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Detalles de nueva Gixxer SF 250 en Colombia
Publimotos tuvo acceso a la nueva Suzuki Gixxer SF 250, la cual hace parte de los nuevos modelos que se están analizando en Suzuki para su próxima comercialización, entre las cuales también vimos la Suzuki Katana 1000, el scooter Suzuki Acces 125 y la enduro Suzuki DR150.
Diseño
Con un diseño deportivo, gran volumen, plásticos bien integrados y uniones precisas, la nueva Gixxer SF 250, renueva totalmente el diseño visto en la versión 150. Ahora se nota la evolución en la mayor de la familia Gixxer, con aerodinámica y ergonomía enfocada a lograr buenas sensaciones.
Inyección electrónica de combustible, sistema de frenos con ABS de doble canal (adelante y atrás)
Apreciamos un nuevo conjunto óptico en LED, en su farola se integran los pequeños bombillos de alta intensidad perfectamente integrados, mientras que el stop cuenta con una franja en LED tipo neón, con diodos independientes que se activan al frenar logrando una gran visibilidad.
Tablero de Instrumentos:
Panel totalmente digital, con medidor de combustible, trips parciales, velocímetro, revoluciones, indicador de marchas, ABS, Inyección electrónica. En la parte superior indicadores de advertencia luminosos.
Colores:
Metalic Mate Platinum silver (Gris)
Metalic Mate Black (Negro)
Azul GP, inspirada en MotoGP y las calcomanías en la llanta
Motor:
El propulsor es un desarrollo nuevo, en el que cuenta con 249cc, monta un solo cilindro y un sistema de abertura y cierre de 4 válvulas accionado por un solo árbol de levas, sistema de combustible por inyección electrónica (Fuel Injection).
Acude a un radiador de aceite que mediante el aire realiza la refrigeración, denominado como Suzuki Oil Cooling System (SOCS). Características que en la fabricación ayudan reducir peso y disminuir costos y un comportamiento apto pero lejos de la última tecnología.
Suzuki Oil Cooling System
Por su parte la potencia declara es de 26.5 caballos de fuerza a las 9.500 RPM, mientras que el torque es de 22.6 Nm a las 7.500 RPM. Acoplado a una transmisión de 6 velocidades.
En cuanto al consumo se habla de 132 km por galón aproximadamente.
Frenos:
Con disco delante de 300mm y sistema firmado por Bybre (By Brembo), lleva dos pistones adelante para su detención, mientras que atrás cuenta también con disco de 240mm aprox, ambos asistidos por ABS de doble canal, lo que incrementa y pone en un buen nivel la seguridad.
Suspensiones:
Las tareas de suspensión se manejan con una horquilla delantera telescópica convencional y una unidad de monoshock ajustable con precarga en la parte trasera.
Llantas:
Con rines de 17 pulgadas, monta caucho radiales del fabricante indio MRF, con la referencia Revz-FC. Sus dimensiones puntualmente son 150-60/R17 atrás y 110-70/R17 adelante
Precio:
Analizando las características con las que cuenta, es claro que viene a competir en un segmento medio, en el rango de precios de la Yamaha FZ25 y la Honda CB 250 Twister, aunque por ser versiones Naked, tienen un precio algo inferior. Rumores nos dicen que se estudia la posibilidad, depende del dólar, para sacarla entre 11 y 14 millones de pesos colombianos, unos 3.000 y 4.000 dólares.
Estará en preventa en noviembre durante el Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, y para entregar las primeras unidades en enero del 2020
Ficha técnica Suzuki Gixxer SF 250
Motor
Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aceite (SOCS)
Sistema de válvulas: SOHC, 4 válvulas
Desplazamiento: 249 cc
Diámetro x carrera: 76.0 mm x 54.9 mm
Potencia máxima: 26.5HP @ 9.000 rpm
Torque máximo: 22.6 Nm @7500rpm
Sistema de combustible: Inyección electrónica, fuel injection
Sistema de arranque: Eléctrico
Trasmisión: 6 velocidades
Suspensiones
Suspensión delantera: Telescópica con resorte helicoidal, aceite amortiguado
Suspensión trasera: Brazo oscilante suspensión mono (monoshock)
Frenos y ABS
Freno delantero: Disco 300 mm con ABS
Freno trasero: Disco con ABS
Llantas
Adelante: 110/70R – 17 M/C – Radial sin cámara
Atrás: 150/60R – 17 M/C Radial sin cámara
Eléctrico y tipo de luz
Batería: Sin mantenimiento, 12V 6Ah
Luz delantera: LED
Luz trasera: LED
Dimensiones y peso
Largo X Ancho X Alto (mm): 2010 x 740 x 1035
Distancia entre ejes: 1345 mm
Distancia al suelo: 165 mm
Altura del sillín al suelo: 800 mm
Peso: 161 kg
Capacidad de tanque: 12 L
Redactor: Leonardo Hernández
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Presentación exclusiva Suzuki Gixxer SF 250
KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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