Actualidad
Urgente. SOAT, adiós al descuento para el 2024 | ¿Qué podemos hacer?
El SOAT lo deben portar los conductores con sus vehículos como un requisito para circular en Colombia. Ante la dificultad de adquirirlo en nuestro país, se suma que ahora podría subir más de un 230%. Acá le explicamos.
El presidente de Fasecolda en pocas palabras indicó ante nuestros compañeros de La W hace pocos días, como hay mayor riesgo, las primas deben ser mas costosas, adicionalmente tambien informa que los ingresos por este concepto son menores debido a que hay evasión.
Gustavo Morales Cobo, Presidente de Fasecolda
Para hablar realmente de evasión en la compra del SOAT, lo primero que se debe hacer es cuantificar correctamente de cuánto es la evasión, porque se ha hablado de unas cifras supremamente grandes, que simplemente no son reales.
¿De dónde salen los números de evasión del SOAT?
El RUNT, creado en el 2009, literalmente la gente que maneja esa información de vehículos, se hace de la vista gorda. Hay que depurar el tema de matrículas, de cuántos vehículos están vigentes movilizándose en un inicio.
Los números no son reales, no desincorporan de esta data muchos temas, vehículos que no transitan porque cumplieron su vida útil, o debido a que por siniestralidad son pérdida total, por robo, que nunca vuelven a aparecer, el parque automotor que pasa más de un año en patios por razones legales, entre otras cosas.
Adicionalmente, los números por ciudades no son reales, podríamos dar un ejemplo para la capital. En poblaciones como Funza, El Rosal, La Calera y Cota, hay entre una y tres motocicletas por habitante, mientras que en otras como Madrid, Sibaté, Chía y Cajicá, teóricamente, cada ciudadano tiene una moto; hay informes que dan estos datos impresionantes y hasta alarmantes.
Por otra parte, Bogotá, con medio millón de motos, tiene una tasa de 64 motos por cada 1.000 habitantes aproximadamente, considerablemente más baja que el promedio nacional -211- o el de los 18 municipios de la sabana -559-. Estamos claros que no hace falta calcularlo, solo con salir a las calles se puede ver que la capital es la ciudad con más motocicletas en el pais, ya que la mayor venta se ejecuta en sus concesionarios. Así pues, hay subregistro en la capital y un sobrerregistro en la Sabana capitalina. Si nosotros los servidores de Publimotos podemos ver esto, ¿Sera que las aseguradoras no pueden ver otros datos de interés?
¿Y es fácil adquirir el SOAT?
Al tema de evasión en el SOAT tambien se suma que literalmente no se puede adquirir, simplemente no lo venden, de hecho las mismas aseguradoras son catalizadoras para que los conductores circulen sin el seguro obligatorio.
Literalmente con esta alza golpean al pueblo, porque no solo subiría el SOAT para las motocicletas, entrarían 14 categorías de vehículos, entre ellos taxis, buses y busetas urbanas, carros de negocios, servicio público intermunicipal, entre otros. O sea no solo el que compra una moto de baja cilindrada se le incrementará el costo de la vida, las personas que usan el transporte público también sufrirían este factor que, a la larga, impacta en la economía, o sea, el pueblo seguirá aporreado.
Gustavo Petro Urrego, Presidente de Colombia
¿Qué es eso de los Cazasoats?
No olvidemos tambien las mafias, los podemos denominar “Los Cazasoats”. El 15 de octubre, el presidente Petro, con un trino en su cuenta de X, reaccionó a un video en el que funcionarios médicos de dos ambulancias se pelean a golpes por un paciente que sufrió un accidente de tránsito. “Es una pelea por el dinero y no por la atención del paciente”, escribió Petro.
Guillermo Alfonso Jaramillo, Ministro de Salud
¿Eliminarían el SOAT?
De hecho, el Ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo, propuso en una oportunidad, la eliminación del SOAT en declaraciones del 4 de octubre, aseguró que hay una especie de “monopolio”.
“Además, por las irregularidades que se han venido presentando en este momento, se ha venido haciendo, por parte de la Superintendencia, una exhaustiva investigación con respecto al SOAT”, con la que prometen destapar las irregularidades encontradas. indicó Jaramillo.
“Lo que hemos visto entonces es que se ha distorsionado y se está utilizando de una manera irregular, incluso delictiva, el SOAT”, agregó en esa intervención.
“Yo lo que creo es que esto, como en la gran mayoría de partes del mundo, esto tiene que ser un tema de salud pública y entonces debe estar dentro del presupuesto de salud”, explicó.
“Indudablemente, tenemos que tener un seguro para que pueda responder por este tipo de situaciones, pero entonces debe entrar directamente en el sistema, así como tenemos en este momento a la gran mayoría de los colombianos afiliados, y van a seguir siendo afiliados, aquí lo que necesitamos es que una persona sea atendida en cualquier sitio del país y que no se monopolice ese tema ni se utilice mal”, afirmó.
Félix León Martínez, Director de la ADRES
Incluso Félix León Martínez, director de la ADRES (Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud) lo ha comentado, las clínicas pagan comisiones a las ambulancias para llevar accidentados en vías. Esto lo hacen porque el SOAT es más rentable para las clínicas. Lo confirmaron a El Tiempo funcionarios médicos de ambulancias.
¿Cuánto podría subir?
Inferimos que el SOAT subiría más del 50%, ya que no solo desmontarían el descuento, sino que tambien aplicarían los diferentes factores que inciden en el precio, salario mínimo, IPC, nivel supuesto de riesgo, entre otras cosas.
Hagamos unas cuentas sueltas.
El SOAT en 2022 costaba $556.500 y en 2023 cuesta $278.200.
En 2021 la póliza costaba $495.900, o sea que en el 2022 subió aproximadamente un 12,23%
Si nos ponemos en un escenario, donde no evaluemos otro factor de aumento para el cobro del SOAT, ya que no incrementó para las motocicletas entre 100 y 200 cc en 2023 (que debió subir junto con otras 14 categorías), y aplicando el mismo porcentaje de aumento aproximado entre 2021 y 2022.
Deberíamos pensar que se duplicaría el precio actual. Especulando, podría ser $556.400 más el 12.23% aproximado que subió del 2021 al 2022. Entregaría un resultado cercano a los $624.500, sin contemplar factores de aumento del 2023 y los que vendrán del 2024. Podríamos formular la hipótesis que la mesa de trabajo que está calculando todo para quitar el subsidio del 50% a los motociclistas de bajos recursos.
Estimamos que el SOAT, para el año 2024, podría costar $650.000. Subiría al menos el 234%, aproximadamente respecto al precio actual.
Recordamos que el 98% de los usuarios usan motocicletas entre 100 y 200 cc, son el aparato productivo y base de millones de empleos en Colombia, están ubicados en estratos del 1 al 3, en pocas palabras, golpean al pueblo colombiano por negocios.
PubliMotos está alineado en que los conductores debemos protestar, no deben seguir los abusos por parte de Fasecolda y las aseguradoras, claramente, en una línea pacifica, sin afectar a la colectividad.
Lo invitamos a ver el video de la transmisión en vivo, allí tocamos varios temas importantes, tambien sería interesante que lo puedan comentar en nuestras redes. Para PubliMotos es importante sus consideraciones respecto al SOAT.
Actualidad
¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.
Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?
El primero fue Honda
Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.
Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!
Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?
Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)
¿Para qué se usan?
Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)
Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
En vehículos Honda
Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor
Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.
¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.
¡Yamaha se pone seria con la seguridad!
La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.
La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.
Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?
Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.
Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca
Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!
¿Qué significa esto para el futuro?
Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.
En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.
Actualidad
De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…
Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.
El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.
Un salto respecto a años anteriores en venta de motos
En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.
Filipinas en el contexto asiático
El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:
- Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
- Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
- Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.
Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150
Retos y oportunidades
A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.
El futuro del mercado filipino
Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.
Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.
Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.
Actualidad
¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
¿Alguna vez te has preguntado cuáles son las motos que conquistan el planeta? pues solo existe un rey y aquí se habla es con cifras.
En un mundo donde la libertad y la adrenalina se miden en caballos de fuerza, Honda se corona como el rey indiscutible, liderando las ventas globales con modelos que combinan innovación, confiabilidad y pasión. ¡Descubre aquí los íconos sobre ruedas que han enamorado a millones!
Honda: el gigante que mueve al mundo
Honda no solo es la marca de motos más vendida del mundo, sino que su dominio es abrumador: 1 de cada 3 motos en el planeta es una Honda. Con más de 20 millones de unidades vendidas anualmente, la compañía japonesa ha logrado lo impensable: ser la favorita en mercados tan diversos como Asia, América y Europa.
1. Honda super cub: la leyenda viviente
Con más de 100 millones de unidades vendidas desde 1958, la Honda Super Cub no es solo una moto, es un fenómeno cultural. Este scooter de bajo cilindraje, reconocido por su diseño retro y eficiencia, ha transportado desde estudiantes hasta agricultores en rincones remotos. Según Motos Honda Colombia, su motor de 125 cc y su consumo de combustible de hasta 60 km/L la hacen imbatible. ¡Es la moto más producida en la historia!
Lea: KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
2. Honda Wave: la reina del diario
Popular en Latinoamérica y Asia, la Honda Wave es sinónimo de resistencia y bajo costo. Con un motor 110 cc que ofrece un rendimiento de 50 km/L, esta moto se ha convertido en la aliada perfecta para el día a día. Según la marca, su sencillez mecánica y su precio accesible la mantienen en el top 3 de las más vendidas, con millones de unidades despachadas cada año.
3. Honda cb125f: el equilibrio perfecto
Para quienes buscan un poco más de potencia sin sacrificar economía, la CB125F es la respuesta. Con un motor 125 cc y un diseño urbano-deportivo, esta moto destaca en Europa y América Latina. Honda te Cuenta resalta su suspensión trasera Pro-Link y su bajo consumo, ideal para ciudad y carretera.
Lea: Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Por qué Honda sigue reinando?
La respuesta está en su filosofía de calidad y adaptabilidad. Desde la robustez de la XR150 (éxito en off-road) hasta la versatilidad de la PCX (scooter premium), Honda ha sabido leer las necesidades de cada mercado. Además, su apuesta por la electrificación con modelos como la Honda EM1 e: demuestra que el futuro también llevará su nombre.
Amplíe: ¿Ya conocías la planta más grande del mundo de Honda? Esta aquí en Sur América
Un legado que no se detiene
Mientras otras marcas luchan por un puesto en el podio, Honda sigue acelerando. Con fábricas en 22 países y una red de ventas que abarca 150 naciones, su liderazgo parece imbatible. ¿La próxima meta? Seguir innovando para mantener a millones de riders soñando con el próximo viaje.
¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150
KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!
Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Yamaha y Suzuki en problemas? La Honda CBR150R 2025 llega a conquistar Colombia
¡El alcalde se emberracó! Ahora le quitarán la licencia si hace esto
¡EN EXCLUSIVA! Victory BET 150: un nuevo contrincante para Yamaha NMax y SYM ADXTG
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
-
Actualidad3 días atrasYamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
-
Actualidad2 días atras
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
-
Actualidad3 días atras
¡OFICIAL! Suzuki V-Strom 160 comenzará a venderse en Colombia. Les damos fecha y precio
-
Actualidad3 días atras
Este es el precio del nuevo Victory BET ABS 150 que compite con Yamaha y SYM
-
Actualidad2 días atras
¿Se embolataron las vacaciones? Tolima y Cundinamarca declaran emergencia. Estos son los municipios afectados
-
Actualidad2 días atras
¿Qué pasa con Kymco? Hay un panorama que preocupa bastante
-
Actualidad1 día atras
Royal Enfield no se queda ni en 450 ni en 500, se vienen las 750
-
Actualidad3 días atras
Conozca la marca que rompió récord por más de un millón en ventas
