Mundo
SYM, Scooter Citycom S 300i, un placer al conducirlo
Efectivo sistema de frenos combinados CBS
El fabricante taiwanés SYM (Sanyang Motors) conoce muy bien el mercado de los scooter a nivel mundial, siendo uno de los más destacados en Europa, y esto lo vemos materializado con el Citycom S 300i que ya está en Colombia y pudimos tener en prueba para ustedes en esta edición. Este modelo fue presentado en sociedad en la feria de EICMA en Milán, en 2007.
La estética:
Al ver este scooter por primera vez nos impactó mucho el tono gris mate de su pintura, que le aporta elegancia y un estilo deportivo, además hace destacar todas las líneas de diseño de la carrocería, las cuales son estilizadas, ágiles y modernas, con un aire muy europeo. El Citycom S 300i, posee un cuerpo de mediano tamaño y un buen ángulo de giro, esto le otorga un gran poder de maniobrabilidad entre el tráfico de la ciudad, un excelente equilibrio al circular a bajas velocidades y buena estabilidad al abrir el acelerador y enfrentarnos a una autopista rápida o una carretera para disfrutar un paseo. Lleva rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas en forma de estrella, tanto adelante como atrás, montando gomas Maxxis sellomáticas, las cuales contribuyen a una sensación de seguridad, gracias a que trasmiten adecuadamente la potencia del motor al pavimento, tanto al acelerar, como cuando necesitamos detenernos.
El Citycom S 300i está pensado para agradar a un público relativamente joven, el cual gusta de diseños imponentes y de máquinas que cumplan adecuadamente las necesidades de movilidad. Esto lo podemos deducir al analizar la geometría del carenado, adelante es un poco angosto, brindando una protección adecuada, no es tan voluminoso como lo hemos visto ya en otros modelos de tamaño similar; la parte trasera por su parte posee unas dimensiones adecuadas, no es un scooter caderón, lo que en conjunto le otorga ese carácter compacto y práctico. Por otra parte, el bastidor central separa la posición de los pies ubicándolos a lado y lado, esto en cierto momento permite tener una posición de conducción cercana a la de una motocicleta, lo cual al circular por carretera permite un mejor control de la máquina haciéndola cruzar muy bien.
Al frente las grandes farolas halógenas dobles llevan integradas en la parte superior las luces de cruce, dándole una mirada cautivadora e imponente. El conjunto óptico no solo es interesante en cuanto al diseño, sino que ofrece una adecuada intensidad lumínica, tanto en altas como en bajas, lo cual se aprecia sobre todo cuando circulamos por carreteras oscuras, aunque valdría la pena revisar y ajustar la distancia focal, alejando un poco la luz para darle un mejor desempeño.
La cúpula es más bien alta, muy bonita y bien proporcionada estéticamente para el tamaño del scooter, ofreciendo una protección adecuada al circular en la ciudad; ya en carretera, cuando llevamos el acelerador más abierto, presenta una turbulencia a la altura del casco, lo cual resulta algo incómodo, igualmente el borde superior del parabrisas queda al nivel de los ojos del piloto, lo que obliga a mantener la mirada ya sea enfocada en la parte inferior, atravesando el parabrisas cuando vamos despacio, o por el contrario levantarla para mirar sobre él cuando aumentamos la velocidad. En condiciones de luz escasa, debido a las dimensiones del parabrisas, este ocasiona un poco de inconvenientes a la hora de ver adecuadamente lo que nos depara el camino; pero su diseño y proporciones son más que adecuados para suplir las necesidades de los conductores que se mueven en la ciudad, toda vez que la pantalla frontal, sumada a los deflectores del manillar, protegerán convenientemente de las inclemencias del clima.
La altura general sobre el suelo es bastante generosa, tanto así que con dos personas y pasando sobre reductores de velocidad, bastante altos, no presentó inconvenientes, y en las curvas permite entrar un poco tendido, al estilo de una motocicleta, sin rozar el piso. Este SYM cuenta con un sillín muy generoso, bastante cómodo tanto para piloto como para el acompañante gracias a una buena densidad de la espuma, al diseño en doble nivel y a un pequeño respaldo que ayuda a apoyar la parte lumbar de la espalda, mejorando de esta manera la ergonomía a la hora de conducir, especialmente por períodos prolongados. De igual modo, impide que el acompañante se deslice hacia adelante en cada frenada. Por otro lado, también vemos un par de generosas y robustas asas laterales, las cuales permiten al acompañante sujetarse cómodamente, brindándole así un plus de seguridad y unos prácticos estribos retráctiles que se accionan con un simple golpe de talón.
Vale la pena mencionar que el espacio de almacenamiento bajo el sillín es un poco limitado, no cabe un casco integral, aunque si cabe perfectamente un maletín ejecutivo, un morral con un portátil, ideal para empresarios y estudiantes. En la parte frontal también encontramos el clásico gancho para paquetes y una guantera con cerradura tras el escudo delantero, perfecta para guardar documentos, las gafas, los guantes e incluso podemos cargar los dispositivos electrónicos mientras viajamos, para lo cual cuenta con una toma corriente de 12V. Bajo el asiento igualmente encontramos un dispositivo antirrobo electrónico, muy práctico para cuando dejamos el scooter en un parqueadero público.
Tablero de instrumentación:
El diseño deportivo del tablero de instrumentos parte de la esfera central para el velocímetro análogo, la instrumentación se completa con un par de relojes laterales para el cuentarrevoluciones a un lado y la temperatura del motor al otro, además de un display de cristal líquido, que muestra el nivel de combustible, reloj y el cuentarrevoluciones.
Parte ciclo:
El nuevo Citycom 300i fue diseñado en Italia y es una evolución del modelo de 250cc., entre las mejoras más destacadas está la unificación de las medidas de las llantas a 16” en ambos ejes. Por su parte, el chasis fue reforzado en la parte central, para garantizar una mayor resistencia a la torsión y la máxima precisión en la dirección
El comportamiento:
Respecto a las suspensiones, podemos decir que son un poco blandas adelante y atrás un poco duras, bien valdría la pena lograr un mejor equilibrio entre confort y maniobrabilidad, ya que al entrar en una curva y toparnos con terrenos un poco irregulares, el scooter nos trasmitió cierta sensación de inseguridad en el rebote de los telescópicos. Pero en contraposición, cuando la vía cuenta con un asfalto parejo, el Citycom S 300i cruza como lo haría una motocicleta, permitiendo enlazar las curvas de manera fluida, haciendo del viaje algo muy placentero en carretera. Bien vale la pena destacar que el basculante trasero lleva doble amortiguador, lo que le da más estabilidad, sobre todo si viajamos acompañados.
El sistema de frenos incorpora discos en ambas ruedas (260 mm adelante y 240 mm atrás), al contar con esta opción de frenos combinados CBS, la sensación de seguridad que trasmite al piloto permite llevar este scooter con tranquilidad por cualquier terreno, tanto en la ciudad, como en carretera. La respuesta es contundente y gradual, muy equilibrada bajo cualquier condición de frenado, sin llegar a bloquearse fácilmente al ejercer presión sobre las levas de los frenos.
El Motor:
Motor monocilíndrico de 264cc, 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por líquido, produce un agradable sonido y una potencia realmente contundente de 21 CV a 6. 250 rpm. Se trata de un propulsor con buen empuje desde abajo y sobre todo se sostiene en la gama media del cuentarrevoluciones, que es el rango que habitualmente necesitamos para movernos en la ciudad, así como en la carretera entre una curva y otra. Con el Citycom alcanzamos con facilidad una velocidad crucero de 120km/hora y la sostiene sin problemas, llegando a una velocidad tope cercana a los 145 km/hora en l0s alrededores de Flandes. Ya en ralentí se pueden percibir unas pequeñas vibraciones, nada fuera de lo normal para este tipo de motores, las cuales se desvanecen al abrir el acelerador. Vale la pena hacer énfasis en el tratamiento cerámico antifricción a que han sido sometidas las paredes del cilindro, esto con el fin de ayudar a controlar la temperatura y mejorar igualmente la fiabilidad.
{gallery}2015/3-Marzo/Scooter/galeria{/gallery}
Conclusión:
En conclusión, el Citycom 300i es un scooter perfecto para la movilidad diaria en la ciudad, que a pesar de tener un motor de 264cc -lo cual lo hace más cercano a la gama de los 250cc- compite perfectamente con los de 300cc. Está cuidadosamente acabado y ofrece un costo precio beneficio como pocos en estos momentos. Un dato importante es que el primer cambio de aceite se realiza en la revisión de los 1.000 kms y después cada 5.000 Km.
Colores: Gris mate, gris plata, blanco y negro.
Precio: $ 12.990.000 más papeles
Satisfactorio:
· Posición de manejo
· Potencia de salida contundente y progresiva
· Frenos combinados
· Diseño moderno
· Buena visibilidad de los retrovisores
Por mejorar:
· Tamaño de la cúpula corta vientos
· Espacio bajo el sillín podría ser más generoso
MOTOR
Tipo |
4 Tiempos, 4 Válvulas, refrigerado por agua |
Desplazamiento |
264 cc |
Potencia |
27.9 hp (20.8 kw)@ 7750rpm |
Torque |
|
Distribución |
S.O.H.C |
Alimentación |
EFI |
Encendido |
ECU |
Arranque |
Eléctrico |
Emisiones |
Euro 3 |
TRANSMISIÓN | |
Tipo |
C.V.T. (por variador) |
Embrague |
Embrague centrifugo seco |
SISTEMA ELECTRICO |
|
Bateria |
12 V 10Ah |
Suspensión |
|
Delantera |
Telescópica hidráulica |
Trasera |
Unidad basculante / Doble Amortiguador |
SISTEMA DE FRENOS |
|
Delantero |
Disco φ260mm |
Trasero |
Disco φ240 mm |
RUEDAS |
|
Delantera |
110 /70-16 52P |
Trasera |
140 /70-16 65P |
DIMENSIONES |
|
Largo total |
2210 mm |
Ancho total |
785 mm |
Altura total |
1445 mm |
Altura al asiento |
800 mm |
Distancia entre ejes |
1500 mm |
Peso delantero |
73 kg |
Peso Posterior |
109 kg |
Peso en seco |
182 kg |
Capacidad en tanque |
10 l (2.64 gal)
|
Actualidad
MotoGP | OFICIAL: CANCELADA LA FINAL de MotoGP. ¿Por qué?
El Gran Premio de MotoGP de la Comunitat Valenciana, se canceló debido a las consecuencias de la Dana sobre Valencia.
El Gran Premio de MotoGP de la Comunitat Valenciana, previsto del 15 al 17 de noviembre, se canceló debido a las consecuencias de la dana sobre la provincia de Valencia, informaron fuentes del Circuito Ricardo Tormo, ubicado en Cheste, población afectada por el temporal.
La mayoría de los pilotos ya se pronunciaron en la jornada del jueves contrarios a correr en Cheste por razones éticas debido a la tragedia que viven miles de afectados por el temporal.
¿Qué dice Dorna del MotoGP?
La empresa Dorna, con los máximos responsables de MotoGP al frente, ha anunciado la cancelación del GP de la Comunitat Valenciana tras la situación en la provincia de Valencia y, concretamente en el circuito y localidades colindantes, fuertemente dañadas por la dana que ha asolado la región desde el martes, afirmaron que no se correrá en Valencia, pero sí “para Valencia”.
Lea: ¡Pilas motociclista! Estos son los 4 documentos que no puede dejar en la casa cuando salga
Después de reunión con los pilotos, y de haber actualizado la situación con el gobierno autonómico dirigido por Carlos Mazón, MotoGP envió su primer comunicado oficial a raíz de la tragedia, confirmando el cambio de escenario y la voluntad de que las ganancias de la cita se destinen a los esfuerzos de rescate y reconstrucción del territorio afectado.
“El campeonato concentrará sus esfuerzos colectivos en respaldar los fondos de ayuda ya establecidos, para asegurar que su impacto positivo pueda conectar con la región de la forma que mejor sirva a las personas y comunidades de las que hemos sido parte durante tanto tiempo. Nuestros esfuerzos comenzarán durante el GP de Malasia y continuarán en la última ronda de 2024″, indicaron.
¿Y ahora?
Se espera que en las próximas horas, se comunique oficialmente dónde se disputará el último gran premio de la temporada. Aunque no será el GP de Valencia, sí será el GP para Valencia.
Los que compraron entradas ¿Perdieron el dinero?
Los aficionados que adquirieron sus entradas para asistir al evento este año, tendrán la oportunidad mantener sus asientos de cara al Gran Premio de la Comunitat Valenciana del próximo año, que se celebrará en el Circuit el 16 de noviembre de 2025, o, si lo desean podrán solicitar la devolución íntegra de la inversión.
Es de su interés: Atención. Llegará la nueva Honda Tornado a Colombia, acá los detalles
Desde PubliMotos, estamos con las víctimas y la región de Valencia, ojalá se recuperen pronto de este desastre. Finalmente, los dejamos con nuestro siguiente video que les recomendamos.
Actualidad
Kawasaki presenta las nuevas Z900 y Z900 SE. ¿Qué es?
Se modificaron varias cosas en estas motocicletas, este artículo es para detallarles eso en la Kawasaki Z900 y Z900 SE. Atentos a cada detalle.
Kawasaki ha vuelto a sorprender a sus seguidores y a los fanáticos de las motocicletas con el anuncio de sus más recientes versiones de la Z900 y Z900 SE. Ambas motocicletas representan una evolución en la serie Z, una línea que ha sido emblema de la marca japonesa desde hace más de cuatro décadas.
Estas nuevas versiones, que destacan por su diseño moderno y su desempeño avanzado, prometen mantener la popularidad de esta icónica familia de motos deportivas.
La serie Z de Kawasaki tiene sus raíces en 1972, cuando la empresa lanzó la primera Z1 de 900cc. Esta motocicleta marcó un hito en la industria gracias a su potente motor de cuatro cilindros y su aspecto robusto. Desde entonces, la línea Z ha evolucionado con cada nueva versión, adaptándose a las tendencias y demandas del mercado sin perder el espíritu deportivo que caracteriza a Kawasaki. Hoy en día, las Z900 y Z900 SE se presentan como herederas de ese legado, con mejoras tanto en el diseño como en la tecnología.
En términos de estética, Kawasaki ha introducido cambios significativos en las nuevas Z900 y Z900 SE. Ambas motocicletas presentan un diseño agresivo con líneas afiladas y colores llamativos que resaltan su esencia deportiva. Además, Se han modificado el motor, el bastidor y la suspensión. El diseño se ha renovado casi por completo. Los faros ahora tienen tres ojos.
En 2017, Kawasaki lanzó la súper desnuda «Z900» equipada con un motor de 4 cilindros en paralelo de 948 cc como nueva sucesora de la Z750 – Z800, marcando la última aparición de la máquina de 4 cilindros de clase 900 cc que ha continuado desde la Z1 de 1972. Se ha añadido un modelo variante, el «Z900 SE», que tiene una suspensión reforzada con Ohlins y Brembo y hasta el día de hoy sigue siendo popular entre los modelos europeos de peso medio alto.
Puede interesarle: ¡OFICIAL! Inmovilizaciones a motos por fin llegarán a su fin. ¿Cuáles y desde cuándo?
Kawasaki ha anunciado el modelo 2025, las nuevas Z900 y Z900 SE, que han sido completamente rediseñadas.
Más adelante en otro capitulo, detallaremos cada aspecto que traen estas motos, desde sus mandos, tablero y funciones, sillín, suspensiones, frenos y mucho más. Este es un breve adelanto de las líneas que están próximas a salir.
Dentro de nuestras recomendaciones, PubliMotos les trae el siguiente video para que ustedes disfruten del contenido de calidad que hacemos para ustedes.
Actualidad
Esta es la moto naked de Yamaha que sería la reina de las 125
La Yamaha MT-125 se presenta como una opción ideal para los jóvenes apasionados por las motos. Esta naked no solo se destaca por su potencia, si no también por la tecnología que trae.
Esta motocicleta de Yamaha, que respira el ADN de la famosa gama MT (maestra del torque), ha logrado combinar un diseño impresionante ofreciendo una apariencia que desafía a sus competidoras del segmento.
Motor
El corazón de la MT-125 posee125 cc, diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia y docilidad. Cuenta con 15 Hp a 10.000 rpm y un par motor de 12,4 Nm a 8.000 rpm. Esta máquina no solo garantiza una aceleración ágil, sino que también puede superar los 115 km/h, convirtiéndola en una excelente compañera para la ciudad y por qué no, para una escapada por carretera.
Uno de los aspectos más destacados de su motor es la inclusión del sistema de distribución variable VVA, que optimiza el rendimiento de la máquina en múltiples condiciones.
Yamaha incorporó un sistema de control de tracción, una novedad poco común en motos de esta cilindrada, mejorando aún más la experiencia de conducción.
Te puede interesar: Estas son las 4 increíbles motos de 450 cc que tiene una marca en Colombia
¿Qué diseño tiene esta Yamaha?
La estética de la MT-125 es un homenaje a las motos de mayor cilindrada. Recordemos que esta máquina es la hermana menor de la MT-10, MT-09 y MT-07, MT-03 y MT-15. Su frente es agresivo, con un diseño de doble óptica LED y tomas de aire que le dan una presencia imponente.
Las llantas son de 17 pulgadas, con un neumático trasero de 140/70 R17 y delantero de 100/80 R17. Esto no solo contribuye a darle una apariencia robusta, si no que también aseguran una conducción estable.
Uno de los aspectos más significativos en el diseño de la MT-125 es su ergonomía. La posición de conducción, aunque es deportiva, se mantiene erguida, lo que facilita el uso diario tanto para el piloto como para el pasajero. Con un peso de 140 kg y una altura del asiento de 810 mm, esta moto es accesible y cómoda, ideal para quienes quieren una primera moto.
Le puede interesar: Conozca la “bestia” que revolucionará las motos deportivas. ¿La tendremos en Colombia? Zontes nos sorprendió
Conectividad
Esta naked no se queda atrás en términos de tecnología. Incluye una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que no solo proporciona información importante en tiempo real, sino que también se puede conectar a la aplicación nativa de Yamaha, brindando acceso a diversas funciones y configuraciones. Una máquina perfecta para quienes les gusta estar conectados.
¿Qué sistema de seguridad trae esta Yamaha?
Incluye frenos de disco adelante y atrás con ABS. Además la marca japonesa le añadió embrague asistido antirrebote, que le permite al conductor un manejo más suave y divertido.
Con un precio de 5,299 euros, unos 24.800.000 pesos colombianos, la MT-125 se posiciona como una opción atractiva en el mercado, ideal para quienes buscan una moto que combine estilo, tecnología y un gran rendimiento.
En Colombia contamos con la MT-15, pero esperaremos a esta hermana menor, que sería un éxito rotundo en ventas.
Desde PubliMotos, les traemos la siguiente recomendación que está en nuestro canal de YouTube. Leeremos sus comentarios, no olviden suscribirse, darle me gusta, comentar y compartir.
-
Actualidad1 semana atras
Yamaha rompe el mercado con esta moto 125. Conózcala
-
Actualidad3 semanas atras
Estos son los precios de las nuevas motos de Kawasaki que llegan este 2024 y 2025
-
Actualidad3 semanas atras
Miles de motos no podrán circular el 2025. Conozca que es lo que pasará
-
Actualidad2 semanas atras
Lanzamiento | ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
-
Actualidad1 semana atras
Esta es la moto naked de Yamaha que sería la reina de las 125
-
Actualidad4 semanas atras
Así luce la nueva Honda CL250. La moto perfecta para la ciudad y los viajes
-
Actualidad1 semana atras
Así luce la nueva Honda GB350C. Una moto que enamora con su diseño. Se la presentamos
-
Actualidad1 semana atras
Este es el precio de la nueva ADXTG 150 que ya llegó a Colombia