Lanzamiento Royal Enfield Himalayan 450 | Ficha técnica de la moto adventure para todos

La totalmente nueva Royal Enfield Himalayan 450 es un avance en la evolución de esta referencia, una moto tecnológicamente al nivel de cualquier otra en un segmento adventure de media cilindrada, aquí le decimos todo de la recién lanzada en EICMA 2023.

Hace un tiempo venimos hablando de la nueva Royal Enfield Himalayan 450. De hecho, hace un año publicamos algunos detalles, e incluso dos años atrás indicamos que venían cambios.

La nueva Himalayan se presenta para competir con las europeas o japonesas en lo que se refiere a su mecánica, quiere mirar a la competencia de frente.

Royal Enfield Himalayan 450 completamente nueva

En el caso de la Royal Enfield Himalayan está plenamente justificado porque se trata de algo nuevo de pies a cabeza en términos mecánicos. Aunque ha logrado mantener su esencia, una moto simple, económica y capaz de transitar por absolutamente cualquier lugar.

Sherpa 450, su nuevo motor

Más pequeño y ligero, refrigerado por agua. Ahora de carrera corta con un diámetro de 84,0 carrera de 81,5 mm, esto permite aumentar el régimen máximo a las 9.000 rpm.

La culata tiene un sistema de distribución con dos árboles de leva y cuatro válvulas accionadas por cadena y la potencia aumentó a 40 Hp a 8.000 rpm, con un incremento paralelo del torque hasta 40 Nm a 5.500 rpm. Definitivamente un motor jugoso el de esta Royal Enfield Himalayan 450.

El cilindro está inclinado en vez de vertical, como en el resto de los modelos de la marca. Embrague con sistema antirrebote o un eje de equilibrado por delante del cigüeñal.

Minimalista

Chasis tubular de acero sigue la tendencia actual de abrazar el motor por la parte superior. El basculante también de acero, con brazos asimétricos y un sistema de bieletas para comprimir el amortiguador ajustable colocado en posición muy inclinada. Por su parte, en el tren delantero se ha instalado una horquilla invertida de 43 mm, marca Showa para el sistema total de amortiguación.

Completamente todoterreno

Sistema ABS desconectable en la parte posterior. Rines 21” y 17” con llantas de medida 90/90 y 140/80, habituales en la categoría. Los originales son de radios convencionales, pero opcionalmente venden otros sellomáticos. Las llantas, CEAT Gripp de rendimiento bastante mejor de lo que se espera en un primer momento.

Electrónica

Incluye control de tracción y dos modos de conducción, aceleración ride by wire, conectividad con el teléfono de los ocupantes para gestionar audio y Google Maps.

Diseñada para el que desee ir a cualquier terreno

La posición está bien para una altura media, con pies y manos descansados, una altura de asiento que permite llegar bien al suelo incluso en la posición más alta y una zona central realmente estrecha. Los posapiés tienen un suplemento que los desplaza hacia el exterior para mejorar la posición off road.

Tanque un tanto particular. Con unas protuberancias laterales en la parte delantera, logra ser estrecho por detrás, contiene 17 litros.

FICHA TÉCNICA DE LA ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450

• Motor: Un cilindro inclinado. Refrigeración líquida. Distribución: DOHC 4 válvulas
• Diámetro x carrera: 84,0 x 81,5 mm.
• Cilindrada: 452 cc.
• Compresión: 11,5:1.
• Potencia máxima: 40 Hp a 8.000 rpm.
• Torque máxima: 40 Nm a 5.500 rpm.
• Modos de conducción: 2 con control de tracción.
• Caja: 6 cambios.
• Chasis: Tubular de acero.
• Basculante: Doble brazo de acero.
• Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm de diámetro con 200 mm de recorrido.
• Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo de 200 mm recorrido.
• Freno delantero: Un disco de 320 mm con pinza de 2 pistones.
• Freno trasero: Un disco de 270 mm con mordaza de un pistón.
• Sistema ABS: Doble canal. Desconectable.
• Rueda delantera: 90/90-21.
• Rueda trasera: 140/80-17.
• Distancia entre ejes: 1.510 mm.
• Altura asiento: 825/845 mm.
• Capacidad del depósito: 17 litros.
• Peso: 196 kg.

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