En la grabación, un agente de tránsito detiene a un motociclista y le impone un comparendo porque, supuestamente, los espejos de su moto no cumplen con la normativa. Lo absurdo de la situación es que el motociclista asegura que los espejos son los originales de fábrica.

¿Comparendos al azar?

El motociclista, desconcertado y con evidente molestia, decide grabar el procedimiento y compartirlo en redes sociales. «¿Cómo me va a hacer un comparendo por unos espejos que son originales?», exclama, mientras el uniformado insiste en que no cumplen con la reglamentación. La indignación de los motociclistas no se ha hecho esperar, ya que esto parecería una cacería indiscriminada de comparendos, sin fundamentos claros y en perjuicio de quienes simplemente quieren movilizarse de manera segura y legal.

¿Arbitrariedad policial o desconocimiento de la norma?

Este caso ha abierto un fuerte debate: ¿Realmente los agentes de tránsito tienen la facultad de imponer sanciones sin verificar la legalidad del equipo original de las motocicletas? ¿O acaso se trata de una estrategia encubierta para inflar las cifras de comparendos?

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Las normas de tránsito establecen ciertos requisitos para los accesorios de los vehículos, pero cuando un motociclista recibe una multa por un elemento que viene de fábrica, el procedimiento entra en un terreno turbio.

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¿Es legal este procedimiento?

El código nacional de tránsito especifica que las motocicletas deben contar con espejos retrovisores reglamentarios, pero no existe una norma clara que especifique que deban ser de un tipo específico fuera de los homologados por los fabricantes. Esto genera la pregunta clave: ¿Acaso algunos agentes de tránsito desconocen la ley o simplemente están abusando de su autoridad?

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La indignación crece

Los motociclistas han manifestado su frustración, ya que estas acciones parecen una medida desesperada por recaudar dinero a costa de infracciones dudosas. «Nos multan por todo, por espejos, por luces, por lo que se les ocurra», comentan en redes.

Este caso deja muchas dudas sobre la legalidad de estos procedimientos y la falta de criterio en la imposición de comparendos. Si no hay claridad en la norma, ¿quién protege a los motociclistas de sanciones injustas?

La línea AKT TT (Todo Terreno) fue desarrollada para responder a la demanda de motocicletas robustas y versátiles, capaces de manejar caminos rurales, trochas y terrenos difíciles. Estos modelos se caracterizan por su suspensión reforzada, mayor altura al suelo y motores resistentes, ideales para zonas con vías en mal estado o para uso mixto (ciudad y campo). La TT se convirtió en un éxito en regiones como Antioquia, el Eje Cafetero y los Llanos Orientales, donde la geografía exige mayor durabilidad.

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AKT con su referencia TT

Hoy, la línea TT sigue siendo un pilar de AKT, representando su compromiso con la movilidad accesible y funcional en Colombia. La marca ha expandido su presencia a otros países de Latinoamérica, como Ecuador y Perú, donde también se valora su resistencia. Aunque AKT no compite en gamas altas como las japonesas, su enfoque en mercados populares y su adaptación a las condiciones locales la han consolidado como una de las favoritas en el segmento de motocicletas utilitarias.

Y ante eso, queremos darle 3 razones no técnicas a los usuarios o soñadores de una todo terreno para no comprar esta AKT TT200.

1. Diseño: es de los más bonitos en el mercado, marcan la diferencias. Sus laterales se destacan, la nueva óptima gusta, la cúpula ahumada se destaca. En fin, una linda propuesta.
2. Tablero digital: nuevo diseño, el cuadro de instrumentos cambia. Es diferente, grande, generoso, con la información clara y es único en el segmento.
3. Precio: la nueva AKT TT200 llega desde $8.690.000.

Luego verán en la prueba más detalles técnicos porque no falta quien diga que solo nos fijamos en lo estético y sí. Para adelantarles, es una excelente máquina. Los frenos trabajan bien, las suspensiones cumplen. El confort es acorde.

Recuerden visitar la página de AKT con su nueva TT200 para que tengan otra información con mayor detalle. Sin embargo, les dejamos un reciente video para que se lo disfruten. No olviden comentar y compartir.

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Desde el 1 de abril de 2025, el Manual de Señalización Vial estrenará la nueva señal Si-35a, diseñada especialmente para indicar los puntos exactos donde las cámaras fotomultas están al acecho.

¡No más fotomultas sorpresa!

Con esta medida, los conductores tendrán claro en qué zonas deben andar con la norma bajo el brazo, evitando sanciones inesperadas. Las nuevas señales estarán ubicadas en los accesos a estas “zonas calientes”, detallando con precisión los puntos donde podrías ser detectado si te pasas de listo con los límites de velocidad, los semáforos o cualquier otra infracción.

Más allá de las fotomultas: nuevas reglas en el asfalto

Pero eso no es todo, la actualización también incluye señalización para otras situaciones clave:

• Protección de fauna silvestre: señales que advierten sobre la presencia de animales en carreteras cercanas a corredores ecológicos.

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• Movilidad de ciclistas: se reforzará la seguridad con señales exclusivas para la circulación de bicicletas.
• Zonas protegidas: alertas en los límites de áreas con Plan Especial de Manejo y Protección (PEMP).

Además, las autoridades tendrán más herramientas para actualizar la señalización de manera ágil, respondiendo rápidamente a las necesidades del tránsito y evitando la improvisación que muchas veces nos deja con el ceño fruncido en la vía.

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Lo que esto significa para los motociclistas

Para los que rodamos sobre dos ruedas, este cambio no solo nos da más claridad sobre dónde pueden sancionarnos, sino que también nos reta a ser más conscientes en la vía. Con la nueva señalización de ciclistas y fauna silvestre, podría haber cambios en la forma en que compartimos el asfalto.

Lo importante es que ahora no habrá excusas: si ves la señal, ya sabes que la cámara está en modo depredador. ¡Así que maneja con precaución!