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Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT
La marca del ala está consciente que los colombianos necesitan un producto de 100 cc, con estilo, rendidor y sobre todo con la confiabilidad que ofrece, pues sin más, vuelven a ofrecer una motocicleta sport en este segmento tan importante en nuestro pais, la Honda CB100.
Sí, queridos amigos de PubliMotos, la marca de Hamamatsu quiere fortalecerse entre los motociclistas colombianos, debido a esto, ofrecerá una motocicleta en el segmento de 100 cc, ya que entiende que tambien los usuarios de esa cilindrada, tienen en su cabeza el pensamiento de que “Honda es Honda”.
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Ya algunas investigaciones espía de esta redacción se enteraron de esta novedad, llegará posiblemente con el nombre de Honda CB100. Pero por lo que indagamos, la motocicleta que podría arribar a nuestro país, podría ser la que se conoce en india como la Honda Shine.
Previamente tocamos este tema, en nuestro trabajo Honda le apunta al segmento 100 cc. | Entra a competir con Hero, TVS y Bajaj, hace prácticamente un año atrás.
¿Cómo es la nueva Honda CB100?
Honda Shine 100, o como se llamará posiblemente en nuestro pais, Honda CB100, sería una motocicleta perfecta para uso diario, con un estilo simple y apariencia sutil. Equipada con un motor de 100 cc, ofrece un rendimiento brillante y refinado adecuado para uso urbano y conducción fuera de la ciudad. Asequible con comportamiento decente y características que entregan una buena relación calidad-precio en los mercados que está presente, una gran opción en un segmento muy competido y complicado.
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Algunos detalles clave que tiene son:
- Motor de 98 cc.
- Eficiencia de combustible ya que posee tecnología eSP que maximiza la eficiencia del carburante, ya que el motor está diseñado para tener la menor fricción posible y mejorar el rendimiento.
- Comodidad por su sillín largo.
- Suspensiones balanceadas para el uso diario.
- Sistema de corte de encendido al bajar el gato lateral.
- Alto rango de giro para el manubrio.
- Pasamanos para el acompañante robusto que a su vez permite el amarre de carga en la zona trasera del asiento.
Conducción confiable y eficiente es lo que indica Honda como sus objetivos. Pasaría a ser la mas asequible de la marca en Colombia.
La Honda Shine 100 es en estos momentos, la motocicleta de esta marca más economica en India, tiene la tarea de derrocar a varias marcas de los primeros puestos en el segmento de motocicletas 100 cc.
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Esta máquina es hermana de la Shine 125, la motocicleta Honda más vendida a nivel mundial. La marca considera que los usuarios se identificarán al buscar una moto que su presupuesto y relación precio -valor sea optimo ya que uno de sus fuertes es el ahorro de combustible.
Características
La Shine u Honda CB100 tiene un sillín bonito y largo, adecuado para el confort, tanto para el piloto como para el pasajero, como a su vez utilizarlo en transportar algo de carga cuando sea necesario. Posee una altura de 786 mm, accesible y fácil para cualquier persona llegar al suelo y una longitud de 677 mm, es lo suficientemente ancho para que los usuarios se sienten cómodamente.
La farola emplea bombillo halógeno y no hay luces de circulación diurna (DRL) sofisticadas, resultado de intentar mantener los costos bajo control, el resto de su iluminación es por bombilleria de resistencia. Los mandos son simples y básicos pero parecen bien construidos. Arranque eléctrico y tambien con palanca de arranque (Kick Start), pero se ha omitido un interruptor de apagado del motor. Está disponible en una única variante, que tiene encendido automático y rápido.
Rines de aleación de cinco aspas, calza llantas con neumáticos, adelante 2.75-17, atrás 3.00-17, el frenado se realiza mediante un tambor de 130 mm en la parte delantera y un tambor de 110 mm en la parte trasera. Dispone de sistema de frenado combinado con ecualización (CBS), pero lamentablemente no se ofrece un freno de disco delantero.
Suspensiones telescópicas convencionales adelante y doble amortiguador para la zona trasera, esto montado en un chasis tipo diamante, garantía de confiabilidad en uso diario.
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Rendimiento y manejo de la Honda CB100
La posición de manejo de la Honda CB100 es erguida y neutral, exactamente lo que debería ser una motocicleta típica de uso diario. El manubrio y las maniguetas de fácil alcance de la mano y la palanca de cambios diseñada para subir cambios tambien con el talón.
Posee el conocido sistema de inyección PGM-FI de Honda, el cual no solo ayuda a que la pulverización del combustible sea efectiva, sino que ayuda a ofrecer un consumo eficiente, agregando además, reducción en costos de mantenimiento.
Declara un peso con equipo estándar de fábrica, combustible en el tanque a su nivel nominal y demás consumibles (aceite), sin incluir pasajeros o carga adicional de 99 kgs. La capacidad del tanque es de 9 litros. Números interesantes para esta moto.
Su comportamiento, según experiencias recogidas en los países que está presente, es suave y la caja de cambios de cuatro velocidades es precisa. En cifras, el motor monocilíndrico de 98,98 cc produce 7,28 Hp a 7.500 rpm y 8,05 Nm a 5.000 rpm, indicativo que ofrece excelente torque a bajas revoluciones.
El punto fuerte es el refinamiento del motor y la calidad de marcha, muy característico de los motores Honda. En definitiva, la nueva Honda CB100 debería causar una fuerte impresión a los clientes potenciales del segmento básico de motocicletas urbanas con su rendimiento y dinámica.
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Nuestra hipótesis respecto a la Honda CB100
Es algo sorprendente que a Honda le haya tomado más de 10 años crear una nueva motocicleta de 100 cc. Evidentemente llega a atacar el segmento de frente.
La pregunta es: ¿podrá la nueva Honda CB100 a sus competidoras y hacerse con el primer puesto en el segmento de 100 cc? Lo que más importa es ¿cuánta economía de combustible devolverá? Todavía no tenemos una respuesta a eso. Esperamos el llamado de Honda Motos, representada en nuestro país por Fanalca, sosteniendo que tendrá excelentes cifras de economía de combustible en el segmento.
Dejando a un lado esa información crucial, la recomendación de boca en boca jugará un papel importante en el desempeño del mercado de la Honda CB100. Algo que será decisivo en el mercado de motocicletas más grande no solo de Colombia, sino del mundo.
¿Qué opina? ¿La logrará la Honda CB100? Apenas tengamos la posibilidad, se lo informaremos en PubliMotos.
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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