La Suzuki Gixxer 250 es querida y posee muchos amantes en Colombia; como dice la marca, es inspirada en la Hayabusa ¿Sera que la nueva Bajaj Pulsar N250 le peleará el mercado que ha logrado esta? Acá te mostraremos si es posible o no.
Hace poco escribimos una comparación entre las dos 250 de Bajaj en Colombia en nuestra nota ¿Pulsar N250 o Dominar 250? | ¿Cuál es la mejor moto 250 de Bajaj? ahora en estos momentos, queremos confrontarla a una de las motos que ha ganado muchos simpatizantes en nuestro pais, la Suzuki Gixxer 250.
Para esta labor, trataremos de hacer unas confrontaciones igualitarias, basándonos específicamente en fichas técnicas, no poseemos estos datos por parte de Grupo UMA, pero le brindaremos información de la misma que podría ser la mas cercana para hacer esta justa, lo más cercana posible.
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Especificaciones |
Bajaj Pulsar N250 |
Suzuki Gixxer 250 |
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Motor |
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Desplazamiento y tipo |
249 cc, Monocilíndrico, DTS-I de doble bujía, SOHC de 2 válvulas |
249 cc, monocilíndrico, 4 válvulas, SOHC |
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Refrigeración |
Radiador de aceite |
Radiador de aceite |
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Máximo poder |
24,17 Hp a 8.750 rpm |
26,5 Hp a 9.000 rpm |
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Torque |
21,5 Nm a 6.500 rpm |
22,6 Nm a 7.500 rpm |
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Caja de cambios |
5 velocidades |
6 velocidades |
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Dimensiones |
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Longitud |
ND |
2.010 mm |
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Anchura |
ND |
805 mm |
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Altura |
1165 mm |
1.035 mm |
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Distancia entre ejes |
ND |
1.340 mm |
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Altura del asiento |
795 mm |
800 mm |
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Claridad del piso |
ND |
165 mm |
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Capacidad del tanque de combustible |
14 litros |
12 litros |
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Peso |
162kg (vacio) |
156 kg (vacio) |
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Suspensión, frenos y neumáticos |
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Suspensión delantera |
Horquillas telescópicas |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Monoshock con nitrox |
Monoshock |
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Freno frontal |
Disco (300 mm) |
Disco (300 mm) |
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Freno trasero |
Disco (230 mm) |
Disco (220 mm) |
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Seguridad |
ABS doble canal |
ABS doble canal |
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Neumático delantero |
100/80-17 |
110 / 70-17 |
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Neumático trasero |
130/70-17 |
150 / 60-17 |
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Luces |
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Stop |
LED |
LED |
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Direccionales |
LED |
Resistencia |
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Farola |
LED |
LED |
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Accesorios |
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Puerto USB |
Sí |
No |
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Certificación |
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Tipo |
BSVI (India, supera o equivale a Euro3) |
Euro III |
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Precio |
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Colombia |
$13.990.000 |
$14.490.000 |
La Suzuki Gixxer 250 en su momento llegó pisando fuerte el reinado del cuarto de litro monocilindricas, ahora Bajaj abre el abanico de ofertas y viene a pelear el cetro.
La Pulsar N250 conserva algo del estilo NS200, pero renovada. El aspecto más significativo es la farola que comprende un proyector LED flanqueado por DRL LED delgados que simulan cejas, su stop también cambió algo su estilo. Ofrece clutch asistido de asistencia antirrebote y un puerto de carga USB debajo del manillar, cosa que no ofrecen ninguna del segmento.
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En cuanto a iluminación, la Bajaj N250 ofrece iluminación full LED, picando adelante del resto, de hecho, su iluminación delantera parece inspirarse en una referencia japonesa también querida en Colombia; la Suzuki Gixxer 250 tiene una farola LED cautivante y buena presencia con su stop trasero LED, realmente no pasa desapercibida y gusta.
Hablando de estilo, N250, las aletas laterales que sobresalen del tanque, en la parte media destaca el sillín de dos piezas y de doble nivel, los posapiés en aleación de aluminio y el sistema de escape de aspecto metálico y de doble salida.
Ambas motocicletas cuentan con horquillas delanteras convencionales y una suspensión monoshock en la parte posterior y en la instrumentación a bordo, la Suzuki Gixxer 250 incluye una pantalla totalmente digital, cosa en la que va en desventaja la Pulsar, ya que su tablero es una combinación análoga - digital, cosa que ya está saliendo de moda.
Suzuki Gixxer 250 tiene una cantidad decente de caballos de fuerza, produciendo 26,5 Hp a 9.000 rpm y 22,6 Nm a 7.500 giros de su motor SOHC, siendo la única 4 válvulas de 249 cc, un cilindro, refrigerado por aceite en el mercado. El conjunto motriz Bajaj cuenta con 249,07 cc, sistema de refrigeración por aceite, 2 válvulas y diseño SOHC que ofrece 24,17 Hp a 8.750 rpm y 21,5 Nm a 6.500 vueltas, aquí en este aspecto, aunque es por poco, la ganadora sigue siendo la de Hamamatsu.
La Gixxer 250 posee caja de cambios de seis velocidades, mientras que N250 tienen cinco, pero esta se diferencia por ser la única en el segmento con embrague antirrebote (Slipper Clutch).
Ambas poseen sistema antibloqueo de frenos. La potencia de detención proviene de los frenos de disco en ambas ruedas. Suzuki puede ser la motocicleta más llamativa, potente y rica en características de esta comparación de especificaciones técnicas, pero Bajaj ofrece una maquina equilibrada con una excelente propuesta de valor y el precio más bajo del mercado.
Con toda esta información solo nos resta que usted nos indique, según su valoración, con cual se quedaría, para Publimotos.com es importante su punto de vista.
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