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Atención | Nueva motocicleta en Colombia | Honda NX500 | Precio y características técnicas
Honda NX500, lanzada en noviembre durante EICMA 2024, una motocicleta que causó excelentes impresiones. Hoy le adelantamos que estará disponible en Colombia, acá les presentamos los detalles.
Hablamos de esta fascinante máquina hace tres meses en nuestra nota Nuevos lanzamientos de Honda. El 2024 trae estas motos. ¿Cuáles son?, donde tambien indicamos otras novedades del ala dorada.
Las siglas NX son, de hecho, un legado histórico de Honda, ligado al modelo de motor monocilíndrico NX650 Dominator, que llegó al mercado a finales de los años 80 y todavía hoy se recuerda con nostalgia por su capacidad de combinar las características de las motos on road con las cualidades de off road.
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¿Qué quiere decir NX?
NX significa “New X-over”, cosa que expresa exactamente el carácter de la nueva NX500. Divertida para curvas, apta para viajes largos, extremadamente polivalente, con carácter aventurero, todo esto fruto de un importante restyling. Las rines son más ligeros y la configuración de la suspensión se modificó para adaptarse a su renovado carácter adventure.
¿Qué tal el motor de la Honda NX500?
El motor twin bicilíndrico de 8 válvulas y refrigeración líquida de la nueva Honda NX500 es ligero, despierto, económico en consumo de combustible y capaz de adaptarse a una amplia variedad de usos, desde desplazamientos diarios hasta por los viajes en pareja y uso todoterreno.
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Ofrece una aceleración excelente, gracias a las nuevas asignaciones de la ECU y un torque rico entre 3.000 y 7.000 rpm, para permitir una conducción suave y divertida. Los flujos de aire de admisión van directamente desde la caja de aire a los cuerpos del acelerador. La potencia máxima es de 48 Hp @ 8.600 rpm y el torque es de 43 Nm @ 6.500 rpm.
El diámetro y la carrera miden 67 x 66,8 mm, su relación de compresión es 10,7:1, la sincronización del cigüeñal está ubicado a 180° y un eje equilibrador primario está colocado detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad del motor. Entre los engranajes primario y secundario, un engranaje intermedio reduce drásticamente el ruido.
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Motor
El motor portante refuerza la rigidez del chasis, con cuatro puntos de anclaje en la culata. La distribución del doble árbol de levas (DOHC) con 4 válvulas por cilindro utiliza balancines de rodillos. Mientras que el registro de válvulas mediante monedas (shim tapes) permite un sistema ligero y confiable, que se complementa por una cadenilla silenciosa que controla la distribución, con tratamiento superficial de vanadio, que garantiza fiabilidad y durabilidad. Las válvulas de admisión y escape tienen diámetros de 26 y 21,5 mm respectivamente.
La nueva Honda NX500 cuenta con control de tracción HSTC de dos niveles que mejora la seguridad de conducción en caso de pérdida de agarre de las ruedas traseras durante la aceleración. El sistema compara la velocidad de las ruedas delanteras con la velocidad de las ruedas traseras para detectar el deslizamiento y ajustar la inyección de combustible para reducir gradualmente el torque. Opcionalmente se puede desactivar esta función.
La caja de cambios de 6 velocidades está equipada con embrague antirrebote asistido que reduce el esfuerzo al accionar la palanca y mantiene siempre el contacto entre el suelo y la rueda trasera incluso en caso de cambios descendentes bruscos.
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El chasis y la parte ciclo de la Honda NX500 ¿Bueno?
El bastidor tubular de acero (tubos de 35 mm de diámetro) con estructura de diamante, está calibrado en su diseño para ofrecer una excelente respuesta en cualquier superficie, incluso en zonas no pavimentadas. La posición de los puntos de montaje en el motor y la rigidez de la estructura ayudan a reducir las vibraciones.
La horquilla invertida Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 41 mm tiene mayor fortaleza en la división de las funciones de amortiguación hidráulica y resorte, una por pierna, lo que hace que las reacciones sean más neutrales. El recorrido de la horquilla es de 150 mm.
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Los esfuerzos encaminados al aligeramiento incluyen también las nuevas llantas de aluminio de 5 radios en forma de Y, que han permitido reducir el peso en 800 g delante y 700 g detrás.
Esta reducción del peso no suspendido va acompañada de una revisión de los ajustes de la suspensión para mejorar el manejo y la absorción de golpes en todas las condiciones de conducción.
El rin delantero es de 19″, el trasero 17″ y las medidas de neumáticos son 110/80-19 y 160/60-17 respectivamente, ambos con llantas de uso mixto.
Peso y frenos
El peso de la Honda NX500 llena es de 196 kg, tres kilogramos menos que la anterior CB500X. El reparto de pesos está equilibrado en valores iguales a 48,7/51,3%, con una distancia entre ejes de 1.455 mm, una inclinación del cabezal de dirección de 27,5° y una marcha de 108 mm.
El sistema de frenado puede contar con el doble disco de 296 mm con pinzas axiales Nissin de 2 pistones, con una acción súper modular y segura. En la parte trasera, un disco de 240 mm está mordido por una pinza de un pistón.
El ABS de doble canal es de serie. La altura del asiento es de 830 mm, con una postura de pilotaje erguida y cómoda. Ideal tanto para el tráfico urbano como para salir del asfalto.
La novedad es una nueva instrumentación digital con pantalla TFT de 5 pulgadas. Ofrece mucha información y mediante la app Honda RoadSync nos permite tener instrucciones de navegación, además del manejo del infoentretenimiento.
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Les presentamos su ficha técnica.
| HONDA NX500 2024 | |
| Motor | |
| Tipo | Bicilíndrico paralelo, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 471cc |
| Potencia | 47 Hp @ 8.600 rpm |
| Torque | 43 Nm @ 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66,8mm |
| Alimentación | Inyección programada (PGM-FI) |
| Capacidad de aceite | 3,2L |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, función de deslizamiento asistido |
| Caja | 6 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Acero de tipo diamante |
| Freno delantero | Doble disco de 296mm con pinzas de dos pistones Nissin de anclaje axial |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de un pistón |
| ABS | Doble canal |
| Suspensión delantera | Horquillas invertidas (USD) Showa de 41 mm SFF-BP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Prolink con ajuste de precarga de 5 etapas, basculante de acero aligerado en forma de cruz |
| Instrumentos y componentes eléctricos | |
| Panel de instrumentos | Pantalla TFT de 5 pulgadas con diseño personalizable, que incluye, entre otros, velocímetro, tacómetro, reloj, posición de marcha e indicador de cambio ascendente |
| Iluminacion | Full LED |
| Conectividad | Honda RoadSync |
| Dimensiones | |
| Llanta delantera | 110/80-19 |
| Llanta trasera | 160/60-17 |
| Deposito | 17,5L |
| Distancia libre al suelo | 180mm |
| Altura del asiento | 830mm |
| Distancia entre ejes | 1.445mm |
| Peso en orden de marcha | 196kg |
El precio sugerido en Colombia es de $46.000.000, según fuentes confiables en Honda Dream. Somos conscientes que hay motocicletas económicas en el segmento, en especial de India y China. Pero al preguntarle los conocedores, responderán “Honda es Honda”, por algo es la numero 1 en el mundo.
Estaremos sumamente atentos a las novedades y el llamado a prueba de esta motocicleta que nos efectúe Honda. Vaticinamos que viene a golpear el segmento medio en nuestro país y, por supuesto, a informarles las novedades, noticias y como es en este caso los lanzamientos en Colombia, en PubliMotos.
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
Lanzamientos
CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño
CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.
Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.
Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.
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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.
Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.
Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.
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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.
Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.
“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.
Actualidad
Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento
Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.
CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.
Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.
Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.
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Más de la CFMoto 800 MT-X
Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.
El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.
Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.
Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.
Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.
CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados
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