En junio de 2025, dos exponentes marcan la conversación: la nueva Honda XR 300 Tornado y la Kawasaki KLX 300, dos propuestas que, aunque parecidas en segmento y cilindrada, ofrecen enfoques muy distintos. Es un momento ideal para explorar lo que Honda ofrece en el mercado.

Honda XR 300 Tornado: la evolución más esperada

Honda apostó fuerte al renovar una de sus leyendas. La XR 300 Tornado llegó para reemplazar a la 250 y lo hace con mejoras técnicas que marcan la diferencia: motor monocilíndrico de 293 cc con inyección electrónica, 24,8 hp y 26,5 Nm de torque, además de ABS de doble canal y suspensión Showa de largo recorrido.

Con más de 2.300 unidades patentadas en lo que va del año, su éxito no sorprende. La Tornado sigue siendo una moto pensada para la ciudad, el trabajo diario y escapadas ocasionales al campo o la montaña. Su equilibrio entre precio y confiabilidad la convierten en una opción muy fuerte, con un precio sugerido cercano a los $29,990.000 millones de pesos. Esto es solo parte del legado de Honda.

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Kawasaki KLX 300: espíritu trail con potencia real

En la vereda opuesta, la KLX 300 pone el foco en un uso más técnico y off-road. Su motor DOHC de 292 cc, refrigerado por líquido, entrega 32,5 caballos de fuerza, lo que la convierte en una trail de alto rendimiento dentro de su segmento. Además, su parte ciclo es robusta: horquilla invertida, amortiguador Uni-Trak y un bastidor pensado para el maltrato del enduro ligero.

Aunque sus ventas son más discretas, la KLX se mantiene como una opción premium para quienes priorizan la experiencia fuera del asfalto. Hablar de Kawasaki invita inevitablemente a contrastar con Honda. Su precio ronda los $$40.000.000 millones aproximados en su versión R.

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Ficha técnica comparativa

Y…¿Quién gana?

La pelea entre Honda y Kawasaki está más viva que nunca. Con precios que se mantienen estables este mes, y una demanda que no cesa, ambas marcas siguen captando la atención del motociclista colombiano. ¿Vas por la versatilidad urbana de la Tornado o la agresividad trail de la KLX? Sin duda, Honda ofrece una mezcla única de versatilidad y rendimiento.

Lo que durante meses fue un rumor puede que próximamente sea una realidad. Está en desarrollo una motocicleta deportiva de 450 cc, que llevará el nombre de Apache 450 RR. Este modelo representa un paso clave para esta marca, que ha ganado protagonismo gracias a su colaboración con BMW Motorrad y la compra de la histórica marca británica Norton Motorcycles.

Según distintos medios especializados indios, la compañía trabaja simultáneamente en dos plataformas diferentes. Una está enfocada en la nueva Apache de 450 cc, mientras que la otra se destina a una futura gama de Norton con el mismo corazón mecánico. Durante un encuentro con medios indios, también se habló del crecimiento global de la firma. Asimismo, se discutió su estrategia de innovación y su apuesta por modelos premium para mercados internacionales.

El corazón de la nueva Apache: un monocilíndrico con aspiraciones globales

Aunque no se han revelado todos los detalles técnicos, se sabe que la Apache 450 RR estará impulsada por un motor monocilíndrico de 450 cc. Este motor, refrigerado por líquido, fue desarrollado íntegramente por TVS. No compartirá arquitectura con el actual propulsor de 312 cc que utilizan las BMW G 310 R y TVS Apache RR 310. Este nuevo motor apunta a ser más potente, refinado y orientado al alto rendimiento. Sin embargo, aún está en fase de pruebas.

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La nueva mecánica también será base para futuras versiones trail. Una posible Apache 450 ADV competiría directamente con motos como la KTM 390 Adventure, la Royal Enfield Himalayan 450 y la BMW G 310 GS. Este segmento está en auge, tanto en India como en mercados emergentes, incluyendo el nuestro.

Una moto pensada para pilotos jóvenes y exigentes

El diseño de la Apache 450 RR buscará ser más deportivo que el de la actual RR 310. TVS estaría apostando por una ergonomía más agresiva, una postura de conducción más inclinada hacia el rendimiento y elementos de diseño inspirados en la competición

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Además, es de esperar que la moto venga equipada con un panel TFT a color con conectividad. También se espera que cuente con modos de conducción, sistema de frenos ABS de doble canal, iluminación LED completa y suspensiones ajustables. Sin embargo, ninguno de estos elementos ha sido confirmado oficialmente.

Lo que sí está claro es que TVS ha venido invirtiendo en el desarrollo de tecnología propia para sus gamas deportivas. Esto podría traducirse en una moto no solo potente, sino también tecnológicamente competitiva frente a sus rivales directas.

Producción nacional con ambición internacional

La producción de la Apache 450 se realizará en las instalaciones de TVS en Hosur (India). Esta planta ya opera con altos estándares de calidad gracias a su colaboración con BMW. Esta alianza ha permitido a TVS exportar modelos como la RR 310 a mercados exigentes. Además, ha fortalecido su cadena de suministro y procesos de control de calidad.

El plan, según lo que sabemos, es lanzar primero esta plataforma en el mercado indio. Posiblemente lo harán a finales de 2025 y luego expandirán a mercados internacionales como América Latina, el sudeste asiático y Europa. En estas regiones TVS ya tiene operaciones activas o en expansión.

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Lo que viene: ¿una familia completa 450?

La estrategia de TVS no se limita a un solo modelo. La empresa confirmó que el nuevo motor 450 cc será la base de toda una gama. Además de la Apache 450 RR, se esperan variantes naked y de aventura, e incluso versiones premium bajo la marca Norton.

Este enfoque modular, similar al de KTM con sus plataformas 390 y 490, permitirá a TVS competir en múltiples segmentos. Lo hará con un enfoque de eficiencia en desarrollo, fabricación y mantenimiento.

Además, la reciente apertura del Centro de Diseño Global de Norton en Reino Unido y la creación del TVS R&D Center en Europa refuerzan esta estrategia global. Esto posiciona a la compañía no solo como una marca india, sino como un jugador serio a nivel mundial.

La reconocida fábrica de Yamaha en Chennai acaba de cumplir 10 años de éxitos, consolidándose como uno de los centros de producción de motocicletas más importantes de Asia. Desde su inauguración en 2014, esta planta ha sido clave en la expansión de Yamaha en India, entregando motos que combinan tecnología japonesa, rendimiento excepcional y diseño audaz.

10 años de manufactura de alto nivel

Con una capacidad de producción de más de 900,000 unidades anuales, la planta de Chennai ha fabricado más de 5 millones de motocicletas, entre las que destacan:

• Yamaha R15: La deportiva favorita de los amantes de la adrenalina.
• MT-15: Un híbrido entre calle y pista con un motor ágil y un diseño agresivo.
• FZ Series: El equilibrio perfecto entre estilo urbano y potencia confiable.

Además, la fábrica ha adoptado tecnologías de vanguardia, incluyendo sistemas de ensamblaje robóticos y controles de calidad de precisión milimétrica, garantizando que cada moto cumpla con los estándares internacionales de Yamaha.

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Compromiso con la sostenibilidad y la comunidad

Yamaha no solo fabrica motos excepcionales, sino que también se preocupa por el medio ambiente y la sociedad:

• Reducción de emisiones de CO2 mediante procesos de producción más limpios.
• Programas de responsabilidad social, incluyendo capacitaciones para jóvenes técnicos y apoyo a comunidades locales.
• Uso eficiente de recursos, con sistemas de reciclaje de agua y energía renovable.

El futuro de Yamaha en India: ¿qué viene?

Con una inversión constante en I+D (investigación y desarrollo), Yamaha promete seguir innovando. Se esperan:

• Nuevos modelos eléctricos e híbridos para adaptarse a las tendencias globales.
• Motores más eficientes y livianos, sin sacrificar potencia.
• Tecnologías de conectividad inteligente, como dashboards digitales y asistencia de navegación.

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¿Por qué los motociclistas aman a Yamaha?

• Diseños atrevidos y juveniles.
• Motores de alto rendimiento y durabilidad comprobada.
• La mejor relación calidad-precio en el mercado.