El fabricante americano, en colaboración con Hero MotoCorp, sorprendió al mundo del motociclismo al presentar oficialmente la nueva Harley-Davidson X440T. Es una evolución estética de la ya conocida X440. Con esta apuesta, la marca busca refrescar su oferta en el segmento de medias cilindradas. Aporta una estética más moderna y urbana, sin sacrificar lo esencial que caracteriza a su gama.

A continuación, exploramos las novedades, lo que se conserva, y lo que representa este modelo para quienes siguen a Harley con atención.

¿Qué cambia con esta versión de la moto X440T?

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El cambio más evidente en la X440T está en su diseño. Según la nota de presentación, la sección trasera ha sido rediseñada con una nueva «tail cowl» más estilizada. Incluye un guardabarros trasero recortado que aporta un aspecto más compacto y deportivo. Además, presenta gráficas modernas en tanque y laterales que buscan atraer a un público más joven.

Otros detalles de estilo incluyen espejos tipo bar-end, que le dan una línea más limpia y estilizada al frente. También incorpora un pequeño rediseño del sistema de escape con un nuevo heat shield visible.

Además, la X440T se ofrecerá en al menos cuatro opciones de color: negro, rojo, blanco y azul oscuro. Esto proporciona mayor personalización y variedad frente a versiones anteriores.

Todo esto da como resultado una moto con una presencia más moderna, agresiva y urbana — algo que muchos usuarios reclamaban. El diseño era necesario para que la X440 “luciera” como una verdadera Harley en pleno 2025.

¿Qué permanece en esta moto de su hermana la X440?

Aunque la X440T trae novedades estéticas, bajo el chasis conserva gran parte de lo que hizo popular a la Harley-Davidson X440. El motor sigue siendo un monocilíndrico de 440 cc, aire-aceite, con potencia de 27 hp y torque de 38 Nm. Está acoplado a una caja de 6 velocidades.

La suspensión también parece mantenerse: horquilla delantera invertida (USD) y doble amortiguador trasero. Las llantas serán de 18″ adelante y 17″ atrás, igual que en la versión original.

El conjunto de frenos, disco delantero y trasero con sistema dual ABS, también permanece, lo que garantiza los estándares de seguridad que muchos usuarios valoran.

Esta continuidad mecánica tiene una doble lectura. Por un lado, asegura que la X440T conserve las virtudes de su antecesora, probadas en miles de kilómetros. Por otro, limita las expectativas de quienes esperaban un salto en prestaciones. En otras palabras, lo que cambia es sobre todo la “piel” y sensaciones urbanas, más que la esencia mecánica.

¿Rumbo a una nueva generación?

Más allá del estilo, algunos indicios sugieren que la X440T podría traer mejoras en electrónica. Según lo reportado por varios medios, la ausencia del típico cable del acelerador de la X440 sugiere que esta variante adopte un sistema ride-by-wire. Esto implicaría que la moto podría recibir funciones adicionales como modos de conducción, control de tracción, ABS regulable o manejo más refinado del acelerador.

Si estos rumores se confirman, la X440T no solo será un cambio de imagen, sino un paso hacia la modernidad en componentes electrónicos. Esto es algo poco común en este rango de cilindrada. Lo haría destacar frente a competidores en su categoría.

Aun así, hasta ahora la marca no ha confirmado oficialmente todos esos detalles. Por lo tanto, habrá que esperar el anuncio técnico completo al momento del lanzamiento comercial.

Pensada para el mercado indio, pero, ¿llegará a mercados como el latinoamericano?

La Harley-Davidson X440T representa una jugada inteligente de la marca: renovar su propuesta de 440 cc con una estética más atractiva, urbana y moderna. Lo hace sin reinventar el motor ni el chasis. Es una moto que conserva la esencia de la X440 —su motor robusto, su esquema mecánico confiable y su equilibrio entre torque y practicidad—, pero con una apariencia más acorde a los gustos actuales.

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Si los rumores sobre la inclusión del ride-by-wire y ayudas electrónicas se confirman, estaríamos ante una versión que no solo se ve mejor. También ofrece una experiencia más contemporánea. En mercados como Latinoamérica, esto podría traducirse en una opción intermedia interesante para quienes desean entrar al mundo Harley con una inversión moderada.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

La espera terminó. La moto TVS Apache RTX 300 ya comenzó sus entregas en India. Con ello se abre una nueva ventana para la aventura sobre dos ruedas. En Publimotos.com analizamos qué ofrece esta primera ADV de TVS Motor Company. También, por qué ha generado tanto interés y qué tan viable podría ser su llegada para mercados como el colombiano.

¿Qué representa la moto Apache RTX 300?

La Apache RTX 300 marca un hito en la estrategia de TVS. Se trata de su primer intento serio en el segmento de motos adventure-tourer. Hasta ahora, la firma había destacado por sus modelos urbanos y sport-calle. Pero con este lanzamiento, da un salto decididamente hacia rutas largas, viajes mixtos y aventura.

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El debut oficial ocurrió en octubre de 2025, con un precio introductorio accesible —para su categoría—. Además, tiene un plan de entregas por etapas, iniciando en ciudades como Bengaluru. Esto no solo la posiciona como una alternativa más dentro del mercado 300 cc. También, como una opción de valor frente a rivales establecidos en el segmento adventure-tourer ligero.

Lo que ofrece la Apache RTX 300: ficha técnica y principales atractivos

Aquí un resumen de sus especificaciones y características más destacadas:

• Motor: 299 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido —diseñado por TVS para este modelo—. Entrega 35,9 Hp a 9.000 rpm y 28.5 Nm de torque a 7.000 rpm, acoplado a una caja de 6 velocidades.
• Parte ciclo: chasis tipo trellis, horquilla delantera USD, monoshock trasero y combinación de ruedas 19″ adelante / 17″ atrás — configuración típica en motos adventure-tourer.
• Estética y ergonomía: semi-carenado con cúpula alta, tanque robusto, asiento escalonado. También, líneas de rally/adventure y faros LED con diseño agresivo —todo pensado para ruta, touring urbano o viajes largos.
• Tecnología y ayudas de conducción: pantalla TFT con navegación, múltiples modos de conducción, control de tracción. ABS de doble canal (dual-channel), y en variantes superiores, quickshifter bidireccional.
• Variedades de versión: la RTX 300 está disponible en tres versiones —Base, Top y BTO—. Tiene rangos de precio que permiten elegir según presupuesto y nivel de equipamiento deseado.

En conjunto, la Apache RTX 300 destaca por ofrecer un equilibrio entre rendimiento, tecnología, versatilidad y acceso… sin los excesos de una adventure de alta gama.

La entrada de TVS al segmento adventure

La TVS Apache RTX 300 representa un nuevo y ambicioso intento de llevar las motos adventure-tourer a un segmento más accesible y masivo. Con un motor 299 cc, equipamiento moderno, diseño versátil y un enfoque equilibrado entre ruta, aventura ligera y economía. Esta moto tiene el potencial de ser un punto de inflexión en el mercado 300 cc.

Para países como Colombia, con su diversidad de terrenos y usuarios que buscan versatilidad sin un precio extremo, la RTX 300 podría ser una alternativa interesante. Claro está, su éxito dependerá de su disponibilidad, adaptación local, red de repuestos. Y, sobre todo, de la capacidad de los distribuidores de ofrecer una experiencia postventa sólida.

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En Publimotos.com estaremos muy atentos al desarrollo de este modelo. También, su posible llegada al mercado latino y las reacciones de quienes buscan una moto aventura asequible, confiable y lista para rodar.

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El gigante alemán BMW Motorrad ha dado un paso importante en su estrategia para Latinoamérica. La fabricación regional de una de sus motos más esperadas acaba de confirmarse. Esto podría acelerar su llegada a mercados como el colombiano. La noticia, reportada por medios especializados en motocicletas en la región, genera expectativas entre quienes sueñan con una trail de alto nivel para aventuras y viajes.

En este análisis de Publimotos.com exploramos qué moto es, qué implica su producción regional, cuáles son sus características. También investigamos lo que podría significar su ingreso para el mercado colombiano.

¿Qué moto anunció BMW y por qué es relevante?

La motocicleta es la nueva BMW R12 G/S — una trail que revive el espíritu de la histórica “GS” original, con énfasis en versatilidad para carretera y off-road.

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Esta moto recrea el legado iniciado a comienzos de los años 80 con la legendaria R 80 G/S. Esta dio origen al linaje “GS”, famoso por su robustez, capacidad de turismo, aventura y talento todoterreno.

¿Por qué es clave para Latinoamérica?

Porque BMW ha decidido producirla en su planta de Manaos (Brasil), una de las pocas fuera de Europa. Esto reduce tiempos de importación, costos logísticos y puede permitir un precio más competitivo para mercados regionales.

Este tipo de decisiones no solo facilitan la llegada de unidades. También demuestran el compromiso de BMW con el mercado latino. No todas las motos premium globales llegan al continente. Fabricar localmente aumenta las posibilidades.

¿Qué ofrece la BMW R12 G/S?

La R12 G/S integra una configuración técnica pensada para quienes buscan versatilidad: carretera, turismo, travesías o aventura. Entre sus principales características:

• Motor bóxer 1.170 cc, con la tradición de BMW en cuanto a torque, fiabilidad y rendimiento.
• Una configuración de suspensión robusta: horquilla delantera invertida, basculante con sistema Paralever — ideal para absorber irregularidades en terreno off-road, sin sacrificar confort en carretera.
• Variantes de configuración: la versión básica con rueda trasera de 17″; opcionalmente un paquete “Enduro Pro” que eleva la rigidez off-road. También permite adaptaciones para terrenos más exigentes.
• Ergonomía cómoda para conducción mixta (asfalto y tierra), con asiento diseñado tanto para trayectos largos como para postura elevada útil en caminos complicados.
• Un estilo que combina lo clásico del linaje GS con elementos modernos, ideal para quienes buscan una moto trail con herencia, versatilidad y rendimiento.

En otras palabras: la R12 G/S no es una trail más. Es una apuesta de BMW para ofrecer una moto “premium todo terreno”, con capacidades serias para aventura, turismo, uso mixto — algo que históricamente muchos moteros latinoamericanos han buscado.

Qué implica su producción regional para Latinoamérica (y potencialmente Colombia)

La decisión de fabricar la R12 G/S en Brasil tiene varias implicaciones estratégicas:

• Reducción en el costo de llegada: al producir regionalmente, se evitan aranceles elevados, costos de importación y demoras. Esto puede traducirse en precios más competitivos para compradores de países vecinos.
• Mayor disponibilidad de unidades: producción local facilita el abastecimiento, reduce tiempos de espera y puede garantizar stock constante, un problema habitual con motos importadas.
• Posible impacto en el mercado premium de motos: actualmente BMW ya tiene un liderazgo significativo entre motos de gama alta en Latinoamérica. Tiene una cuota del 50 % en el segmento premium según datos recientes.
• Atracción para usuarios de touring, aventura y dual-purpose: en países como Colombia, con diversidad de caminos, climas y terrenos. Una trail robusta y confiable como la R12 G/S podría tener una demanda importante.
• Impulso al segmento “trail / adventure” más allá de las tradicionales GS importadas: al acercar el producto al consumidor latino. La opción de tener una moto premium “made in región” puede motivar a más usuarios a considerar este tipo de motos.

Para un medio como Publimotos.com, este anuncio representa una señal clara. La industria de motos en Latinoamérica —y por ende en Colombia— sigue atrayendo inversiones. Esto puede traducirse en mejores opciones para los usuarios.

¿Podemos esperar algún cambio en esta BMW?

La confirmación de la producción regional de la BMW R12 G/S representa un hito relevante para el mercado latinoamericano de motos. BMW Motorrad no solo demuestra su interés por ofrecer productos adaptados a la región. También abre la puerta a que usuarios de Colombia y otros países tengan acceso a una trail de gama alta con mejores condiciones de llegada.

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Para quienes buscamos una moto versátil, premium, dispuesta para carretera y aventura, la R12 G/S se perfila como una opción muy atractiva. Si BMW logra una distribución eficiente y mantiene la red de servicio técnico, podría revolucionar el segmento «adventure/trail» en América Latina.

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