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Ojo ¿A cambiar las llantas de la moto en 2023? | Nueva ley y resolución obliga a usar llantas certificadas
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El Ministerio de Transporte expidió la Resolución 20223040065305 del 31 de octubre 2022, la cual entrega el reglamento técnico. Esta debía entrar en vigencia el 03 de noviembre de 2023. Adicionalmente, fueaprobada la ley 2290 del 13 febrero de 2023 que permite a Colombia acogerse al de la ONU, establece los estándares que garantizan seguridad con respecto a las llantas.
Considerando esta situación, el Ministro de Transporte Guillermo Francisco Reyes González, de la mano del Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) Luis Felipe Lota, sacaron al aire la resolución 20223040065305 del 31 de octubre 2022, la cual desarrolla el reglamento técnico específico para las llantas que se vendan en nuestro país.
La ley 2290 del 13 febrero de 2023 se acoge al acuerdo de 1958 de la Organización de las Naciones Unidas, estos estándares aplican para vehículos motorizados, no importa cantidad de llantas que utilicen para circular.
¿Cuándo entra en vigencia?
En ese sentido, el Ministerio de Transporte anunció que actualizaron los reglamentos técnicos, en materia de llantas nuevas y cintas retrorreflectoras, en concordancia al acuerdo del que hará parte Colombia. Aunque, la ley no ha entrado en vigencia debido a que se está a la espera de que la Corte Constitucional la revise y apruebe, muchos apuestan que entre en rigor para noviembre 2024.
La entidad señaló que se realizarán ajustes en los reglamentos de las llantas neumáticas nuevas y reencauchados de vehículos automotores, remolques y semirremolques, las cintas retrorreflectoras para vehículos automotores y remolques, y las llantas neumáticas destinadas a motocicletas.
¿Por qué se deben usar llantas certificadas de buena calidad?
Siempre los motociclistas deben tener presentes que las maniobras de aceleración, frenado y manejo en curvas dependen directamente de las llantas que utilicen, puede ser incluso el factor que puede incidir entre vida y muerte, es importante que este tipo de vehículo usen elementos que garanticen el funcionamiento seguro.
¿De dónde saca el gobierno esto?
Viendo el marco histórico, la resolución se fundamentó en el artículo 5 de la ley 1480 de 2011 que se basa en proteger, promover y garantizar la efectividad y el libre ejercicio de los derechos de los consumidores, en especial, lo referente a los riesgos para su salud y seguridad.
También se basa en la certificación especial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU R75) y del estándar de los Estados Unidos Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS 119) realizado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) que controla y certifica la calidad de estos productos.
Esta resolución tendría un periodo de transición, a partir de noviembre del 2023, los vehículos nuevos de dos y tres ruedas deberían cumplir con los requisitos técnicos referentes a llantas neumáticas certificadas.
Con esto en Colombia, las llantas deben tener la certificación que pasen las pruebas técnicas, ejecutadas en laboratorios especializados, garantizando que no se presenten situaciones que pongan en riesgo a los motociclistas por la calidad de las mismas.
Entonces ¿debemos cambiar ya las llantas?
A menos que presenten daños, fisuras, abolladuras, signos de deterioro o que estén vencidas, en este aspecto, muchas personas no tienen conocimiento, todas las llantas deben traer en su información, la cual se encuentra en alguna de las caras laterales, un numero con cuatro cifras, este número indica la semana y el año que se manufacturo la llanta, no debe superar los cinco años, respecto a la fecha en curso, ya que allí, literalmente los fabricantes no garantizan su efectividad, en pocas palabras, se vencieron o expiraron.
¿Como sabemos si la llanta que uso o que voy a adquirir cumple con la norma?
Es simple, debe tener también en su información lateral, el rotulo “DOT” el cual indica que cumple con el estándar FMVSS norteamericano o el código “75 R” de la certificación ONU.
¿Quiénes serán los afectados?
Esto golpeara directamente a proveedores y usuarios que buscan literalmente la llanta más barata o que dure más, que muchos adquieren con o sin conocimiento que posiblemente la calidad de la misma, sacrifica seguridad a la hora de utilizar este elemento de la motocicleta.
Pese a que no existen registros de cuantos pilotos han muerto por culpa de una llanta de mala calidad, los cuales para los conocedores son muchos, esta redacción aplaude y celebra, los esfuerzos del gobierno en tratar de minimizar los factores causantes de accidentes viales.
Hay que recordar también que, desde hace días, el Ministerio del Comercio trabaja en un decreto que tiene como objetivo, reestablecer los aranceles a 93 productos que son fabricados en el país, en el cual 57 subpartidas tendrán un arancel del 5 % y otras 36 del 10 %, entre las que se encuentran las llantas para las motocicletas y autopartes como los discos de frenos.
Asi que le recomendamos que acelere la compra de sus llantas certificadas antes de que entre en rigor este decreto de Mincomercio, para que luego no se lamente porque están más caras.
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Si bien sabemos que esto afectara el bolsillo de muchos motociclistas, a Publimotos le interesa su opinión y quisiéramos conocer que piensa de este nuevo decreto de las llantas para motociclistas.
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Nueva tarifa del SOAT para las motos | Todo lo que necesita saber
Un nuevo proyecto de ley establece una nueva tarifa para el SOAT de las motocicletas. Le contamos todo lo que se sabe al respecto.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/08/Nuevo-precio-del-SOAT-3.png)
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En Colombia, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2024 ha experimentado ajustes significativos que reflejan tanto la inflación como cambios en la normativa.
El Ministerio de Hacienda ha autorizado un incremento general en las tarifas, que varía según la categoría del vehículo y su cilindraje.
Recordemos que estas tarifas se vienen implementando desde principios de este año cuando el aumento fue del 10,97% y el 18,4%.
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Actual precio del SOAT
Ante esto, el Decreto 2497 de 2022 ayudó a varios vehículos con un rango diferencial con un descuento del 50%, quedando así el aumento para ellos de 10, 94% y para otro la suma fue más alta.
Recientemente conocimos un proyecto de ley, en el cual se establece los nuevos precios del SOAT para las motos, que “busca establecer tangos diferenciales en el cobro del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito para motocicletas en función del cilindraje creando 5 categorías”.
Lo que busca este proyecto de ley es distribuir de una manera más equitativa el precio del SOAT, por ejemplo, para el cilindraje 201 a 400 cc, el cual asume para este año $830.100.
Asimismo, se propone adaptar las políticas de cobro a las realidades de los diferentes segmentos, es decir, una accesibilidad al seguro mucho más fácil.
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El documento fue presentado por el representante a la Cámara por el departamento de Cundinamarca, óscar Sánchez León y otros senadores.
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QJMotor lanza una superdeportiva con aires de Ducati. Conócela
La firma QJMotor presentó una nueva superdeportiva que emociona a la comunidad ya que tiene cierto parecido a una Ducati.
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La QJMotor SRK 921 SV es una motocicleta que ha capturado la atención de la comunidad motera debido a su intrigante mezcla de diseño italiano y tecnología china.
Este modelo, desarrollado por Qianjiang bajo la marca QJMotor, es una versión derivada de la SRK 921 RR, pero con un enfoque más deportivo y con un diseño inspirado en la icónica MV Agusta Superveloce.
Esta motocicleta, que probablemente está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 921 cc y una potencia estimada de 129 Hp, promete un rendimiento impresionante.
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¿Qué más trae esta QJMotor?
La SRK 921 SV sigue la tendencia de QJMotor de fusionar elementos de diseño y tecnología de motocicletas europeas con la fabricación china.
En este caso, el modelo no solo adopta el motor de la MV Agusta Brutale 920, sino que también hereda características de diseño, como el chasis de un solo brazo y los faros LED circulares que evocan claramente la estética retro-futurista de la Superveloce.
Una de las particularidades de este modelo es su peso, que se estima en unos 215 kg en vacío. Aunque no es la más ligera en su categoría, la SRK 921 SV está equipada con componentes de alta calidad, como los frenos Brembo y la suspensión Marzocchi, lo que sugiere que ofrecerá un manejo deportivo sólido y confiable.
Además, incorpora un sistema ABS en curvas y una pantalla a color de 5 pulgadas, lo que refleja la intención de QJMotor de posicionar esta motocicleta como una opción atractiva dentro del segmento de deportivas de media cilindrada.
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Más de esta supermoto
El desarrollo de la SRK 921 SV también indica la creciente ambición de QJMotor de expandir su presencia en los mercados internacionales, especialmente en Europa, donde la homologación Euro 5 es crucial para la comercialización.
Sin embargo, esta homologación aún está pendiente, lo que podría limitar la disponibilidad del modelo en ciertos mercados a corto plazo.
El interés por la SRK 921 SV también se ha visto alimentado por la estrecha colaboración entre Qianjiang y MV Agusta, lo que ha permitido a la marca china acceder a tecnologías y diseños que antes estaban reservados para las motocicletas italianas de alta gama.
Esta alianza es evidente no solo en la SRK 921 SV, sino también en otros modelos recientes de QJMotor, que han sido aclamados por su combinación de diseño italiano y precios competitivos, características que sin duda atraerán a los motociclistas que buscan estilo y rendimiento sin pagar el precio premium de una marca europea.
En conclusión, la QJMotor SRK 921 SV se perfila como una motocicleta que podría redefinir la percepción de las motos chinas en los mercados internacionales.
Con un diseño que homenajea a la MV Agusta Superveloce y una tecnología que promete un rendimiento sólido, este modelo podría ser una opción atractiva para aquellos que buscan una motocicleta deportiva con un estilo único y un precio más accesible que sus competidores europeos.
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Nueva Hero Hunk 160R 4V FI ABS. Así nos fue en la prueba final. ¿La recomendamos?
Por fin tuvimos esta Hero Hunk 160R para llevarla a la ruta, queríamos conocerla, descubrirla y los resultados fueron muy positivos. Bienvenidos a esta nueva experiencia que será clave para que tomen una decisión. Les contamos.
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Esta es una moto actualizada, es la versión R, de 4 válvulas, con inyección electrónica. De norma Euro4, con ABS mono canal. Tiene una gran fortaleza al contar con conectividad bluetooth. Su iluminaria toda en LED, luces de parqueo. En fin, muchos atributos que la hacen ser una de las mejores en el mercado colombiano.
Es una moto muy bonita, su tanque es ancho, la hace ver grande, robusta. Sus formas no son salidas de su contexto pero si tiene evolución. Esos matices, los finales en sus tapas, el brillo en la pintura como escarchado le hacen ver muy bien. Un doble sillín con aspectos de deportividad, dando buen ángulo de visión para el acompañante. De exosto pequeño, corto, bonito y con un sonido agradable. Cuenta con cubre puños que son perfectos para su función y también en caso de caídas.
Su tablero tiene un pecado y es que no tiene mayor visibilidad en el día, aunque le aumentamos al 100% su capacidad de luz, no fue suficiente. Es 100% digital con iluminación invertida. Allí podemos ver velocidad, indicador de marcha, cuenta revoluciones, hora, nivel de combustible y algunos mandos. De igual forma, hay un espacio para la conectividad, desde allí se pueden identificar llamadas y SMS.
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¿Con qué cuenta esta Hero Hunk 160R?
En sus mandos podemos observar el apagado directo, luz de parqueo que es gran atributo en materia de seguridad, bien por Hero. Además de lo tradicional, direccionales, pito, botón de altas. Esta máquina cuenta con puerto USB, ganador también, perfecto y más en estos tiempo que son tan necesarios para cargar los dispositivos.
De luces LED 100%, lamentamos que el stop aunque es generoso, tiene un cromado que no lo hace ser muy visible. Tiene par de pestañas DRL muy bonitas, unas direccionales y estacionarias que son demasiado visibles de día y noche. Su luz frontal nos gustó bastante, ya que su espacio de iluminación es cercano, en altas y bajas cumple su función a la perfección, nada que criticar.
Esta Hero Hunk se destaca por su dorado, son suspensiones invertidas de marca KYB, tiene una gran ventaja, permite que la llanta esté más pegada al suelo y, también, brinda estabilidad a altas velocidades. Complementado con la amortiguación trasera (ajustable en 7 posiciones), sentimos que tanto el conductor como el acompañante va a sufrir un poco, son más de buenos asfaltos, de pistas para conducción deportiva.
Sus características
Neumáticos CEAT ZOOM, no nos dio molestias, se comportó muy bien, en seco se pega excelente. Atrás tiene medidas de 130/70 R17 y adelante 100/80 R17. Frenos excelentes, muy eficientes, contundentes, ambas ruedas con disco (atrás 220 mm), adelante ABS de 276 mm, de pinza NISSIN. Su frenada fue atractiva. Solo accionando el freno delantero se detuvo a los 2 metros con 42 cm y con el de atrás se detuvo a los 9 metros con 65 cm a una velocidad de 40 km/h.
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En cuanto a la posición de manejo es muy agradable cuando hay una persona de 1.80 o más en estatura, si son bajitos también, es decir, para todo tipo de conductor se adapta y no castiga. El sillín tiende a ser algo duro, cansa en trayectos largos. Intuimos que el asiento del acompañante es el mismo sistema.
Su sonido en ralentí, en mínima, denota que no se quiere hacer sentir pero al girar el acelerador se sabe que va a salir algo con mucha contundencia en su sonido de escape. Es un motor OHC refrigerado por aceite. Con una potencia de 16,6 Hp a 8.500 rpm y 14,6 Nm a 6.500 vueltas. Su cilindraje es 163,24 cc, de combustible corriente (9,8:1) y de arranque 100% eléctrico.
Precio: $10.490.000
Colores: negro y verde.
Garantía de 50.000 km o 5 años.
Si desea ver la velocidad de 0-60, 0-100 y tramo final, los invitamos a ver el siguiente video y dejar su comentario, me gusta y no olvide compartir. Si no nos sigue, suscríbase, es gratis.
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