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Yamaha X Force | ¿Será que sustituirá al BW’s en Colombia?

El scooter deportivo ahora se vende en Japón como una opción de Yamaha para el Honda ADV150; lo que se espera ahora, es su llegada al país y de ahí poder pensar en una competencia directa del BW’s, que ya fue retirado del país.

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Ya hemos hablado de este peculiar scooter deportivo que se lanzó en Japón con 155 cc. El X Force es parte de la filosofía «Street Scooter Master» y se puede comparar con el «Torque Master» (MT) del exitoso modelo desnudo de la compañía buitre. Todo pinta que el X Force será la competencia del NMax y el reemplazo del BW’s, ¿ustedes qué opinan?

El Yamaha X Force es un scooter basado en la diversión, la comodidad y sobre todo el uso urbano, laboral y escolar. Para el motor, la marca decidió utilizar un monocilíndrico de 4 tiempos y 155 cc, con un tren de válvulas variable VVA (variable valve actuation), que utiliza dos levas con diferentes perfiles para cambiar la apertura de la válvula según el número de revoluciones. Del motor, este sistema aumenta la potencia y el par ya disponibles en máquinas como las Euro NMAX 125, R125 o MT125. Aquí empezamos a destacar su superioridad y podemos comprender que lo que se veía imposible podría ser una realidad, el BW’s por el X FORCE.

Un poco del X Force

Dado que la aplicación Yamaha Motorcycle Connect puede ver las llamadas entrantes, no hace falta de conexión con su teléfono. En Japón, el Yamaha X Force tiene un precio de 2.700 euros (13.195.567 pesos colombianos aproximadamente). En cuanto a los frenos, tiene discos de pinza de dos pistones tanto en la parte delantera como en la trasera. Por supuesto, también está el ABS, que se encarga del control de los neumáticos en las medidas 120/70-13 y 130/70-13.

Lea también: Nueva Bajaj CT 125X | ¿Una motocicleta robusta para el mercado?

¿Qué tiene el X Force que pueda reemplazar al BW’s?

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Conozcamos la ficha técnica de la última versión del BW’s en Colombia, vale mencionar que para el 2022 ya había sido retirada del mercado, su actualización no llegó a ser tan competitiva entendiendo que su valor era semejante al NMax que presenta mayor tecnología. El BW’s 2021 es el modelo más reciente de la marca Yamaha, pues tiene innovaciones como disco de freno trasero y una fuente de alimentación de inyección electrónica, dejando a un lado los carburadores. Importante aclarar que el  BW’s 125 es el scooter que más se vendía y esto se debía a sus características que lo hacían resaltar sobre su competencia y así poder situarse como el número uno en su momento.

Yamaha Bws 125 2021 Fi

Peso lleno: 118 Kg.

Llanta delantera: 120/70-12.

Llanta trasera: 130/70-12.

Frenos delanteros: Disco de freno.

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Frenos traseros: Disco de freno.

Tacómetro: Digital.

Cilindraje: 124,8 c.c (7.63 ci).

Tipo de motor: Motor monocilíndrico, 4 tiempos.

Potencia: 9,6 Hp a 7.500 rpm.

Sistema de alimentación: Inyección electrónica.

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Válvulas por cilindro: 4 Válvulas (2 admisión y 2 escape).

Ahora hablemos del X Force que vendría a demostrar que tiene condiciones y todos los elementos para ser el posible número uno en Colombia en esa modalidad (en ventas), su llegada aún es incierta, pero podemos dar a entender, que de suceder, el NMax podría recibir su máxima competencia, ya que los cortes de la máquina son muy similares, incluso la parte trasera del X Force es parecido al BW’s, eso traería familiaridad en los consumidores de este tipo de máquinas. El manillar es hueco, ancho y plano, probablemente por eso Yamaha considera a este scooter un «campeón de la calle», un vehículo con una vertiente decididamente urbana y deportiva. La consola es un panel LCD rectangular en blanco y negro que muestra la información habitual además del VVA y el estado del control de tracción. X Force, con motor NMAX 125. Misma marca, claro está, pero en condiciones de ventas habría que mirar qué cambios se reflejarían en el mercado colombiano.

Este scooter, de llegar al mercado colombiano, podría ser muy bien recibido, quién sabe si Yamaha así lo querrá, será una tarea algo compleja para ellos; por nuestro lado, podemos sacar deducciones entendiendo su ficha técnica y especificaciones, lo cual podría “pegar” muy bien en Colombia. Entonces es un ¿adiós definitivo al BW’s, entendiendo que ya fue retirada? ¿Qué piensan ustedes sobre un scooter que tiene aspectos similares y que quizá podría gustar en nuestro país? Los leemos.

Le puede interesar: Yamaha XMAX 300 y 125 | Un cambio de estilo | Scooters sobrios y deportivos

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Kawasaki Ninja 700RR, Ojo Yamaha R7, Suzuki GSX-8R. Aprilia RS660 y Honda CBR650R

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Kawasaki Ninja 700RR

Las supersport están de moda, tanto que han desbancado a las superbikes. Todas se fueron a una configuración que en general trata de cubrir las exigencias Euro5 y Euro5+, faltaba Kawasaki Ninja 700RR y aquí está.

Hace tres años hablamos de esta posibilidad en nuestra nota ¿Kawasaki trabajando en una Ninja de 700 cc? Se repite este rumor y aquí se lo presentamos.

Si evaluamos, Kawasaki mantiene viva la ZX-10R, y devolvió a la vida a ZX-6R y ZX-4R, manteniendo en el mercado la Ninja 650 y la Ninja 400.

(Le puede gustar: Honda Highness CB350 o H’Ness, inicia batalla definitiva de 350 cc tipo clásicas | Llegó la competidora de realeza a Royal Enfield)

Recordemos que Yamaha tiene ya en el mercado su R7 y esperamos que Suzuki traiga a Colombia la GSX-8R, Aprilia está en el mercado con la RS660 y Honda da frente en este segmento con la única tetracilindrica con su CBR650R.

Kawasaki Ninja 700RR

(De interés: Primicia | Llega la Royal Enfield Shotgun a Colombia)

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La famosa casa Kardesign nos entrega una pista, ellos han colaborado en las ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary ZX-10RR.

Esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de la Ninja 650, aunque hablar de una Ninja que tenga en sus siglas un 7, nos hace transportarnos a las ZXR 750 y ZX-7R, asi como a la GSX-R 750, eran las denominadas come1000.

 (No se pierda: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)

Esto es un rumor no confirmado y cumplimos con aclararlo. Pero realmente el Team Green de Akashi requiere entrar en esta pelea, Kawasaki siempre será una marca que es referencia de deportividad, no debe quedarse fuera en esa fiesta.

Estaremos atentos a la información que nos brinde en un futuro Auteco, representante de Kawasaki para Colombia, esperemos que brinde a PubliMotos excelentes noticias para compartirlas con todos ustedes.

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Kymco revolucionó el diseño de la Super NEX y Revo Nex, motos con sistemas de simulación

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Kymco Super NEX y Revo Nex

Kymco anunció el desarrollo de una nueva línea de motos eléctricas de alto rendimiento, pero con un diseño futurista, se trata del rediseño de la Super NEX y Revo Nex.

La marca taiwanesa continúa en la búsqueda constante de mejorar la conexión entre el piloto y la máquina, y de esta manera patentaron un sistema de caja de cambios manual simulada. Con esto, se lograr proporcionar una experiencia de manejo mucho más auténtica.

Sin embargo, la patente señala que llevará algunos elementos familiares de motos convencionales para cualquier motero, como el embrague y la palanca de cambios de marcha.

(Vea además: Exclusivo | Llega la Honda CB100 a Colombia y asusta a Bajaj, Hero, TVS e incluso a AKT)

Kymco Super NEX y Revo Nex

¿Cómo es eso de la caja de cambios simulada de la Super Nex y Revo Nex?

Se trata de una caja que interactúa con el motor eléctrico y mejora la percepción del piloto. Este innovador sistema permite emular la sensación de transición que se experimenta al momento de cambiar de marcha en una moto de combustión interna.

Eso no es todo sobre este sistema, pues integra modos de conducción y otros sistemas de asistencia, como control de tracción, ABS y anti-wheelie.

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Ahora para hablar del sonido, Kymco incorporó en la Super NEX y Revo Nex, un emulador que sincroniza los ruidos característicos de una caja de cambios tradicional con las acciones simuladas. ¿Creen que es necesario este aspecto?

Kymco Super NEX y Revo Nex

Incluso el tablero también tiene un diseño futurista, el cual refleja la marcha “engranada” y las RPM, lo que proporciona una sensación de conducir una moto convencional.

Las Super NEX y Revo Nex son una apuesta poco convencional de las motos eléctricas que destacan por la simplicidad y aspectos mínimos. Por el contrario, estas motos son una apuesta de Kymco por ofrecer una alternativa que cautive a los aficionados de las motos.

Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Esto es lo más económico en motos para Colombia en pleno 2024)

Características distintivas

Finalmente, se proporcionó características distintivas a Super Nex y Revo Nex para mostrar su carácter fundamentalmente diferente como motocicleta superdeportiva y bicicleta de calle de alto rendimiento. Por ejemplo, el grupo hexagonal Super Nex es más denso y dinámico.

El Revo NEX utiliza transmisión por correa en lugar de transmisión por cadena. Toda la atención a los detalles garantiza que Super Nex brinde a los motociclistas las emociones de la velocidad, mientras que Revo NEX la alegría de la vida cotidiana.

Kymco Super NEX y Revo Nex

“Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la transformación global más explosiva de la próxima década. Y para los conductores de motocicletas y scooters, KYMCO está liderando el camino en la preparación del mundo para la era eléctrica que se acerca rápidamente” detalló Kymco.

Por ahora no conocemos más detalles sobre la llegada al asfalto de las motos. No tardará mucho la marca en mostrar aspectos visuales de estos vehículos.

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Kymco Super NEX y Revo Nex

(Siga leyendo: Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo)

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Aliste el bolsillo | Vuelven a lanzar más unidades de la RC 8C 2024 para marzo

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KTM RC 8C 2024

Tras el éxito de la KTM RC 8C 2024, se anunciaron nuevas unidades de la moto de competición que posee un increíble motor bicilíndrico.

Ahora se alistan 100 motos RC 8C para ser vendidas a partir del próximo 20 de marzo de 2024. Recordemos que hace aproximadamente un  año, se vendieron 200 ejemplares de la superdeportiva en poco más de 2 minutos. ¿Lo volverán a lograr?

Motor de 135 Hp, 142 kg de peso, escape Akrapovič, suspensión WP Apex, sistema de frenos Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Superbike: estas son solo algunas de las características capaces de atraer a los compradores potenciales de una moto deportiva.

Claramente esta KTM RC 8C 2024 también requiere de la calidad de frenado, por eso trae consigo, un juego de bombas de freno radiales Brembo 19RCS Cosa Corta derivadas de MotGP.

(Vea además: Última Hora | Llegará a Colombia la Honda NX190 | ¿O será la CB200X? AKT, Auteco Victory, Hero y Suzuki a la expectativa)

KTM RC 8C 2024

¿Cómo compro la KTM RC 8C 2024?

Los compradores tendrán que alistar un depósito fijo de 1.000 euros (más de 4 millones de pesos). La compra la puede hacer directamente desde la página oficial de la KTM. Pilas con caer en una estafa.

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“La KTM RC 8C 2024 solo está disponible para pedidos anticipados en línea, con la oportunidad de unirse a un evento privado de entrega de la KTM RC 8C en Portimão, Portugal, el 8 de mayo de 2024, que incluye una sesión de configuración de la pista, una cena, un encuentro y un saludo. Y una experiencia exclusiva en el día de la pista con KTM Race Royalty” explica la página.

KTM RC 8C 2024

Características destacadas de la KTM RC 8C 2024

  • Edición limitada de 100 unidades.
  • Fabricada a mano para uso exclusivo en circuito.
  • Prestaciones al nivel de una Moto2.
  • Relación potencia/peso cercana a 1:1 con 135 CV y 142 kg de peso en seco.
  • Escape Akrapovič de competencia.
  • Caja del filtro de aire y filtro de aire de competencia.
  • Chasis multitubular de acero 25CrMo4 específico.
  • Suspensiones WP APEX PRO COMPONENTS.
  • Componentes de freno Brembo de competencia.
  • Llantas Dymag ultraligeras.
KTM RC 8C 2024

(También: ¿Poco dinero para una moto? Esta es la lista de las más económicas)

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