La Ninja 1100SX 2025 representa el salto de Kawasaki a un nuevo capítulo en su línea sport‑touring global. El motor tiene una potencia de 1.043 a 1.099 cc. Esto entrega 134 Hp a 9.000 rpm y 113 Nm de torque a 7.600 rpm. Con una curva más llena en bajos y medios se mejora la respuesta en ruta y ciudad.

La transmisión es una caja de 6 velocidades con embrague antirrebote y asistido. La parte ciclo se mantiene firme con control de tracción KTRC, frenado KIBS con gestión de curva. Además, el quickshifter bidireccional ahora opera desde solo 1.500 rpm.

La versión especial SE añade una suspensión trasera Öhlins S46 ajustable. También incluye frenos delanteros Brembo M4.32 con latiguillos metálicos y un sistema completo de frenado premium. Asimismo, cuenta con puños calefaccionados de serie.

Así llega la Kawasaki Ninja

La instrumentación es una pantalla TFT a color de 4,3″ con conectividad Bluetooth, comandos de voz y compatibilidad con la app Rideology. Esto permite navegación paso a paso, llamadas y registro de rutas.

También incluye puerto USB‑C en manillar, parabrisas regulable en cuatro posiciones y modos de conducción seleccionables (Sport, Road, Rain, Rider). Esto le permite adaptarse a diferentes condiciones de ruta.

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La ergonomía destaca por su equilibrio tourer. Tiene un asiento amplio y cómodo, postura relajada pero deportiva. Además, ofrece la posibilidad de montar maletas clean-mount en versión SE Tourer, sin sacrificar estilo.

Mira la gama disponible de la Ninja

En Argentina, el Grupo Corven es el importador oficial. Ha confirmado la disponibilidad de la Ninja 1100SX 2025 y de su versión SE. Ellas vienen con opciones en dos colores: Carbon Gray / Diablo Black para la versión estándar y Emerald Blazed Green / Diablo Black para la SE.

Ambas versiones ya están a la venta en concesionarios oficiales. Destaca la edición SE por su equipamiento superior y enfoque premium. Es ideal para riders que buscan una sport‑touring versátil, tanto en ciudad como en viaje largo.

Competencia y posicionamiento en el mercado

La Ninja 1100SX SE compite dentro del segmento sport‑touring. Sus rivales incluyen la Ducati SuperSport, MV Agusta Turismo Veloce o KTM 1290 Super Duke GT. Ella ofrece un producto muy completo a un precio competitivo.

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En el mercado argentino, su combinación de potencia, confort, electrónica avanzada y capacidad para viajes la posiciona como una opción destacada frente a modelos de cilindrada similar europeos o incluso japoneses con enfoque más urbano.

El lanzamiento de la Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025 en Argentina representa un momento clave en el segmento sport‑touring. Su motor de mayor cilindrada, electrónica avanzada, suspensión premium y confort prolongado la posicionan como una opción atractiva tanto para quienes recorren kilómetros como para quienes disfrutan trayectos exigentes.

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Mientras en Bogotá se discute acaloradamente una ley que “permite” a las patinetas eléctricas a usar los bicicarriles, cuando en realidad ya lo hacían desde un principio, el resto del mundo avanza a toda velocidad hacia una nueva generación de patinetas eléctricas: máquinas que superan los 160 km/h, que integran tecnología inspirada en el automovilismo y que tienen precios comparables a una moto superdeportiva.

Sí, estamos hablando de vehículos personales de un solo pasajero que cuestan más de 100 millones de pesos y que pueden alcanzar velocidades que duplican los límites legales en muchas ciudades del mundo.

BO Turbo: velocidad extrema y precio de lujo

Un ejemplo concreto es la BO Turbo, una patineta eléctrica desarrollada por BO Mobility, que puede alcanzar hasta 160 km/h y cuesta cerca de 30.000 dólares (alrededor de 117 millones de pesos colombianos al cambio actual).

Este vehículo está diseñado con una estructura robusta, doble motor de alta potencia, tracción total y frenos hidráulicos. Además, incorpora una batería que ofrece 60 km de autonomía a alta velocidad, y una suspensión pensada para soportar condiciones exigentes. El diseño de esta patineta rompe con todo lo conocido: más cerca de un chasis de motocicleta ligera que de una scooter urbana.

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No es solo un medio de transporte: es una declaración de ingeniería, potencia y lujo para un público muy específico. Y es que la propia marca dice que supera en relación peso potencia a un Bugati Veyron, loe que demarca lo imponente del modelo.

¿Y Bogotá?

Mientras tanto, Bogotá discute una norma en la que no se contempló SOAT para vehículos livianos y que ya es ley y sin datos públicos consolidados sobre accidentalidad o incidentes graves provocados por patinetas eléctricas en Colombia. La discusión, más que técnica o basada en evidencia, parece alimentarse del choque cultural entre formas tradicionales y nuevas de movilidad.

La brecha entre el debate y la realidad tecnológica

En el resto del mundo, las patinetas eléctricas ya entraron a otra liga: más potentes, más costosas y mucho más rápidas. En Bogotá, aún se discute si deben ir o no por los bicicarriles. Algo irónico… ¿no?

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La nueva CBR150R CyberRoar 2025 ha sido lanzada, con una producción limitada a solo 250 unidades.

CyberRoar: un nombre que impone presencia

La edición especial recibe el nombre de CyberRoar, una combinación que evoca tecnología y agresividad, y que se alinea con el estilo visual de esta variante. Aunque no hay cambios en el rendimiento o la mecánica, Honda apuesta por una estética que marca la diferencia y captura las miradas.

Una bestia visual en color magenta

El principal atractivo de la CBR150R CyberRoar está en su diseño gráfico. Luce una carrocería magenta vibrante, combinada con una cabeza de tigre estilizada en los laterales del carenado, y motivos gráficos que se extienden hasta los faros delanteros y el colín. Este lenguaje visual la convierte en una de las ediciones más llamativas en el catálogo reciente de Honda.

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Exclusividad total: solo 250 unidades

Uno de los puntos clave de esta edición es su exclusividad. Honda anunció que únicamente 250 unidades estarán disponibles en Malasia, lo que convierte a la CyberRoar en un objeto de deseo para los coleccionistas y fanáticos del modelo. Este tipo de lanzamientos limitados refuerzan el prestigio de la marca en mercados específicos.

Mismo corazón, nueva piel

Mecánicamente, la CBR150R CyberRoar 2025 es idéntica a la versión estándar. Monta un motor monocilíndrico de 149,2 cc, refrigerado por líquido, capaz de entregar 16 caballos de fuerza y 13,7 Nm de torque. La potencia se gestiona a través de una transmisión de seis velocidades con embrague asistido y antirrebote, características cada vez más valoradas en este segmento.

Tecnología enfocada al rendimiento urbano y deportivo

A pesar de ser una moto ligera y compacta, la CBR150R ofrece una experiencia premium. Entre sus características más destacadas se encuentran ABS de doble canal, iluminación full LED, pantalla LCD multifuncional y un depósito de 12 litros, ideal para trayectos urbanos prolongados o salidas de fin de semana.

Diseño ergonómico y peso contenido

Con una altura de asiento de solo 788 mm y un peso en seco de 139 kg, esta motocicleta es ideal tanto para principiantes como para usuarios intermedios que buscan una deportiva ágil. Su ergonomía permite una posición de manejo cómoda, sin sacrificar el ADN deportivo de la línea CBR.

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Una respuesta visual al dominio de la R15

Aunque la CBR150R tuvo presencia en India, fue retirada del mercado debido a la falta de promoción y el fuerte liderazgo de la Yamaha R15, que ha dominado el segmento. Esta edición especial podría entenderse como una respuesta estratégica de Honda para reposicionar su modelo en mercados donde aún tiene fuerza, como Malasia e Indonesia.

CyberRoar frente a las variantes tradicionale

En el mercado malasio, las variantes tradicionales de la CBR150R incluyen los colores Tricolor (rojo, azul y blanco) y Silver (plateado), ambos con un enfoque más sobrio. La CyberRoar, en cambio, está claramente orientada al público joven que busca diferenciarse sin perder la confianza en una marca como Honda.

¿Veremos la CyberRoar en Latinoamérica?

Aunque no hay anuncios oficiales, no se descarta que esta edición limitada llegue a otros mercados emergentes. En países como Colombia, donde la CBR150R tiene un grupo leal de seguidores, una versión llamativa y limitada como la CyberRoar podría generar gran interés y ayudar a reactivar el modelo frente a rivales como la Yamaha R15, la Suzuki Gixxer SF o incluso modelos de marcas chinas con diseños agresivos.