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Bogotá, la ciudad con peor tráfico en Latinoamérica | BBC explica las razones del caos

Para nadie es un secreto que la movilidad Bogotana se convirtió en una verdadera vorágine, los trancones cada vez peores, es casi imposible el tránsito y el servicio público no cubre la demanda.

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Una de las problemáticas se centra en que la mayoría de las personas vive en zonas periféricas, y los puestos de trabajo se concentran en el norte de la ciudad.

Las mediciones internacionales ubican a Bogotá como la ciudad con peor tráfico en América Latina y una de las metrópolis con peor movilidad del orbe.

Según el índice de tráfico Tomtom, Bogotá tiene la peor movilidad de América y es la cuarta peor del mundo, después de Istambul, Moscú y Kiev. Situación bastante particular y va más allá del uso del carro particular, pues apenas el 11 % de los viajes se hacen en este tipo de transporte.

Bob Pishue, analista de Inrix, le resumió a la BBC que Bogotá es una ciudad particularmente densa y ese suele ser el predictor principal de problemas en la movilidad”.

Daniel Mosher, experto en transporte del Banco Mundial, advirtió que hay dos cosas que parecen resaltar de Bogotá. Una es la distribución residencial de la gente, que está concentrada en una zona, y otra su geografía, porque no es una ciudad circular, sino vertical”.

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La BBC resalta que estas apreciaciones se apoyan en investigaciones del grupo de sostenibilidad urbana de la Universidad de los Andes, argumentando que el tráfico capitalino tiene mucho que ver respecto a la zona donde viven y hacia el lugar que se deben trasladar para trabajar la mayoría de la población.

En pocas palabras, hoy en día en Bogotá tiene demasiada población viviendo en las periferias, pero la mayoría de los lugares de trabajo se concentra en el centro y norte de la ciudad.

Es así como que mientras los bogotanos de bajos recursos hacen un promedio de 0,55 viajes diarios, en las zonas acomodadas viajan un máximo de 0,2 veces al día. Un cuarto del salario de los pobres está destinado al transporte.

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Como si fuera poco, la BBC subraya, basada en expertos, que en muchas ocasiones el problema no está en las políticas públicas, sino en los políticos, pues cada alcalde llega a cambiar los proyectos del anterior mandatario.

Los accidentes de tránsito, volcamientos de vehículos, caídas de árboles, inundaciones, huecos, incrementos del parque automotor y en especial los múltiples frentes de obra que actualmente se adelantan en la ciudad, hacen que el panorama de Bogotá sea desalentador.

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La velocidad promedio en la ciudad es cercana a los 25 kilómetros por hora, pero, hay corredores viales a ciertas horas pico en los que la velocidad no ha supera los dos kilómetros por hora.

Claudia López – Alcaldesa de Bogotá

Panorama que va a acompañar a la ciudad por un tiempo largo, pues la alcaldesa Claudia López señalo en una oportunidad vamos a estar en obra diez años. Tenemos que hacer en 20 años lo que no hicimos en casi 100.

Darío Hidalgo, experto en movilidad, indica que se requiere urgentemente mayor vigilancia de las autoridades en diferentes aspectos.

Se necesita un mejor control en el estacionamiento del parqueo en vía, sobre todo en vías arterias, pues generan cuellos de botella y originan las fuertes congestiones”, declaro Hidalgo.

El experto advirtió que se necesita una atención rápida de incidentes viales. “Tenemos mucho choque simple, golpes de motocicletas a los carros o choques de latas entre los vehículos, y esta situación está afectando a la movilidad. Es necesario hacer uso de las herramientas que permiten que las aseguradoras atiendan los siniestros sin la necesidad del croquis de las autoridades de tránsito, simplemente con las fotos que tomen los propietarios de estos vehículos”, informo.

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Mayor control a la evasión del pico y placa, esa misma que la administración ha promovido indirectamente a través de las excepciones planteadas a la medida.

La administración se ha relajado en el control del pico y placa y eso ha hecho que las personas circulen sin tener la autorización o sin haber pagado por el pico y placa solidario”, preciso el experto.

¿Qué opinas de esta situación? ¿Crees que el tráfico Bogotano mejorara? Déjanos tus comentarios en Publimotos.com que nos interesa tu punto de vista.

Lea también: Los colombianos siguen optando por la moto | Las cifras de agosto lo ratifican

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Actualidad

¿Una Hunk renovada? Hero destapa su nuevo diseño

Bajo el lema ¡Más flow, más actitud, más Hunk! Hero pretende captar a sus clientes con este nuevo diseño para este 2025. Aquí te contamos los detalles.

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Si eres de los que buscan una moto con personalidad, estilo y un rendimiento superior en la ciudad, la nueva Hunk 160 Remix B es para ti. Hero MotoCorp sorprende nuevamente con una máquina diseñada para aquellos que quieren destacar en la calle, fusionando potencia y un nuevo diseño innovador que impone respeto.

Diseño renovado y más agresivo

La Hunk 160 Remix B no solo se distingue por su potencia, sino también por su estética llamativa. Equipada con accesorios de la marca FP que le dan un estilo único, un nuevo visor, slider deportivo y hand savers (protector de manos) esta moto está lista para que ruedes con más flow y actitud. Su diseño rompe los estereotipos y lo convencional, dándole un carácter más agresivo y deportivo.

Seguridad de alto nivel

Uno de los aspectos más destacados de esta versión es su sistema de iluminación 100% LED, que mejora la visibilidad y aporta un look más moderno. Además, su ABS monocanal brinda mayor estabilidad y control en el frenado, haciendo que la experiencia de conducción sea más segura y confiable.

Lea: ¡Exclusiva! Nueva Honda adventure. ¿La moto más esperada del año?

Lista para robar miradas.

La Hunk 160 Remix B Su combinación de diseño, tecnología y accesorios exclusivos la convierten en la opción ideal para quienes buscan una moto que no solo ofrezca un gran desempeño, sino que también sea un reflejo de su personalidad.

Con esta renovación, la marca se perfila como un referente en el segmento de motos de calle. Su equilibrada combinación de diseño, tecnología y rendimiento la convierte en una opción ideal tanto para jóvenes motociclistas como para pilotos experimentados que buscan una máquina confiable, potente y visualmente atractiva.

Amplíe: Nuevos cambios en la 125 de Honda ¿Cuándo llegará a Colombia?

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Los dejamos con el video de prueba que realizó PubliMotos de la Hunk 160R 4V Fi y esperamos que estos avances sean positivos para quienes estén pensando en adquirirla. Leeremos sus comentarios.

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Actualidad

Este es el precio de la nueva Honda 150 que recibió algunos cambios

La Honda XR 150L 2.0 es mucho más que una moto, es tu compañera de viaje ideal. Con un diseño más atractivo, tecnología mejorada y mayor seguridad, está lista para desafiar cualquier camino.

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Equipada con un motor de 149 cc, la Honda XR 150L 2.0 ofrece una excelente potencia y eficiencia de combustible, lo que te permite recorrer largas distancias sin preocupaciones. Ya sea en la ciudad o en terrenos difíciles, la XR 150L 2.0 te llevará más lejos.

Seguridad y tecnología mejorada

  • Frenos de gran precisión: incorpora un freno de disco delantero que proporciona una mejor capacidad de frenado, aumentando la seguridad en cada trayecto.
  • Suspensión reforzada: su horquilla telescópica delantera y el sistema de suspensión trasera Pro-link garantizan estabilidad y confort, incluso en los terrenos más accidentados.
  • Iluminación eficiente: su nuevo sistema de luces permite una mayor visibilidad en condiciones de poca luz, asegurando trayectos más seguros.

Con un precio de $10.700.000 pesos, la Honda XR 150L 2.0 se posiciona como una de las mejores opciones dentro de su categoría. No solo ofrece un rendimiento confiable y un diseño robusto, sino que también destaca por su bajo consumo de combustible, lo que se traduce en mayor ahorro a largo plazo.

Esta motocicleta es ideal para quienes buscan una inversión inteligente: accesible, eficiente y con el respaldo de la calidad Honda. Si buscas una moto duradera, versátil y económica para el día a día o para tus aventuras, la XR 150L 2.0 es la opción perfecta.

Mientras tanto, los dejamos con un video de esta impresionante máquina para que se deleiten con cada uno de sus detalles. ¡Esperamos verla rodando pronto en nuestras calles cafeteras! PubliMotos siempre al frente de la noticia.

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Actualidad

Esto es lo que le podrían poner a su moto si da ‘papaya’. Cuidado con dejarla por ahí

Si alguna vez ha dejado su moto o carro mal estacionado, seguro conoces el temido cepo, ese dispositivo que bloquea la llanta y le impide mover su vehículo hasta que pague la multa.

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Para que no le tome por sorpresa, le explicamos por qué lo instalan, cómo retirarlo y lo más importante, cómo evitarlo.

Razones por las que su moto o carro puede terminar con un cepo

Las autoridades de tránsito pueden inmovilizar su vehículo con un cepo en los siguientes casos:

  • Exceso de tiempo en zonas de parqueo pago: si excede el tiempo abonado y no amplía su estadía tras 20 minutos, podrían bloquearte el carro o la moto.
  • Estacionamiento en zonas prohibidas: andenes, zonas verdes o lugares destinados al cruce de peatones son espacios donde está prohibido parquear. Si se detiene allí, podría encontrarle con un cepo.
  • Otras infracciones de tránsito: si cometió una falta y las autoridades quieren asegurarse de que no mueva el vehículo antes de ser sancionado, también podría terminar con un cepo en la llanta.
Tomado de Bluradio

Lea: Conozca el sistema de alerta que evitaría la muerte de miles de motociclistas

Así es como le instalan el cepo a su moto o carro

 De acuerdo con la Resolución 108541 de 2021 y la sentencia C-361 de 2016, si no está presente en el momento de la instalación, el procedimiento que deben seguir los agentes de tránsito es:

  1. Orden de bloqueo: un agente de tránsito verifica que su vehículo está en infracción y emite la orden para bloquearlo
  2. Instalación del cepo: se coloca el cepo y se deja una notificación visible en el vehículo con los detalles del procedimiento
  3. Registro de información: en el documento deben estar los datos sobre cómo retirar el cepo, la hora de instalación y el código de la infracción

¿Le pusieron un cepo? Así lo puede quitar y esto cuesta

 Si encuentras su vehículo bloqueado, esto es lo que debes hacer:

  • Ir al lugar: acérquese al sitio donde dejó su moto o carro y confirma la infracción
  • Pagar la desinstalación: en zonas de parqueo pago, el costo por retiro del cepo es de $80.000 para motos y $110.000 para carros. Además, debes cubrir el tiempo que estuvo estacionado
  • Usar los medios de pago autorizados: puede pagar a través de la aplicación ZPP (Zonas de Parqueo Pago) o en efectivo a los facilitadores autorizados, quienes deben estar debidamente identificados
@fuchiconcejal

ASI COMO NOS EXIGEN, USTEDES TAMBIEN CUMPLAN CON LA LEY😡 👉(Porfavor compartan y comenten este video)🚨… Logramos demostrar el permanente abuso de poder y abuso de autoridad que la Secretaría de Movilidad ejerce sobre los conductores de Bogota con el mal procedimiento que realizan a la hora de imponer los CEPOS. #nomasabusos ♬ sonido original – Fuchi Concejal

Amplíe: BMW queda atrás: Yamaha toma el control de esta entidad

Si llega antes de que le instalen el cepo, se salvará del bloqueo, pero igual le impondrán el comparendo correspondiente.

¡Que no le pase! Consejos para evitar el cepo

  • Respeta las señales de tránsito y estaciona en zonas permitidas
  • Controla el tiempo de parqueo y amplíalo si es necesario
  • Paga solo en los medios autorizados para evitar estafas o problemas adicionales

Siguiendo estas sencillas recomendaciones, podría evitar una multa y el mal rato de encontrar su vehículo bloqueado.

Para PubliMotos, es fundamental que los motociclistas estén informados y eviten caer en estas infracciones por desconocimiento. Comparte esta información para que más motociclistas conozcan las normas y protejan su bolsillo de multas innecesarias.

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