Nacional
Proyecto de ley acabaría con la inmovilización de motocicletas en ciertos casos
El alcalde de Barranquilla Jaime Pumarejo, propuso un nuevo proyecto de ley donde daría amnistía a los infractores de comparendos de tránsito, y modificaría algunos literales del artículo 131 de la Ley 769 de 2002.
La aplicación de la propuesta obedece a una serie de ayudas que quiere implementar el gobierno nacional, como auxilio económico para los rezagos causados por la expansión del virus COVID – 19. Así mismo, ayudar a que todos aquellos que no pueden aplicar a un trabajo por causa de las infracciones de tránsito, de esta manera, contribuir a la reactivación económica y disminuir sustancialmente las cifras de desempleo.
Jaime Pumarejo, Alcalde de Barranquilla.
El proyecto recibió el respaldo de la bancada de Atlántico, para posteriormente ser radicado por los representantes a la Cámara, César Lorduy y Armando Zabaraín. “Me agrada la idea de que el proyecto lo acoja la bancada y que sean ellos los que lo presenten y que desde el Atlántico le mostremos cosas positivas y propositivas a la gente, cosas que se pueden hacer y que enseguida le van a mejorar la calidad de vida”, dijo el alcalde al referirse del tema.
Bancada del Atlántico radicó ante el Congreso proyecto de ley de borrón y cuenta nueva y descuento en comparendos. Invitamos a todos los parlamentarios a acoger esta propuesta que se origina en Barranquilla y beneficiará a miles en Colombia. pic.twitter.com/sbtBZLXIWs
— Jaime Pumarejo (@jaimepumarejo) June 8, 2021
En principio la propuesta trata de adicionar un artículo a la ley 769 de 2002, en donde se le daría potestad a gobernantes, alcaldes distritales y municipales, hasta por 12 meses después de aplicada la ley, para decretar amnistías y saneamientos de cartera de infracciones, sin embargo estas tienen unas restricciones.
1. Solamente se podrá aplicar la amnistía para todas las infracciones de tránsito declaradas con anticipación al 31 de diciembre de 2020.
2. Para los estratos 1, 2 y 3 se podrá reconocer el 100% de los intereses y el 100% del capital.
3. Para los estratos 4, 5 y 6 se podrá reconocer el 100% de los intereses y el 50% del capital.
Es fundamental aclarar que los beneficios aplican para todas las infracciones de tránsito, excluyendo la que hayan sido cometidas por conductores bajo la influencia del alcohol o sustancias psicoactivas, para las que las sanciones están establecidas en la Ley 1696 de 2013. Así mismo, se aclara que para poder ser partícipe de estas ayudas, no será necesario asistir a cursos pedagógicos de ningún ente de tránsito.
La propuesta que beneficia directamente a los motociclistas, es la de la modificación y re-estructuración de los literales D.3., D.4., D.5., D.6. y D.7. del artículo 131 de la Ley 769 de 2002.
Por ejemplo si vamos al D.3, nos dice lo siguiente:
D.3. Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril. En el caso de motocicletas se procederá a su inmovilización hasta tanto no se pague el valor de la multa o la autoridad competente decida sobre su imposición en los términos de los artículos 135 y 136 del Código Nacional de Tránsito.
A lo que el proyecto de ley de Pumarejo lo cambiaría de la siguiente manera:
D.3. Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.
Esto quiere decir que se excluiría la inmovilización de las motocicletas, y se haría únicamente la aplicación de la infracción, siempre y cuando sea en estos casos de contradicción con las normas de tránsito vigentes:
D.3. Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.
D.4. No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo.
D.5. Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados.
D.6. Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta o donde la señal de tránsito correspondiente lo indique.
D.7. Conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que pongan en peligro a las personas o las cosas.
Teniendo esto claro, en ninguno de los actos anteriormente señalados, se podría inmovilizar la motocicleta, por lo que la única sanción que acarrearía sería la monetaria.
Ahora, solo resta esperar cual es la acogida que le da el Congreso de la República al proyecto de ley, y en caso de ser aprobada, empezaría a regir por 12 meses desde el momento que inicie a ser promulgada la ley.
¿Qué te parece el proyecto de ley?
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Actualidad
¿Un scooter de más de 30 millones? Atención al que encontramos
PubliMotos y sus cosas, queríamos encontrar esta marca y lo logramos. Vespa es igual a una forma distinta de movilizarse. Les contamos precio y demás información.
En el mundo de las scooters, pocas marcas logran combinar estilo, tradición y modernidad de la manera en que lo hace Vespa. La marca italiana, que nació en 1946, ha sido sinónimo de movilidad urbana y elegancia desde su creación. A lo largo de los años, Vespa ha evolucionado, manteniendo siempre su esencia única: una mezcla de funcionalidad, diseño y una filosofía de vida muy particular.
Las Vespa GTV 300 y Vespa GTS Super son los modelos más recientes que encarnan a la perfección esta fusión de historia y modernidad, pensados para un público exigente que valora tanto el rendimiento como la estética.
Algo de historia de la marca Vespa
Vespa se hizo famosa por su revolucionaria propuesta de movilidad en la posguerra, ofreciendo un medio de transporte accesible, eficiente y con un diseño atractivo. A lo largo de las décadas, la marca ha mantenido su legado, pero ha sabido adaptarse a las necesidades contemporáneas. La GTV 300 y la GTS Super, dos de los modelos más populares de la marca, son prueba de que Vespa sigue siendo una referencia en el diseño de scooters premium.
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Estos modelos no solo ofrecen una conducción placentera, sino también un carácter único que distingue a los motociclistas que optan por ellos.
La Vespa GTV 300 es un modelo de scooter que destaca por su diseño retro clásico, inspirado en las primeras Vespas de los años 50. Su estética se caracteriza por un faro delantero redondo, al estilo de los modelos vintage y un elegante cuadro de acero pintado. Esta moto es perfecta para aquellos que buscan un toque de nostalgia, sin renunciar a las tecnologías más avanzadas. Equipado con un motor de 300 cc de inyección electrónica, la GTV 300 no solo es una joya de diseño, sino que también ofrece un rendimiento excelente para aquellos que desean una moto ágil, cómoda y poderosa para la ciudad.
Por otro lado, la Vespa GTS Super representa un enfoque más moderno y deportivo dentro de la gama Vespa. Su diseño sigue siendo inconfundiblemente italiano, pero con líneas más agresivas y una postura más deportiva. Con un motor también de 300 cc, la GTS Super ofrece una conducción dinámica, ideal para quienes buscan una experiencia más activa sin perder la elegancia y el carácter de la marca.
Con una mayor potencia y un chasis más robusto, la GTS Super es perfecta para quienes buscan algo que no solo sea práctico y estiloso, sino también capaz de enfrentarse a trayectos más largos o incluso viajes interurbanos.
Ambos modelos comparten una calidad de construcción impecable, que es una de las señas de identidad de Vespa. Su fabricación en acero inoxidable, junto con sus acabados de lujo, hace que cada scooter sea una obra de ingeniería que no solo resiste el paso del tiempo, sino que también se convierte en un objeto de deseo para quienes valoran el arte del diseño y la construcción.
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Las GTV 300 y GTS Super están equipadas con características modernas, como sistemas de frenado ABS, pantallas digitales y una eficiente gestión de la energía, lo que garantiza una conducción segura y cómoda.
Este par de máquinas
Lo que realmente distingue a estas scooters es el público al que van dirigidas. La Vespa ha logrado crear una comunidad fiel de motociclistas que no solo buscan un vehículo práctico, sino una forma de vida. Los modelos GTV 300 y GTS Super atraen especialmente a personas que aprecian la estética y la exclusividad. No son motos para cualquiera; son para aquellos que desean destacar en la ciudad, que valoran el diseño y que buscan algo más que una simple forma de transporte. Son ideales para quienes tienen un espíritu urbano sofisticado y un gusto por las cosas bien hechas.
Precio: Antes de feria estaba en 35.990.000, para quienes visiten el Salón del Automóvil y lleguen al STAND de Vespa la consiguen en 33.990.000.
Los dejamos con el video que hicimos en el punto, una entrevista que a usted le gustará. Estaremos próximamente probándola. Muy pendientes.
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Está en Colombia y vimos la Kawasaki ZX-4RR. Una NINJA imponente
Es la hora y seguimos sorpendidos con la calidad y majestuosidad de moto que es esta Kawasaki. Lean con atención todo lo que tiene.
Recientemente, los amantes de las motos deportivas en Colombia han visto que por medio de PubliMotos fue publicado un video en donde mostramos la Kawasaki ZX-4RR una máquina que promete complacer a los amantes de la velocidad responsable ypara aquellos que desean disfrutar rutas.
Esta moto se posiciona como una de las más potentes y avanzadas de su segmento, combinando la tecnología de punta de Kawasaki con la pasión y el legado de una marca que ha demostrado ser sinónimo de calidad, rendimiento y fiabilidad a lo largo de los años.
Un poco de historia de Kawasaki
Una de las marcas más emblemáticas del motociclismo mundial, tiene una historia que se remonta a 1960, cuando comenzó a fabricar motocicletas con el objetivo de conquistar las pistas de carreras. Desde entonces, su nombre ha sido sinónimo de innovación y éxito, con modelos que han dejado huella tanto en la carretera como en el motociclismo deportivo. La ZX-4RR es una de las grandes joyas de la marca, diseñada para ofrecer una mezcla perfecta de velocidad, agilidad y tecnología avanzada.
La ZX-4RR destaca por su motor de cuatro cilindros en línea de 399 cc, que entrega un rendimiento impresionante para una moto de su cilindrada. Este motor ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer no solo potencia, sino también una entrega suave y controlada, permitiendo que los motociclistas aprovechen al máximo su rendimiento en cualquier tipo de carretera o circuito. Con una potencia que ronda los 80 caballos de fuerza.
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Algunas de sus características más destacadas
- Suspensión de altas prestaciones: la horquilla invertida de 37 mm de la Ninja ZX‑4R utiliza componentes internos SFF‑BP para brindar tanto prestaciones en circuito como facilidad de uso diario. Mientras que la suspensión trasera con monoamortiguador horizontal ofrece un carácter progresivo. Ofreciendo mejoras en la capacidad de ajuste, las horquillas delanteras de la Ninja ZX‑4RR incluyen una precarga del muelle ajustable y la Ninja ZX‑4RR presenta además un amortiguador trasero Showa BFRC lite, el mismo que incorpora la Ninja ZX‑10R.
- Admisión Ram Air: como complemento a la admisión Ram Air, situada en el centro, el diseño del conducto Ram Air lateral, similar al de la Ninja H2, dirige el aire a la caja del filtro del aire, lo que contribuye a un rendimiento estelar. Su aspecto agresivo y el sonido de la admisión acentúan las sensaciones del motor de cuatro cilindros en línea, a la vez que permiten reconocerla instantáneamente como un modelo de la serie Ninja ZX de Kawasaki.
- Chasis enrejado con un equilibro de la rigidez optimizado: el chasis enrejado de acero de alta resistencia, diseñado mediante los análisis avanzados de rigidez dinámica de Kawasaki, ofrece un equilibrio perfecto entre fuerza y flexibilidad para conseguir la maniobrabilidad ágil de estilo superdeportivo que caracteriza a la Ninja ZX‑4R.
¿Qué más tiene esta máquina?
Adicionalmente, esta máquina cuenta con cuatro modos de manejo, estos son: deportivo, carretera, lluvia y piloto (manual). El celular se puede conectar a la máquina, que a su vez cuenta con un tablero TFT a color con modo de circuito, perfecto para ver toda la información de la motocicleta.
Su iluminación es full LED, mejoraron detalles de ergonomía. Posee sistema de válvulas de aceleración electrónico. A su vez, KQS (Kawasaki Quick Shifter). Embrague antirrebote. KTRC (Kawasaki Traction Control) en 3 modos. Indicador ECO, ABS doble canal y dos discos en la parte delantera con piza Kawasaki.
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Aquí nos podemos quedar contándoles demasiadas cosas de esta moto, mejor ustedes vayan a ver el video que hizo nuestro director en el STAND de AUTECO, allí podrán verla en exclusiva.
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Llegó. Conozcan la nueva Hero Hunk 150XT. Tiembla Yamaha, Honda y Suzuki
Llegó a Colombia, la vimos, la conocimos y les brindaremos los detalles de esta motocicleta. Estamos muy dichosos de lo que llega al país. Sufren Yamaha, Honda y hasta Suzuki.
PubliMotos tuvo una entrevista en exclusiva, nos brindaron un espacio especial en donde pudimos verla, primero la analizamos, tocamos y admiramos. Desde que uno la ve le da sensaciones de mayor cubicaje. Todo lo que tienen es de una moto grande y no de una pequeña. Les damos detalles.
Fue tan exitosa la línea HUNK, que los usuarios obligaron a la marca a que crearan una 150 y así fue, es una máquina muy completa, un solo sillín, tanque grande que va de menos a más, con unos apliques bien logrados en sus tapas, tiene forma, ángulos no muy pronunciados pero si destacables. Nos agradó.
Viene con suspensiones convencionales, atrás un monoshock ajustable hasta en 7 posiciones. El mayor plus de esta moto viene en sus frenos, disco en ambas ruedas, muy poco visto en el segmento y cilindrada, el mayor atributo va en que adelante tiene ABS; dos pistones adelante y un pistón atrás marca NISSIN.
La medida de sus llantas son: adelante 100/80 R 17 y atrás 130/70 R17 sellomática ambas. MRF que esperamos sea la de buena referencia.
Cuenta con un protector de cárter bien logrado, bonito, quizá no es muy resistente pero aguanta y le va muy bien. Agarraderas en dos posiciones. Tiene defensas, genial esto para evitar daños ante posible caídas. En los posa pies se tiene recamara de aire para mejorar el confort. Un sistema de escape es largo, con un protector de buen diseño. Agradable.
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Posee un motor 4 tiempos de 149,2 cc, refrigerado por aire. Entrega una potencia de 14,2 Hp a 8.5000 rpm y un torque máximo de 12,6 Nm a 6.5000 rpm. Su relación de compresión es de 9.1:1. Su caja de velocidades es de 5 con embrague húmedo.
La iluminación es LED, genial por esto, un atributo increíble para la marca y el respaldo al público. Un tablero digital + conexión bluetooth. Tecnología Hero Ride Guide incorporada. Y para terminar de sellar este éxito de moto, cuenta con puerto USB.
Más información de la nueva Hero
Hablemos de medidas, la longitud máxima es de 2001 mm, el ancho 784 mm, alto de 1043 mm. Su distancia entre ejes 1339. Distancia al suelo 167 mm. El peso total es de 146 kg, les quedamos debiendo el dato si es con líquidos o no. La altura al asiento son 790 mm.
En cuanto a la capacidad de tanque, tenemos 14,4 litros (3,3 galones). Bastante generosa la verdad para esta máquina. Luego veremos cuando la tengamos en prueba que consumo tendrá rodándola a 50 km/h y subiéndola a 70 – 80 km/h para carretera.
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Su precio: $8.290.000, de no creer, llega a competirle a más de una marca. ¿Ustedes la comprarían? Leemos sus comentarios en el video que les dejamos abajo.
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