¡Honda lo hace de nuevo! La icónica marca japonesa acelera a fondo y presenta su nueva imagen en Colombia, marcando el inicio de una era donde la innovación, la seguridad y la pasión por las dos ruedas se fusionan como nunca antes.

Un giro hacia el futuro

Con más de 42 años rugiendo en las calles colombianas, Honda ha conquistado generaciones de moteros. Hoy, con un diseño renovado y una identidad visual moderna, la marca no solo refuerza su liderazgo, sino que también deja claro que sigue evolucionando para ofrecer experiencias inolvidables en cada viaje.

Pero esta transformación no es solo apariencia. Honda apuesta por tecnologías de vanguardia que garantizan una conducción más segura, eficiente y sostenible, reafirmando su compromiso con la comunidad motera y el medio ambiente.

La revolución Honda: más que una imagen

Como parte de esta renovación, Honda inaugura un nuevo y moderno taller de servicio, equipado para ofrecer una atención rápida, eficiente y de primer nivel. Pero eso no es todo, porque también llegan las espectaculares Honda Store, dos zonas exclusivas donde los fanáticos podrán encontrar prendas y accesorios oficiales de la marca. ¡El estilo Honda ahora se lleva con orgullo dentro y fuera de la pista!

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Honda por la seguridad: más allá de la velocidad

Honda no solo quiere que sienta la adrenalina, sino que también lo haga con responsabilidad. Por eso, ha lanzado una serie de programas educativos en las principales ciudades del país, enfocados en conducción, uso del equipo de protección y mantenimiento preventivo. La meta es clara: reducir accidentes y garantizar que cada viaje sea tan seguro como emocionante.

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El futuro de Honda en Colombia: ¡La revolución apenas comienza!

Esta nueva era de Honda es solo el comienzo de una transformación que promete cambiar el juego. Con tecnología avanzada, diseños impactantes y un compromiso inquebrantable con la seguridad, la marca sigue acelerando hacia un futuro donde cada motociclista viva la mejor experiencia sobre dos ruedas.

¡Prepárese para sentir la revolución Honda! El camino está listo, la pasión está encendida y la innovación nunca se detiene.

Información al detalle y explícita

Lo normal es que sean dos plantas, la primera están las motos de entrada y el personal que asesora a quien llegue. Sobre el final del pasillo está la zona de mantenimiento, taller y servicio. Desde la planta dos se tiene zona de coworking, espacio para los niños, Honda Store, caja, repuestos, llantas, cascos y mucho más…

Invitados todos a venir. En Bogotá sobre la Primero de Mayo está. En otras ciudades ya se han inaugurado algunos, en total van 21 de una proyección de 100 puntos.

Hoy en día, una de las industrias que más rápido avanza es la automotriz, donde las mejores tecnologías de vehículos y motocicletas suelen debutar en las máximas categorías de competición, como la Fórmula 1 y MotoGP. Posteriormente, estas innovaciones llegan a motos de alta gama, generalmente superdeportivas y finalmente alcanzan al público general. Así ha sucedido con avances en suspensiones, sistemas de frenos y aerodinámica, y ahora podríamos estar ante una nueva revolución: el uso de pegamento en los chasis de motocicletas.

No obstante, el pegamento se está convirtiendo en una tendencia más allá de la industria automotriz. Hoy en TikTok, figuras como Akira Nakai han demostrado que se pueden crear verdaderas obras de arte con adhesivos y silicona. Sin entrar en la discusión sobre si es un método adecuado o no, lo cierto es que esta técnica está ganando protagonismo en distintos ámbitos y ahora Aprilia la lleva a otro nivel en MotoGP.

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Aprilia y su apuesta por el pegamento en MotoGP

Aprilia es una de las marcas más innovadoras de los últimos años en MotoGP. Desde su base en Noale, han liderado el desarrollo aerodinámico en la categoría reina y han cosechado resultados que confirman el buen rumbo de su trabajo. Sin embargo, uno de los desafíos que han enfrentado es el desarrollo de un chasis de fibra de carbono verdaderamente competitivo.

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Durante los últimos dos años, Aprilia ha estado trabajando en un concepto de chasis de fibra de carbono para su RS-GP, aunque sin éxito en su implementación en pista. No obstante, esto podría cambiar pronto, ya que la marca ha patentado un diseño que podría transformar por completo la forma en que se fabrican las motocicletas.

Un chasis sin tornillos ni soldaduras: solo pegamento para las motos

Históricamente, los chasis de fibra de carbono han sido un desafío en MotoGP. Ducati lo intentó hace algunos años, pero abandonaron el proyecto cuando Valentino Rossi se unió al equipo. Ahora, Aprilia podría haber encontrado la solución definitiva.

Su nuevo chasis combina fibra de carbono con aluminio, pero lo realmente sorprendente es el método de ensamblaje: en lugar de tornillos o soldaduras, todo está unido con pegamento. La estructura delantera está compuesta casi por completo de fibra de carbono, mientras que el aluminio sigue presente en la zona previa al basculante.

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Las paredes del cuadro del chasis cuentan con dos capas: una exterior y otra interior, ambas pegadas para generar vigas huecas de carbono. En el interior, refuerzos estratégicos garantizan la rigidez estructural. Este diseño nunca antes visto en MotoGP, podría ofrecer una solución viable a los problemas de rigidez excesiva que han limitado el uso del carbono en esta competición.

El uso del pegamento en competiciones de motor

El pegamento ya es una técnica habitual en la Fórmula 1, donde se emplea para unir elementos estructurales sin comprometer la aerodinámica ni aumentar el peso. Sin embargo, en MotoGP su aplicación ha sido descartada hasta ahora debido a la sensibilidad de las motos en cuanto a chasis y comportamiento dinámico.

El principal reto es encontrar el equilibrio entre rigidez y flexibilidad. Tanto el pegamento como la fibra de carbono reducen el peso, pero el exceso de rigidez podría afectar negativamente al rendimiento en pista.

Por el momento, Aprilia sigue compitiendo con un chasis de aluminio. Pero con el desarrollo de esta innovación podría estar cada vez más cerca de dar el salto definitivo al carbono.

Si el nuevo diseño demuestra ser efectivo, podría marcar un antes y un después en la tecnología de las motocicletas de competición. Y, eventualmente, en las motos de producción en serie.

El futuro de MotoGP podría estar pegado con la innovación de Aprilia. Ahora bien, para cerrar este informe les damos un video nuestro como recomendación, recuerden compartir, comentar e interactuar.

Tras la presentación de la 703F (aventura) y la 703RR (deportiva) en 2023, seguidas de la 703T (turismo) y la 703R (street) en 2024, la 703V promete ser una opción innovadora con un diseño inspirado en modelos como la Ducati Diavel.

Diseño agresivo y postura cruiser de esta Zontes

Las primeras imágenes, publicadas en redes sociales en China, muestran que la 703V mantiene el motor de tres cilindros y el chasis de aluminio fundido de la 703RR y la 703R. Sin embargo, introduce cambios clave: un basculante más largo para una mayor distancia entre ejes, manillar retraído y un asiento reposicionado hacia atrás para ofrecer una postura de conducción más relajada.

El estilo de la 703V destaca por sus líneas musculosas, con tomas de aire prominentes a ambos lados de un tanque de combustible voluminoso que fluye hacia un asiento monoplaza con terminación deportiva. Además, incorpora el escape y las ruedas de la 703RR, pero con frenos Brembo mejorados en lugar de las pinzas J.Juan de los modelos actuales.

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Prestaciones y tecnología

Si la 703V mantiene el mismo motor que la 703RR, se espera que entregue 100 hp a 11.200 rpm y 74,5 Nm de torque a 8.500 rpm, con un peso en vacío cercano a los 196 kg. También contará con acelerador electrónico y control de crucero, optimizando su rendimiento y comodidad para largos trayectos.

Lanzamiento y expectativas

Por ahora, Zontes está recopilando opiniones del público antes de definir el diseño final. Siguiendo su línea de producción, la 703R y la 703T llegarán al mercado a finales de este año. Mientras que la 703V podría hacer su presentación en EICMA 2025 antes de su lanzamiento oficial en 2026.

A pesar de que contamos con Auteco como distribuidor de Zontes. Puede que en Colombia no veamos esta máquina en nuestro país, pues aun el mercado se está acoplando a las gamas medias, justo del tercio de litro; y aunque en el mundo ya son mucho más conocidas, en necesario decir que en nuestro país falta mucho. Aunque quien sabe… Los milagros existen.

Por otro lado y para finalizar, los dejamos con un reciente video que publicamos en nuestros cales con relación a una nueva moto de AKT. Esperamos les guste y no olviden en compartir y comentar.