TVS Apache RTR 310: ¿por qué casi no se vende?

Por Daniel Acosta Aular

¿Una moto tan avanzada tecnológicamente, de gran rendimiento está desapercibida, o será que hay factores comerciales y culturales más profundos que explican su baja presencia en los caminos colombiano? Analizamos a fondo las razones detrás de este fenómeno.

PubliMotos tuvo la oportunidad de probarla hace dos años. Puedes leer la nota Nueva TVS Apache RTR 310. La naked con más tecnología del mercado. Esto vale o ver la prueba en video de YouTube aquí.

El filtro del precio y la dura competencia en su segmento

Con un precio de lista fijado en $27.799.999 (sin incluir gastos de matrícula ni SOAT), la RTR 310 compite en una franja muy delicada dentro del mercado. En este rango de presupuesto, el comportamiento del motociclista local suele dividirse drásticamente hacia dos opciones principales:

• El mercado de usados de alta gama: Muchos compradores prefieren adquirir motocicletas de marcas europeas o japonesas con mayor trayectoria en segmentos superiores, apostando por un estatus y un valor de reventa percibido más alto.
• Cilindradas mayores de marcas tradicionales: Se inclinan por opciones de mayor cubicaje de marcas con años de posicionamiento consolidado en el segmento medio-alto.

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Costos de mantenimiento y repuestos especializados

La Apache RTR 310 no es una moto convencional; es una máquina cargada de componentes electrónicos y mecánicos de altas especificaciones usualmente presentes en marcas de alta gama: pantalla TFT conectada, modos de manejo avanzados, quick shifter bidireccional, ABS en curva y suspensiones invertidas de altas prestaciones.

Al tratarse de componentes tan específicos, tanto los repuestos como las revisiones periódicas en la red autorizada demandan una inversión significativamente mayor a la de cualquier otra motocicleta de la marca en el mercado nacional.

Prácticamente la puede valorar un público muy selecto. Esto limita su atractivo casi en exclusiva a entusiastas empedernidos de las altas prestaciones y que sean amanten fieles de la marca TVS, que comprenden y pueden asumir los costos asociados a mantener una moto con este nivel técnico.

Disponibilidad limitada y una estrategia de nicho

A diferencia de los modelos de entrada que mueven los volúmenes masivos de la marca, la RTR 310 responde a una estrategia diferente. Al tratarse de una naked deportiva de media-alta cilindrada, los concesionarios e importadores no manejan flotas de entrega masiva ni inventarios permanentes en sus concesionarios.

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Comercialmente, funciona más como una muestra tecnológica que demuestra de lo que es capaz TVS, que como un producto masivo. Esto reduce drásticamente las unidades circulantes tanto en vitrinas como en el tráfico diario.

¿Vale la pena comprar una TVS Apache RTR 310? Balance técnico

Si estás evaluando adquirir esta máquina, es vital sopesar sus fortalezas frente a los compromisos de su uso diario en vías colombianas.

Lo que juega a su favor (Pros):

• Acelerador electrónico, que ofrece una respuesta más exacta.
• El poder de la IMU de 6 ejes: Mientras que en Colombia una Unidad de Medida Inercial (IMU) de 6 ejes suele encontrarse casi en exclusiva en superdeportivas de litro o maxitrails de alta gama (en media cilindrada contados referentes como la KTM 390 Duke y ya subiendo un poco más, en la Yamaha Ténéré 700 World Raid la incorporan), la RTR 310 la integra para ofrecer ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación. Una seguridad activa inalcanzable para la mayoría de sus rivales de segmento en nuestro país.
• Equipamiento de categoría superior: Incorpora control de crucero (una rareza total en nakeds de 300cc en el país), quickshifter bidireccional (subir y bajar marchas sin embrague), modos de manejo personalizables (Urban, Rain, Sport, Track, Supermoto) y faros Bi-LED adaptables que regulan su haz según la velocidad y la luz ambiental.
• Parte ciclo de carreras: Equipa suspensiones KYB ajustables, frenos de anclaje radial y neumáticos de alto rendimiento que entregan una dinámica de curvas sobresaliente, exprimiendo sus 35.6 caballos de potencia.
• Un detalle de fina coquetería, puedes agregar a la pantalla de la moto 3 documento; por ejemplo, licencia de conducción, matrícula de la moto y hasta la cédula. Así puedes mostrar digitalmente los documentos a las autoridades.
• Permite agregar una GoPro y tener el manejo del dispositivo desde la moto

Todos esos detalles lo pueden ver en el video que esta en YouTube del portal de PubliMotos que referimos al inicio de esta nota.

Las desventajas a considerar (Contras):

• Confort en ciudad y tráfico: Su motor monocilíndrico de alta compresión genera un calor perceptible en las piernas durante los trancones. Sumado a una postura de manejo algo deportiva, que puede resultar para el día a día urbano algo incómodo.
• Valor de reventa: En el rango de los 28 a 30 millones de pesos en Colombia, un sector del mercado tiene resistencia a pagar dichos montos por una marca de origen indio, ralentizando su comercialización en el mercado de usados.

Mi veredicto

La TVS Apache RTR 310 es, sin lugar a dudas, una máquina con capacidades técnicas excepcionales para su categoría. Sin embargo, su franja de precio, los prejuicios de un mercado que aún recela de las marcas de volumen en gamas altas y su estricta condición de producto de nicho explican por qué verla en el asfalto colombiano sigue siendo una rareza.

Es una moto fantástica para el fin de semana y los amantes de la conducción deportiva, pero exige compradores informados que sepan exactamente lo que compran.

Mi conclusión sonara de repente muy directa, es una máquina que esta adelantada en el tiempo para el mercado colombiano.

Tú, ¿qué opinas? dímelo en PubliMotos.