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Bajaj Pulsar N250 vs Suzuki Gixxer 250 | La casta india viene a luchar contra la hija del Halcón Peregrino
La Suzuki Gixxer 250 es querida y posee muchos amantes en Colombia; como dice la marca, es inspirada en la Hayabusa ¿Sera que la nueva Bajaj Pulsar N250 le peleará el mercado que ha logrado esta? Acá te mostraremos si es posible o no.
Hace poco escribimos una comparación entre las dos 250 de Bajaj en Colombia en nuestra nota ¿Pulsar N250 o Dominar 250? | ¿Cuál es la mejor moto 250 de Bajaj? ahora en estos momentos, queremos confrontarla a una de las motos que ha ganado muchos simpatizantes en nuestro pais, la Suzuki Gixxer 250.
Para esta labor, trataremos de hacer unas confrontaciones igualitarias, basándonos específicamente en fichas técnicas, no poseemos estos datos por parte de Grupo UMA, pero le brindaremos información de la misma que podría ser la mas cercana para hacer esta justa, lo más cercana posible.
Especificaciones |
Bajaj Pulsar N250 |
Suzuki Gixxer 250 |
Motor |
||
Desplazamiento y tipo |
249 cc, Monocilíndrico, DTS-I de doble bujía, SOHC de 2 válvulas |
249 cc, monocilíndrico, 4 válvulas, SOHC |
Refrigeración |
Radiador de aceite |
Radiador de aceite |
Máximo poder |
24,17 Hp a 8.750 rpm |
26,5 Hp a 9.000 rpm |
Torque |
21,5 Nm a 6.500 rpm |
22,6 Nm a 7.500 rpm |
Caja de cambios |
5 velocidades |
6 velocidades |
Dimensiones |
||
Longitud |
ND |
2.010 mm |
Anchura |
ND |
805 mm |
Altura |
1165 mm |
1.035 mm |
Distancia entre ejes |
ND |
1.340 mm |
Altura del asiento |
795 mm |
800 mm |
Claridad del piso |
ND |
165 mm |
Capacidad del tanque de combustible |
14 litros |
12 litros |
Peso |
162kg (vacio) |
156 kg (vacio) |
Suspensión, frenos y neumáticos |
||
Suspensión delantera |
Horquillas telescópicas |
Horquillas telescópicas |
Suspensión trasera |
Monoshock con nitrox |
Monoshock |
Freno frontal |
Disco (300 mm) |
Disco (300 mm) |
Freno trasero |
Disco (230 mm) |
Disco (220 mm) |
Seguridad |
ABS doble canal |
ABS doble canal |
Neumático delantero |
100/80-17 |
110 / 70-17 |
Neumático trasero |
130/70-17 |
150 / 60-17 |
Luces |
||
Stop |
LED |
LED |
Direccionales |
LED |
Resistencia |
Farola |
LED |
LED |
Accesorios |
||
Puerto USB |
Sí |
No |
Certificación |
||
Tipo |
BSVI (India, supera o equivale a Euro3) |
Euro III |
Precio |
||
Colombia |
$13.990.000 |
$14.490.000 |
La Suzuki Gixxer 250 en su momento llegó pisando fuerte el reinado del cuarto de litro monocilindricas, ahora Bajaj abre el abanico de ofertas y viene a pelear el cetro.
La Pulsar N250 conserva algo del estilo NS200, pero renovada. El aspecto más significativo es la farola que comprende un proyector LED flanqueado por DRL LED delgados que simulan cejas, su stop también cambió algo su estilo. Ofrece clutch asistido de asistencia antirrebote y un puerto de carga USB debajo del manillar, cosa que no ofrecen ninguna del segmento.
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En cuanto a iluminación, la Bajaj N250 ofrece iluminación full LED, picando adelante del resto, de hecho, su iluminación delantera parece inspirarse en una referencia japonesa también querida en Colombia; la Suzuki Gixxer 250 tiene una farola LED cautivante y buena presencia con su stop trasero LED, realmente no pasa desapercibida y gusta.
Hablando de estilo, N250, las aletas laterales que sobresalen del tanque, en la parte media destaca el sillín de dos piezas y de doble nivel, los posapiés en aleación de aluminio y el sistema de escape de aspecto metálico y de doble salida.
Ambas motocicletas cuentan con horquillas delanteras convencionales y una suspensión monoshock en la parte posterior y en la instrumentación a bordo, la Suzuki Gixxer 250 incluye una pantalla totalmente digital, cosa en la que va en desventaja la Pulsar, ya que su tablero es una combinación análoga – digital, cosa que ya está saliendo de moda.
Suzuki Gixxer 250 tiene una cantidad decente de caballos de fuerza, produciendo 26,5 Hp a 9.000 rpm y 22,6 Nm a 7.500 giros de su motor SOHC, siendo la única 4 válvulas de 249 cc, un cilindro, refrigerado por aceite en el mercado. El conjunto motriz Bajaj cuenta con 249,07 cc, sistema de refrigeración por aceite, 2 válvulas y diseño SOHC que ofrece 24,17 Hp a 8.750 rpm y 21,5 Nm a 6.500 vueltas, aquí en este aspecto, aunque es por poco, la ganadora sigue siendo la de Hamamatsu.
La Gixxer 250 posee caja de cambios de seis velocidades, mientras que N250 tienen cinco, pero esta se diferencia por ser la única en el segmento con embrague antirrebote (Slipper Clutch).
Ambas poseen sistema antibloqueo de frenos. La potencia de detención proviene de los frenos de disco en ambas ruedas. Suzuki puede ser la motocicleta más llamativa, potente y rica en características de esta comparación de especificaciones técnicas, pero Bajaj ofrece una maquina equilibrada con una excelente propuesta de valor y el precio más bajo del mercado.
Con toda esta información solo nos resta que usted nos indique, según su valoración, con cual se quedaría, para Publimotos.com es importante su punto de vista.
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Actualidad
¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
Actualidad
¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Actualidad
Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
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