado por aire y aceite y que rinde a los 20,48 Hp y dispone un torque de 27 Nm de par. Destacable por la suavidad de funcionamiento y el empuje a pocas revoluciones.
Triumph Tiger 1200
Ahora le contamos de la “maxitrail” de la marca británica más enfocada a un uso en asfalto; ideal para los usuarios que buscan un uso más off-road, Triumph les ofrece la Tiger 1200 Rally, con más recorrido de suspensiones y una rueda de 21 pulgadas adelante. Disponible en tres versiones para el presente año (la GT, la GT Pro y la GT Explorer), resalta por sus nuevos acondicionamientos en los que destaca: un nuevo motor de 1.160 cc y 150 Hp, IMU (ABS y control de tracción en curva), sistema de radar (versión Explorer) y un nuevo chasis y basculante.
Por último, desde Publimotos esperamos que haya tenido un buen fin de semana, y le recomendamos seguirnos en las diferentes plataformas digitales para que se mantenga al tanto de las noticias más recientes en el mundo de las dos ruedas.
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Actualidad
Este país bate récord mundial en venta de motos. ¿Es Colombia? ¿De cuál hablamos?
India rompe récords de ventas de motos, mientras Colombia se prepara para su propia revolución.

¿Tenemos la infraestructura para soportar esta demanda masiva de energía y manejar los desechos de baterías, especialmente con el creciente uso de motos eléctricas?
El mercado indio de motos eléctricas acaba de hacer historia: en abril de 2024, se vendieron más de 146,000 unidades, un 30% más que el año anterior, según datos del sector. Pero lo más sorprendente fue que TVS iQube superó por primera vez a Ola Electric, la marca dominante hasta ahora, con 16,223 unidades vendidas frente a las 15,878 del Ola S1 X.
Mientras India celebra este hito, en Colombia cada vez vemos más motos eléctricas en las calles. Marcas como Volta, Stärker y Auteco están ganando terreno, pero surgen dudas clave: ¿está el país preparado para esta avalancha eléctrica? ¿Habrá suficiente energía para tantos vehículos? ¿Y qué pasará con las baterías desechadas?
India: el gigante que marca el camino
India se ha convertido en el principal referente de la movilidad eléctrica en dos ruedas, gracias a:
- Subsidios gubernamentales que hacen más accesibles las motos eléctricas.
- Mayor oferta de modelos con precios competitivos (como el TVS iQube, que superó a Ola).
- Inversión en infraestructura de carga, aunque aún insuficiente en algunas zonas.
Pero si un país con más de 1,400 millones de habitantes está logrando esta transición, ¿por qué Colombia, con menos población y una matriz energética más limpia, no podría?
Colombia: ¿lista para el boom eléctrico?
Aunque el país avanza con incentivos como exenciones de IVA y descuentos en SOAT, persisten grandes desafíos:
Amplíe: Kawasaki cambia el mundo de las motos a gasolina
¿Habrá energía para todos?
- Colombia tiene una de las matrices energéticas más limpias del mundo (70% hidroeléctrica), pero la demanda crecerá exponencialmente.
- ¿Podrá la red eléctrica soportar millones de motos cargándose al mismo tiempo? Expertos advierten que se necesitan más puntos de carga y mejor distribución para evitar colapsos.

¿Qué pasará con las baterías desechadas?
- Las baterías de litio tienen una vida útil de 5 a 8 años. Colombia no tiene un plan claro para su reciclaje o disposición final.
- Si no actuamos ahora, tendremos una crisis ambiental por metales pesados.
Lea: Esta es la moto que le compite a Yamaha MT125. Conózcanla
¿Realmente son más económicas?
- Aunque ahorran gasolina, el alto costo inicial y la incertidumbre sobre la vida útil de las baterías frenan a muchos compradores.
- Se necesitan más subsidios y financiación accesible

¿Qué nos espera en los próximos años?
- Más marcas entrarán al mercado: Bajaj, TVS y hasta startups colombianas están explorando el segmento.
- El Gobierno promete más electrolineras, pero el avance es lento.
- El reciclaje de baterías será clave: empresas como Celsia y EPM ya estudian soluciones, pero falta regulación clara.
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Oportunidad con riesgos
India nos demuestra que la revolución eléctrica es posible, pero Colombia debe aprender de sus errores:
- Invertir en infraestructura de carga.
- Crear una política clara para el reciclaje de baterías.
- Mantener incentivos para compradores.

¿Tú qué opinas? ¿Crees que Colombia está lista para el auge de las motos eléctricas, o nos faltará energía?
Actualidad
Kawasaki cambia el mundo de las motos a gasolina
¡Sí, leíste bien! Kawasaki está a punto de escribir un nuevo capítulo en la historia del motociclismo, y lo hará con combustible… ¡de hidrógeno!

Con la presentación de la Ninja H2 HySE, Kawasaki nos muestra que es posible conservar la adrenalina de una deportiva sin dejar huella de carbono en el camino.
De la ciencia ficción a la pista: así es la Ninja H2 HySE
La base es una conocida bestia: la Ninja H2 SX, pero con una diferencia monumental. Ahora, su corazón de 998 cc ha sido modificado para funcionar con inyección directa de hidrógeno. ¿El resultado? Una moto que sigue sonando a gloria, pero que emite principalmente vapor de agua en lugar de gases contaminantes.
Sí, aún tendrás ese rugido tan característico, pero esta vez será con la conciencia (más) limpia.
¿Y el rendimiento? Tranquilo, no se ha domesticado
La HySE acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3 segundos y puede alcanzar los 160 km/h. A esto súmale un diseño aerodinámico, detalles azules que delatan su naturaleza ecológica y una pantalla TFT a todo color para mantenerte conectado al futuro.
Además, viene con suspensión semi-activa, una estructura reforzada para alojar los tanques de hidrógeno, y toda la ingeniería de precisión a la que Kawasaki nos tiene malacostumbrados.
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HySE: Kawasaki, Honda, Yamaha y Suzuki, juntos por un mismo tanque
La H2 HySE no es un esfuerzo aislado. Forma parte de HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), un consorcio que une a los cuatro grandes japoneses (sí, incluyendo a Toyota) para desarrollar motores a hidrógeno en vehículos de pequeña movilidad. ¿Qué significa esto? Que estamos viendo el nacimiento de una nueva era.
Kawasaki no solo busca reinventar sus motos: quiere establecer un nuevo modelo energético que reemplace la gasolina sin sacrificar potencia ni diversión.
Le Mans: la vitrina perfecta
Kawasaki presentará esta maravilla en las 24 Horas de Le Mans, uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo. Allí no solo se verá la moto, sino que el mundo comprobará que el hidrógeno no es solo un sueño verde, sino una realidad con garras.
Lea: Esta es la moto que le compite a Yamaha MT125. Conózcanla
El futuro llegó… Y ruge
¿Te imaginás una moto que acelera como una deportiva, suena como una bestia y contamina menos que una bicicleta? Bueno, Kawasaki lo hizo posible. La Ninja H2 HySE no es solo una moto futurista: es una declaración de guerra contra las emisiones, sin renunciar al ADN motero.
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En PubliMotos estaremos atentos
Esto puede marcar el camino para lo que veremos en los próximos años en el mercado colombiano y latinoamericano. ¿Te imaginas ver estas motos en las calles de Bogotá o Medellín? Por ahora, la Ninja H2 HySE es un prototipo, pero su tecnología podría aterrizar muy pronto.
Estaremos pendientes, porque si de motos se trata, el futuro se escribe con hidrógeno… y se conduce sobre dos ruedas.
Actualidad
Esta es la moto que le compite a Yamaha MT125. Conózcanla
La Fantic Sealth 125 Canet y la Yamaha MT-125. Sí, motos que parecen de una liga superior, pero que juegan en la misma categoría de las 125cc

Mientras en Colombia nos enzarzamos en debates sobre si la TVS Raider 125 le gana a la Hunk 125 por diseño, consumo o comodidad, en otras partes del mundo la pelea por el trono de la 125 cc es a otro nivel. la Fantic Sealth 125 Canet y la Yamaha MT-125. Sí, motos que parecen de una liga superior, pero que juegan en la misma categoría.
Cada país tiene sus reinas, y en el nuestro las reinas del pueblo son prácticas, económicas y aguantadoras. Pero no podemos evitar soñar: ¿qué pasaría si estas joyas europeas y japonesas aterrizaran en nuestro mercado? ¿Podrían hacer temblar el reinado de las superventas colombianas?
En PubliMotos nos adelantamos al futuro y enfrentamos a estas dos motos de élite en una batalla imaginaria (por ahora) pero emocionante. Diseño, tecnología, prestaciones y estilo: todo sobre la mesa para saber cuál merece el trono… o al menos, una buena importadora que se arriesgue a traerlas.
Estilo: lo retro vs. lo radical
La Fantic Sealth 125 Canet no necesita levantar la voz. Su diseño sobrio pero musculoso, con detalles inspirados en el mundo scrambler, deja claro que fue pensada para quienes buscan algo más que una moto para ir al trabajo. Con un asiento plano, una postura relajada y acabados que destilan “off-road urbano”, esta italiana es un grito vintage en el tráfico moderno.
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Ahora, si lo tuyo es mirar hacia el futuro con luces LED afiladas y carenados que parecen sacados de un manga, la Yamaha MT-125 te va a enamorar. Compacta, agresiva y con ese ADN de la serie MT que tanto nos gusta. Su estilo naked la hace parecer más grande de lo que es, y sí, atrae miradas en cada semáforo.




Tecnología: minimalismo vs. conectividad total
Aquí es donde la MT-125 saca ventaja. Yamaha no escatimó en cositas: pantalla TFT de 5 pulgadas a color, conectividad Bluetooth, control de tracción y hasta embrague antirrebote. Detalles que hasta hace poco veíamos solo en motos de media o alta cilindrada. Todo pensado para el piloto moderno, conectado y exigente.
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La Sealth 125 Canet, por su parte, opta por una experiencia más purista. Nada de pantallas complejas ni modos de manejo. Aquí se trata de girar la llave, arrancar y disfrutar. Un enfoque más tradicional que puede enamorar a quienes buscan esa “sensación de moto real” sin filtros.
Mecánica y conducción: dos maneras de disfrutar el asfalto
Ambas máquinas cuentan con motores monocilíndricos de 125 cc y entregan los clásicos 15 caballos que permite el carnet A1 (o B+3). Pero en sensaciones, hay diferencias claras.
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La Yamaha MT-125, con su chasis Deltabox y suspensión invertida KYB de 41 mm, se siente firme, estable y precisa. Perfecta para curvas cerradas y cambios de carril al estilo videojuego. Su frenada también es top, gracias a la pinza delantera de anclaje radial.
La Fantic, por otro lado, apuesta por la ligereza y versatilidad. Se siente más ágil y menos rígida, ideal para zigzaguear entre carros o escaparse por caminos menos trillados. No es una trail, pero coquetea con ese espíritu aventurero que muchos buscan.
Entonces… ¿Cuál elegimos para que llegue a Colombia?
Todo depende de tu estilo de vida y de lo que esperas de una moto.
- ¿Quieres una moto para la ciudad que también te acompañe en escapadas a terrenos mixtos, con una estética diferente? La Fantic Sealth 125 Canet puede ser tu mejor aliada.
- ¿Prefieres una moto cargada de tecnología, moderna, rápida de reflejos y con mucha actitud naked? La Yamaha MT-125 está lista para ti.

En PubliMotos lo decimos claro: no hay ganadora universal. Hay motos para cada piloto, y estos dos modelos demuestran que en los 125 cc hay mucho por disfrutar.
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