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Honda lanzó la nueva moto NX500 2025
Un nuevo diseño de motos Honda se actualiza, se trata de la NX500 que desde Tailandia brindan detalles sobre su futuro. Aquí les contamos.

La nueva Honda NX500 es una evolución de la CB 500X, Este nuevo modelo, que combina tecnología de vanguardia, diseño moderno y un enfoque en la sostenibilidad, ha comenzado a abrirse camino más allá de las fronteras tailandesas.
El nombre NX, que significa «New X-Over», refleja el carácter renovado y multifacético de esta motocicleta. Diseñada como una crossover, la NX promete adaptarse con facilidad a una amplia variedad de condiciones de manejo, desde el tránsito urbano hasta caminos más desafiantes.
Diseño y propósito
La NX500 retoma la filosofía de versatilidad que caracteriza las crossovers, pero con un enfoque más estilizado y práctico. Su diseño destaca por líneas agresivas y modernas que transmiten dinamismo, a la vez que mantiene una ergonomía optimizada para la comodidad del piloto en trayectos prolongados.
Una bestia en 2 cilindros
Esta motocicleta está equipada con un motor bicilíndrico DOHC de 471 cc, reconocido por su fiabilidad y eficiencia. Esto la convierte en una opción ideal tanto para los que buscan una moto económica para el día a día, como para quienes desean realizar escapadas por carretera sin preocuparse por el rendimiento o el gasto de gasolina.
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Suspensión y frenos de alto nivel
Uno de los puntos fuertes de la NX500 es su suspensión delantera invertida Showa con 133 mm de recorrido, que mejora el manejo en terrenos irregulares y proporciona mayor estabilidad. A esto se suman sus frenos delanteros de doble discos de 296 mm, en conjunto con pinzas Nissin de dos pistones, que ofrecen un nivel de seguridad superior al proporcionar una respuesta rápida y efectiva en situaciones de emergencia.
Incorporando el sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) suma un extra de seguridad y confianza en la conducción. Este avanzado control de tracción monitorea el deslizamiento de la rueda trasera a través de sensores de velocidad, ajustando la inyección de combustible para optimizar la entrega de par motor y evitar pérdidas de adherencia.
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Tecnología avanzada
En términos de tecnología, la NX500 incorpora una pantalla TFT a color de 5 pulgadas digital de última generación que permite al piloto acceder fácilmente a toda la información necesaria durante la conducción. Además, cuenta con iluminación LED completa, lo que no solo mejora la visibilidad nocturna, sino que también aporta un toque de clase futurista a su estética.
Fotos tomadas de: Parabrisas
Finalmente y según las consultas que realizamos, esta Honda se actualiza especialmente en diseño, las detallamos con la que está circulando y es muy poco lo que cambia. En aspectos técnicos igual. La Honda NX500 no solo redefine la versatilidad en el segmento de las crossovers, sino que también demuestra que la aventura y la funcionalidad pueden ir de la mano en una sola motocicleta.
Les dejamos la siguiente recomendación para que detallen esta moto, en el siguiente video que está en nuestro canal de YouTube. No olviden compartir dicho material y dejar su comentario. PubliMotos siempre al frente de la noticia.
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Bogotá inicia sanciones por parqueo indebido en la Séptima, pero reina la confusión
A partir del lunes 26 de mayo, la Secretaría de Movilidad de Bogotá pondrá en marcha una medida que busca castigar el mal parqueo

Esta medida es en el carril preferencial de la Carrera Séptima, entre las calles 28 y 100 en Bogotá. Esta zona de Bogotá, de alta congestión, ha visto cómo el mal uso del carril derecho reduce la velocidad del transporte público hasta en un 30%, afectando a más de 120 mil usuarios del SITP y TransMilenio.
¿Qué prohíbe la medida?
La norma pretende sancionar:
- Estacionamientos prolongados en el carril derecho
- Bloqueo de intersecciones
- Maniobras que interrumpan la operación de buses
El punto neurálgico es que detenerse brevemente para dejar o recoger pasajeros sí está permitido, según declaraciones del alcalde Carlos Fernando Galán. El mandatario ha sido enfático en afirmar que la norma no persigue a quienes usan el carril derecho para acceder a predios o dejar personas, siempre que no tarden demasiado.
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¿Y entonces por qué hay tanto ruido?
La polémica no tarda en surgir cuando la propia Secretaría de Movilidad, contradice esa permisividad al declarar que “todo vehículo que transite por el carril preferencial será sancionado con fotomulta”. Esta afirmación deja claro que los comparendos electrónicos no harán distinción entre quien se detiene por unos segundos o quien se parquea cinco minutos a comprar café.
Entonces, la pregunta cae por su propio peso: ¿a quién le creemos?
- ¿Al Alcalde, que dice que sí se puede usar el carril mientras no se abuse?
- ¿O al Secretaría de Movilidad, que afirma que la sola presencia de un vehículo será motivo de sanción?
Además aun no se conoce el acto administrativo, resolución o decreto que indique el inicio de esta medida. En Bogotá, la incertidumbre sigue.
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Una medida con más dudas que soluciones
La falta de coherencia en la comunicación oficial en Bogotá genera confusión e incertidumbre entre conductores, motociclistas, taxistas y repartidores. No hay claridad sobre cómo se medirá el “tiempo razonable” para recoger o dejar a alguien. Las cámaras no distinguen intención ni contexto. Y si bien la medida puede tener una intención positiva en términos de movilidad, el riesgo de caer en una «cacería de fotomultas» es muy alto.
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¿Multas sin humanidad ni contexto?
El comparendo tipo C14, con un valor de $604.100, será impuesto automáticamente a través de cámaras de fotodetección operativas 24/7 en Bogotá. La realidad es que no hay presencia humana evaluando el contexto. ¿Qué pasa con el conductor que deja a su hijo en el colegio? ¿O el domiciliario que entrega en un predio sin bahía cercana? Todos, según lo dicho por la Secretaría, serían sancionados.
Opinión desde el asfalto: ¿medida necesaria o incoherente?
Desde PubliMotos hacemos un llamado urgente a que se unifiquen los mensajes. No se puede implementar una medida con mensajes contradictorios entre el alcalde y su secretario. La confusión no solo vulnera el derecho a una defensa justa, sino que afecta la confianza en las instituciones.
Y por si fuera poco, muchos se preguntan: ¿quién lidera realmente esta medida? ¿Dónde está el control político y técnico para evitar abusos? Porque, con o sin claridad, lo que sí es seguro es que las fotomultas empezarán a llegar y no habrá apelación que valga en Bogotá.
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¡BMW F 450 GS al descubierto! La nueva rival de la Himalayan 450 ya calienta motores
BMW no quiere quedarse atrás en la guerra de las trail de media cilindrada.

Tras el éxito de la G 310 GS, ahora llega una contendiente más robusta, moderna y lista para devorar kilómetros tanto en carretera como fuera de ella: la BMW F 450 GS, que ya fue captada en pruebas con muy poco camuflaje… ¡Y con varias sorpresas bajo el asiento!
ADN GS, pero con alma propia
El diseño no deja duda: esta 450 lleva sangre GS. Luces LED diurnas en forma de «X», un frontal agresivo, parabrisas elevado y un depósito musculoso le dan una presencia imponente, inspirada en la R 1300 GS. Pero no todo es copia: incluye su propio estilo con faros apilados, intermitentes afilados y un asiento dividido, más funcional para viajes largos.
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Un motor 100% nuevo y listo para la acción
Olvídate del monocilíndrico de la 310 GS. Esta F 450 GS viene con un bicilíndrico paralelo de 450 cc que entrega 48 hp, ideal para la categoría A2 en Europa. Tiene un encendido con desfase que promete una entrega de potencia más viva y emocionante. Todo conectado a una caja de 6 velocidades, con un peso aproximado de 175 kg en orden de marcha.
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Tecnología para conquistar cualquier terreno
BMW no escatimó en electrónica. Equipa control de tracción, ABS en curvas, modos de manejo configurables y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas con conectividad Bluetooth. Las ruedas de aleación son de 19” adelante y 17” atrás, con neumáticos mixtos y frenos de disco en ambas llantas. La suspensión trasera ajustable responde bien en todo tipo de terreno.
¿Fabricada en India? Sí, pero con sello premium
Al igual que la anterior G 310 GS, esta nueva F 450 GS será fabricada por TVS Motor en India, lo que permitirá un precio competitivo sin perder el toque alemán. Se espera que salga a la venta a finales de este año, con un precio inicial alrededor de ₹5 lakh (unos $6.000 USD).
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¿Sus rivales? ¡Se pone buena la pelea!
Esta trail de BMW llega a competir con pesos pesados como la KTM 390 Adventure, la Honda NX500, la CFMoto 450 MT, la Royal Enfield Himalayan 450 y la futura Aprilia Tuareg 457. Pero con el respaldo y la ingeniería de BMW Motorrad, la F 450 GS promete dar mucho de qué hablar.

¿Será esta la nueva reina de las trails ligeras?
En PubliMotos seguiremos el rastro de esta GS de medio peso que promete sacudir el segmento. ¿Te gustaría verla en Colombia? ¿Le darías la pelea a la Himalayan? ¡Déjanos tu opinión!
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Vento: trajeron la moto aventurera de 300cc más barata, pero ¿quiénes son?
Vento. Nombre italiano (significa viento), genes mexicanos, radicada en Texas pero nacida en San Diego y con piezas de Italia, China, Japón y Taiwán, así es la marca que desafió a todos en la F2R 2025.

Si estás buscando motos económicas en Colombia que además ofrezcan buen diseño, tecnología y puede que respaldo (aún no estamos seguros), seguramente vas a empezar a oír cada vez más el nombre de Vento Motorcycles. Esta marca, con base en San Diego, California, y una gran trayectoria en México, aterrizó oficialmente en nuestro país en 2024. Aunque aún es una novedad para muchos, ya está dando de qué hablar entre los amantes de las dos ruedas.
Lo anterior por su reciente papel en la Feria de las Dos Ruedas. Allí mostró un portafolio liderado por una aventurera que le dijo a las otras marcas “Tenemos la ADV 300 más económica, qué están haciendo ustedes?”
Orígenes de Vento
Con una historia que se remonta a 1996 en San Diego, California, y una planta de ensamblaje en Texas, Vento Motorcycles creció con fuerza en el mercado mexicano. Aquí se consolidó en el segmento de baja y media cilindrada. Según algunas fuentes, Vento en México ha vendido más motos que Yamaha, Honda y Suzuki juntas. Sin embargo, no encontramos las cifras oficiales. Aun así, hacer solo acercarse a esos números puede ser impresionante.
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Aunque desde hace un par de años la marca estaba sonando en Colombia, su impacto real llegó en la Feria de las 2 Ruedas 2025. Este evento es el más importante del sector. Allí sorprendieron con la moto 300 cc más económica del país. Este hito les ganó atención inmediata tanto de este medio de comunicación, así como de espectadores y motociclistas.
Aunque sus ventas en el 2024 fueron modestas —con 584 motos vendidas en este año en Colombia—, Vento ya cuenta con vitrinas en ciudades clave como Bogotá, Medellín y Cali. También tienen presencia en otras regiones como Neiva, Cúcuta, Ibagué y hasta Mariquita, solo por no nombrar a todas sus tiendas en el territorio nacional. Su estrategia ha sido clara. Ofrecen motos nuevas en Colombia con una propuesta sólida de valor que combina tecnología, diseño y precios muy competitivos.
¿Qué vende?
Vento llegó con una oferta de 8 modelos. Cada uno está pensado para diferentes estilos de conducción. Desde scooters urbanos hasta motos doble propósito y café racers. La marca ha sabido captar la atención de quienes buscan algo diferente a las opciones tradicionales del mercado.

Empero, su modelo estrella es la Alpina 300. Esta moto está pensada para la aventura. Tiene motor de 300 cc, frenos de disco adelante y atrás, sistema de inyección electrónica y un diseño robusto. Su precio en preventa es de $12.990.000 COP, números realmente competitivos.
Producción nacional, respaldo técnico y proyección de crecimiento
Un punto a favor de Vento es que no depende de importaciones completas. Se ha confirmado que cuentan con planta de ensamblaje nacional. Esto no solo reduce costos, sino que también genera algo de garantía en cuanto a servicio técnico y disponibilidad de repuestos.
En cuanto al servicio postventa, Vento ha comenzado a expandir su red de talleres autorizados y centros de servicio, con una garantía que parece ser prometedora. Además, tienen una ruta de expansión que está llegando al sur y oriente del país especialmente. Esto parece indicar una verdadera radicación en el territorio nacional.
¿Una moda pasajera o un nuevo jugador que llegó para quedarse?
No es fácil abrirse paso en un mercado tan consolidado como el colombiano. Marcas como Bajaj, Yamaha o AKT tienen una historia de décadas en el país. Estas marcas cuentan con una red de distribución y confianza construida a pulso. Sin embargo, Vento Motorcycles parece entender el juego y se está posicionando como una opción. Así, se convierte en la elección de quienes buscan motos nuevas en Colombia 2024 que combinan estilo, buen equipamiento y precios accesibles.
Su propuesta ha captado especialmente la atención de un público joven, urbano, que no solo piensa en lo funcional, sino en lo estético y tecnológico. Y aunque todavía hay camino por recorrer, especialmente en lo relacionado con repuestos y presencia técnica en regiones apartadas, su primer año deja claro que no son una marca improvisada.
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Vento Motorcycles en Colombia es una marca que merece ser observada con atención. Llegaron con fuerza, con precios que desafían a la competencia, y con modelos que responden a lo que el motociclista actual quiere: estilo, economía y conectividad. Si logran consolidar su red de atención y mantienen su política de precios justos, podríamos estar ante uno de los nuevos protagonistas del mercado de motos en Colombia.
En la F2R 2025 los visitamos en su STAND y acá les dejamos el siguiente video.
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