La industria de la moto vive una transformación histórica. Electrificación, nuevos públicos y cambios regulatorios están redefiniendo el negocio a escala global. Sin embargo, no todos los fabricantes están atravesando esta transición sin sobresaltos. Uno de los casos más resonantes es el de Harley-Davidson, cuya apuesta por la movilidad eléctrica hoy genera más preguntas que certezas.

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Las cifras recientes encendieron las alarmas: la división eléctrica de la marca estadounidense, operada bajo el nombre LiveWire, acumula pérdidas millonarias mientras las ventas no alcanzan las proyecciones iniciales. ¿Estamos ante un fracaso estratégico o simplemente frente al alto costo de innovar en un mercado tradicionalmente conservador?

La apuesta eléctrica de Harley-Davidson ¿ambición o riesgo?

Cuando Harley presentó la primera LiveWire en 2019, el mensaje era claro: la marca no quería quedarse atrás en la transición energética. La decisión fue audaz. Históricamente asociada a motores V-Twin, sonido profundo y estética custom, la compañía decidió apostar por una moto eléctrica premium, silenciosa y tecnológica.

En 2021, Harley dio un paso más y escindió LiveWire como marca independiente, incluso llevándola a cotizar en bolsa a través de un acuerdo SPAC. La jugada buscaba atraer inversión específica para el desarrollo eléctrico sin comprometer directamente el balance de la casa matriz.

Sin embargo, el mercado no respondió como se esperaba.

Ventas por debajo de lo proyectado

Según reportes financieros públicos de la propia compañía, LiveWire ha registrado volúmenes de ventas significativamente menores a los previstos, con miles de unidades anuales en lugar de las decenas de miles que justificarían la inversión. En algunos trimestres recientes, las entregas globales apenas superaron las expectativas más conservadoras.

El problema no es solo el volumen. Es la estructura de costos. La producción de una moto eléctrica premium implica altos gastos en baterías, desarrollo tecnológico y marketing, lo que impacta directamente en la rentabilidad.

Las pérdidas millonarias que preocupan a los inversores

Los balances financieros muestran que LiveWire ha acumulado pérdidas operativas de cientos de millones de dólares desde su lanzamiento como marca independiente. En algunos informes, las cifras superan ampliamente los 100 millones anuales, dependiendo del periodo analizado.

Este escenario ha obligado a Harley-Davidson a revisar estrategias, ajustar previsiones y optimizar costos.

¿Por qué pierde dinero la división eléctrica?

Hay varios factores clave:

1. Precio elevado

Las motos LiveWire se posicionan en un segmento premium. En mercados como Estados Unidos, sus precios han superado los 20.000 dólares, compitiendo no solo con eléctricas, sino con motos de combustión de alta gama.

2. Mercado aún en desarrollo

A diferencia del sector automotriz, la adopción de la moto eléctrica es más lenta. Factores como autonomía, infraestructura de carga y cultura motociclista influyen directamente en la decisión de compra.

3. Perfil del cliente tradicional

El público histórico de Harley-Davidson valora el carácter mecánico, el sonido y la tradición. La transición a lo eléctrico no es automática ni emocionalmente sencilla.

Contexto global, no es un problema exclusivo de Harley

Sería simplista señalar que se trata de un caso aislado. Incluso gigantes como Zero Motorcycles han tenido que ajustar su crecimiento a la realidad del mercado. Y fabricantes tradicionales como Honda o BMW Motorrad avanzan con cautela en sus estrategias eléctricas.

La diferencia es que Harley hizo una apuesta visible, ambiciosa y financieramente exigente. Eso amplifica el impacto mediático de cada resultado negativo.

Además, el mercado norteamericano, clave para la marca, enfrenta tasas de interés elevadas y un consumidor más prudente, lo que afecta la compra de bienes recreativos como la moto.

¿Fracaso estratégico o inversión a largo plazo?

Aquí es donde la discusión se vuelve más interesante. En el sector tecnológico, las pérdidas iniciales suelen formar parte del proceso de innovación. Empresas como Tesla tardaron años en consolidar rentabilidad en el mercado eléctrico.

La pregunta es si Harley-Davidson tiene la paciencia financiera y el respaldo de sus inversores para sostener el proyecto hasta alcanzar economías de escala.

Reestructuración y enfoque

En declaraciones recientes, la compañía ha señalado su intención de:

• Optimizar producción
• Reducir costos operativos
• Ajustar expectativas de volumen
• Focalizar mercados estratégicos

Esto sugiere que no se trata de un abandono, sino de una recalibración del plan.

El desafío cultural dentro del mundo de la moto

Más allá de los números, existe un componente emocional. Harley-Davidson no es solo una empresa; es un símbolo cultural. Cambiar el paradigma hacia lo eléctrico implica modificar una identidad forjada durante más de un siglo.

La electrificación no elimina la pasión por la moto, pero sí transforma la experiencia. Y esa transición necesita tiempo.

En Europa y Asia, donde las regulaciones ambientales son más estrictas, el crecimiento eléctrico podría ser más acelerado. En Estados Unidos, el proceso parece más gradual.

¿Qué puede pasar en los próximos años?

Las cifras de Harley-Davidson reflejan un momento de tensión entre tradición e innovación. Las pérdidas millonarias de LiveWire no pueden ignorarse, pero tampoco deben analizarse fuera de contexto. La transición hacia la moto eléctrica es compleja, costosa y culturalmente desafiante.

¿Fracaso? Es pronto para afirmarlo.
¿Reto tecnológico? Sin duda.

Harley-Davidson está pagando el precio de ser pionera dentro de su segmento. El tiempo dirá si esta apuesta se convierte en una nueva era dorada o en una lección estratégica para la industria.

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Lo que está claro es que el mercado de la moto está cambiando, y quienes no evolucionen quedarán atrás. La pregunta no es si el futuro será eléctrico, sino quién logrará hacerlo rentable.

Hecho por periodistas, con uso de IA

El segmento trail vive uno de sus momentos más competitivos. Las motos de aventura de media cilindrada se han convertido en el equilibrio perfecto entre potencia, versatilidad y precio. Y ahora, una nueva moto de 450 cc entra en escena con un argumento difícil de ignorar: equipamiento completo y precio realmente accesible.

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Se trata de la CFMoto 450MT, una trail que ya comenzó a comercializarse en mercados cercanos a Latinoamérica y que está generando un fuerte impacto por su relación costo-beneficio. En Publimotos.com analizamos por qué esta motocicleta podría redefinir las reglas del juego en el mundo adventure.

Un segmento en plena transformación

Las trail de media cilindrada han ganado protagonismo en los últimos años. Modelos como la Royal Enfield Himalayan 450 o la KTM 390 Adventure demostraron que no es necesario superar los 800 cc para ofrecer verdadera capacidad viajera.

El público actual busca:

• Peso contenido
• Potencia suficiente para carretera
• Capacidad off-road real
• Precio razonable

Ahí es donde la CFMoto 450MT encuentra su espacio.

¿Qué trae exactamente la CFMoto 450MT?

La CFMoto ha dado pasos firmes en los últimos años, consolidándose como una marca con presencia internacional y alianzas estratégicas, incluso con KTM en desarrollo tecnológico y producción.

La 450MT monta un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc, refrigerado por líquido, con una potencia cercana a los 44-47 HP, dependiendo de la homologación del mercado. Este propulsor ofrece una entrega progresiva, ideal tanto para asfalto como para caminos de tierra.

Parte ciclo preparada para la aventura

Uno de sus puntos fuertes es la configuración de suspensiones:

• Horquilla invertida de largo recorrido
• Monoamortiguador trasero ajustable
• Rueda delantera de 21 pulgadas
• Rueda trasera de 18 pulgadas

Este conjunto la posiciona como una trail con verdadera vocación off-road, no simplemente una crossover con estética aventurera.

Además, incorpora frenos con ABS desconectable, un detalle clave para quienes buscan explorar terrenos más exigentes.

¿Cuál es el factor decisivo que presenta esta moto?

Si hay algo que realmente llama la atención es su precio. En mercados donde ya se comercializa, la CFMoto 450MT se ubica por debajo de varias competidoras europeas y japonesas, manteniendo un nivel de equipamiento comparable.

En un contexto económico complejo, el costo de entrada es determinante. Muchos usuarios que antes aspiraban a motos de 300 cc ahora pueden dar el salto a una 450 cc con mejores prestaciones sin disparar el presupuesto.

¿Cómo viene equipada esta CFmoto?

La CFMoto 450MT no se limita a ofrecer potencia y suspensiones largas. También incorpora tecnología moderna:

• Pantalla TFT a color
• Iluminación full LED
• Modos de conducción en algunas versiones
• Puerto USB

Estos elementos, que hace algunos años eran exclusivos de motos premium, hoy forman parte de su propuesta estándar.

Ergonomía pensada para viajar

El asiento en dos niveles, la posición erguida y el manillar ancho permiten un manejo cómodo en trayectos largos. Además, su tanque de combustible de buena capacidad refuerza su perfil viajero.

En definitiva, es una moto diseñada para quienes quieren salir de la ciudad sin renunciar a la practicidad diaria.

Competencia directa en el mercado trail

La llegada de la 450MT impacta directamente en un segmento donde marcas consolidadas llevan ventaja histórica. Modelos como la Honda CB500X han sido referencia por años.

Sin embargo, el mercado está cambiando. Los usuarios comparan cada vez más especificaciones y precios antes de decidir.

CFMoto ha entendido que ofrecer una combinación de: motor bicilíndrico competitivo, parte ciclo robusta y precio agresivo, que eso puede inclinar la balanza.

El auge de las trail intermedias

El mercado de la moto está migrando hacia cilindradas medias que combinan eficiencia y versatilidad. Las 450 cc se sitúan en un punto ideal: más capaces que una 250 o 300, pero menos intimidantes y costosas que una 800 o 1000 cc.

La CFMoto 450MT llega en el momento adecuado. Con un motor bicilíndrico competitivo, suspensiones de largo recorrido, equipamiento moderno y un precio atractivo, esta moto trail de 450 cc tiene argumentos sólidos para convertirse en protagonista del segmento.

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¿Cambiará realmente las reglas del juego? Tiene potencial para hacerlo. Especialmente si logra consolidar presencia en América Latina con una estrategia comercial inteligente.

En un mercado donde cada detalle cuenta, esta nueva moto demuestra que la aventura ya no es exclusiva de quienes pueden pagar cifras elevadas. Hoy, la posibilidad de explorar más lejos está al alcance de más motociclistas.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En el universo del enduro, hay nombres que pesan por tradición, rendimiento y carácter. Uno de ellos es, sin duda, Husqvarna Motorcycles. Para 2026, la firma austriaca eleva la apuesta con la nueva Husqvarna TE 300 Pro 2026, una máquina diseñada para quienes buscan rendimiento de competición en estado puro.

En PubliMotos analizamos a fondo esta moto de 2 tiempos que promete dominar cualquier terreno, desde senderos técnicos hasta especiales cronometradas. ¿Estamos ante una de las mejores enduro del mercado actual? Vamos por partes.

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La denominación “Pro” no es simplemente un adorno comercial. En el caso de la TE 300 Pro 2026, representa una configuración más exclusiva y orientada al alto rendimiento, incorporando componentes premium directamente de fábrica.

Componentes de alto nivel para pilotos exigentes

Entre los elementos más destacados encontramos:

• Suspensiones WP XACT completamente ajustables
• Sistema de inyección electrónica de combustible (TBI) en motor 2 tiempos
• Componentes mecanizados CNC en tijas y detalles estructurales
• Protector de disco delantero y cubrecárter reforzado
• Manillar ProTaper de especificación elevada

La elección de suspensiones WP no es casual. WP es una marca asociada al grupo KTM y ampliamente reconocida en el mundo del off-road competitivo. El conjunto XACT ofrece regulación precisa en compresión y rebote, lo que permite adaptar la moto a diferentes tipos de terreno.

Motor 2 tiempos con inyección electrónica: potencia inteligente

Uno de los grandes atractivos de la TE 300 Pro 2026 es su propulsor monocilíndrico de 293,2 cc, 2 tiempos, ahora con sistema de Throttle Body Injection (TBI).

¿Qué significa TBI en una moto de enduro?

La incorporación de inyección electrónica en motores 2T ha sido uno de los avances más relevantes en los últimos años dentro del enduro. Este sistema:

• Mejora la respuesta del acelerador
• Optimiza la combustión
• Reduce consumo y emisiones
• Ofrece una entrega de potencia más lineal

A diferencia de los antiguos carburadores, el sistema TBI ajusta automáticamente la mezcla en función de la altitud y condiciones ambientales, algo clave en competencias de montaña o rutas largas.

Por ende, el resultado es una moto más predecible, con mejor tracción en zonas técnicas y con ese carácter explosivo que tanto gusta a los amantes del 2 tiempos.

Una moto con precisión y control en cada tramo

Una verdadera moto de enduro Pro no solo se define por su motor. El chasis y la ergonomía son determinantes en el rendimiento global.

La TE 300 Pro 2026 utiliza un chasis de acero al cromo-molibdeno optimizado para ofrecer:

• Mayor rigidez torsional
• Mejor absorción de impactos
• Estabilidad a alta velocidad

El subchasis híbrido en aluminio y poliamida refuerza la ligereza sin sacrificar resistencia. Esta combinación permite mantener un peso contenido, clave cuando se enfrentan tramos técnicos prolongados.

Ergonomía pensada para el piloto competitivo

Husqvarna ha trabajado en una carrocería estilizada que facilita:

• Mejor movilidad sobre la moto
• Transiciones rápidas de posición
• Control en descensos y subidas pronunciadas

La posición de manejo es natural, agresiva y centrada, ideal para quienes compiten o entrenan con intensidad.

¿Cómo es la tecnología de la moto TE 300 Pro?

En un mundo donde muchas motos priorizan pantallas y conectividad, la TE 300 Pro 2026 se mantiene fiel al espíritu del enduro puro.

Aquí la tecnología está al servicio del rendimiento:

• Arranque eléctrico confiable
• Selector de mapas de motor
• Embrague hidráulico Brembo
• Sistema de frenos de alto desempeño

El embrague hidráulico ofrece tacto constante incluso en condiciones extremas, algo esencial en pruebas largas o terrenos exigentes.

Una identidad Husqvarna al máximo nivel

Visualmente, la TE 300 Pro 2026 conserva la esencia minimalista y elegante de Husqvarna, con gráficos exclusivos para la versión Pro.

También, el color blanco predominante, combinado con detalles en azul y amarillo, transmite esa sensación premium que diferencia a la marca dentro del segmento.

Pero más allá de la estética, los acabados reflejan calidad en cada componente: desde las tijas mecanizadas hasta los protectores reforzados.

Una máquina lista para el desafío

La Husqvarna TE 300 Pro 2026 es más que una simple actualización. Es una evolución coherente de una plataforma que ya era fuerte, ahora potenciada con tecnología de inyección avanzada, componentes de alto nivel y una puesta a punto pensada para la competencia real.

En PubliMotos, podemos afirmar que esta moto representa una de las opciones más completas dentro del segmento enduro 2 tiempos actual. Combina tradición, innovación y carácter competitivo en una fórmula que difícilmente decepcionará a los amantes del off-road.

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Si estás buscando una moto capaz de enfrentar cualquier terreno con autoridad, precisión y potencia, la TE 300 Pro 2026 merece estar en tu radar. Porque dominar el terreno no es solo cuestión de potencia… es cuestión de control, confianza y ADN ganador.

Hecho por periodistas, con uso de IA