YAMAHA SZ-R: para las ciudades

Primeras impresiones

A primera vista aparenta ser una moto de alta velocidad y mas aun si vemos que es una versión moderna  de la SZ – X que es una gran y potente rutera,  conservando algunos aires estéticos con la FZ 16; mas al verla en detalle se notan las diferencias, el tanque muestra volumen gracias a un aplique que viene en el mismo color de este, muy bien complementado con un alerón extendido, en el mismo color plata de  las cubiertas laterales que en su conjunto le trasfieren ese toque personal y único, además unos gráficos sobrios pero con buen gusto que le dan ese valor especial a la marca. Al frente trae una farola multifocal con luz alógena y claro está, el visor en la parte alta que contribuye con la protección aerodinámica, sumado a un stop totalmente nuevo divido en dos partes de arriba a abajo enmarcado por un plástico negro que le dan ese toque diferencial. En la parte baja incluye una recámara con un protector que cubre hasta la parte trasera de la boca envolviéndolo y dándole una apariencia justo a la medida, estos son parte de los atributos que la hacen una propuesta diferente y única.

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Adecuada para trabajar: ¿como se siente?

La primera sensación al encenderla es ese sonido suave y agradable que muestra ese significativo logro de ingeniería conseguido (motor cuatro tiempos prácticamente cuadrado, mono cilíndrico de 153 cc refrigerado por aire forzado), seguido al arrancar de una caja de velocidades igualmente corta y placentera en su accionar: incluso estando quieta es fácil de encontrar el neutro, con unas relaciones no muy largas, pero sobre todo es en las primeras marchas donde se nota esa mejora en la respuesta, algo que seguramente gustará a aquellas personas que transitan a diario entre ese trafico que obliga a hacer continuas paradas o andar a muy bajas velocidades; es aquí donde se agradece mejor poder en la salida o en bajas.

En carretera y a la altura de Bogotá sin acompañante la velocidad máxima alcanzada fue de 95 km/h, en zonas mas bajas a 600 mts sobre el nivel del mar 105 km/h, velocidad que para algunos parecerá baja, son los sacrificios que se hicieron precisamente para mejorar las respuestas de salida; el nivel de vibraciones en rectas es muy suave, motivo de felicitación al equipo técnico de Yamaha. Para muchos de pronto les sorprenda el bajo caballaje 11.9 Hp a 7.500 rpm, mas si se fijan el torque es mucho mejor que en otras: 12.80Nm a 4.500 rpm, lo que se traduce en aceleradas mas contundentes y muy seguramente en ascensos mas rápidos.

En cuanto a la luz delantera nos pareció algo pobre en intensidad, seguramente será algo fácil de corregir, lo mismo los espejos, un poco cortos en los extremos dificultando ver lo que sucede tras el conductor, otro detalle para revisar; eso sí, la maniobrabilidad es otro de sus atributos, se deja llevar de manera alegre y cómoda, es muy fácil manejarla en sitios estrechos o reducidos. La suspensión y amortiguación trasera (doble amortiguador graduable) igualmente cómoda y justa para sus pretensiones. El freno trasero aunque es de campana gracias a su gran tamaño y material de fricción en las bandas responde a las mil maravillas, ojalá otras lo tuvieran, el delantero es de disco igualmente seguro.

Instrumentación y otros detalles

Los mandos algo básicos: incluso adolece del botón de encendido y apagado o el de la luz de sobrepaso. El conjunto de instrumentos resulta simple en su diseño sin mucho que destacar, utiliza relojes análogos, no cuenta con medidor parcial de recorrido pero sí con indicador de combustible y direccionales con tapas transparentes. La manija trasera para el pasajero es generosa y envolvente aunque algo clásica y los rines como es ya costumbre vienen en aleación de 5 aspas o radios (llantas adelante 2.75-17, atrás 100/90-17). Las tapas laterales en V le dan esa apariencia musculosa y de grandeza, el chasis es de tipo diamante.

COLORES: Negro, rojo, azul y blanco

FICHA TÉCNICA

SATISFACTORIO

Respuesta en la salida y cuestas

Vibraciones bajas

Freno trasero envidiable

Estética del tanque le transfiere grandeza

POR MEJORAR

Luz farola deficiente

Espejos cortos en los extremos, dificultan ver tras uno

Cuadro de instrumentos simple en diseño