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Las motos en Colombia van a subir de precio antes de lo esperado
El dólar ronda la barrera de los $4.300. Con esta situación es inevitable que las cosas en Colombia se vuelvan más costosas, incluidas las motocicletas.

El comportamiento del dólar en los últimos días tiene preocupados a los colombianos, pues evidentemente todo subirá. Este miércoles, el dólar abrió a $4.295,49 en promedio, lo cual representó un aumento de $35,14 frente a la Tasa Representativa del Mercado (TRM).
La crisis logística por escases de petróleo, la guerra en Ucrania y el miedo a la recesión económica que se avecina en Estados Unidos e incluso por la recesión mundial que se prevé para 2023 son algunas de las razones para este comportamiento de la divisa.
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En el caso de Colombia, dicen algunos expertos, esto también está marcado por la incertidumbre que se genera frente al nuevo gobierno del presidente electo, Gustavo Petro.
Por analizar un poco la conducta del dólar en nuestro país en época de elecciones, en la primera vuelta (mayo 29) estaba en $3.912,34 e incluso el primero de junio bajó a $3.776,52. El 10 de junio empezó a subir y el 14 superó la barrera de los 4 mil pesos ($4.016,50). Para la segunda vuelta electoral (junio 19) estaba en $3.905,05 y empezó un aumento gradual que hoy lo tiene cerca de los 4.300 pesos.
¿Qué significa para los colombianos que el dólar suba?
En el caso local las importaciones son las que más se afectan por una sencilla razón, todo se compran más caro. Carros, motos, electrodomésticos, tecnología, insumos para el agro, entre otros tantos elementos que se traen a Colombia porque no se producen acá, aumentarán su precio de venta.
Según los directivos de la Federación Nacional de Avicultores, FENAVI, el 80% de los insumos utilizados para alimentar a los pollos es importado y es inevitable que todo suba. Sin embargo, aclaran que el golpe no será inmediato, pues los elementos que importen en este momento estarán llegando en dos o tres meses.
El panorama mundial no es alentador puesto que se habla de escases de alimentos, de una crisis global y obviamente el golpe a nuestro país es muy fuerte pues día a día se ve cómo se devalúa el peso colombiano, aunque no es la única moneda que sufre este comportamiento.
Otro tema que debe preocupar al nuevo gobierno es el de la deuda externa que subió considerablemente en la época de pandemia. Ahora se van a necesitar muchos más pesos para reunir los cientos de millones de dólares que se deben.
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¿Y los créditos?
El Banco de la República subió a 7,5 % sus tasas de interés, la más alta desde 2017.
Este incremento no tiene antecedentes en la historia reciente en Colombia como lo dijo el gerente del Banco, Leonardo Villar. Este es el séptimo aumento del emisor desde septiembre de 2021, cuando el valor se encontraba en el 1,75 %, uno de los más bajos de su historia.
El incremento del banco tuvo en cuenta, principalmente, la tasa de inflación anual que fue del 9,23% en abril y 9,07% en mayo. Además, “las expectativas de inflación siguieron aumentando y se ubican significativamente por encima de la meta de 3 % en el horizonte de política”, expuso Villar.
Vea el gráfico de la evolución de las tasas de interés desde enero de 2022
¿Qué significa esto?
Con esta determinación el Banco de la República hace que los bancos comerciales aumenten las tasas de interés de todos sus productos (créditos de vivienda, libre inversión, de consumo, etc.) y así la gente lo piensa dos veces para endeudarse. Al frenarse la circulación de dinero, se controla un poco la inflación y evitan que se desborde en porcentajes.
No obstante, la economía se ve afectada pues el dinero no circula y se merman las transacciones. El mercado de las motos, como casi todos los sectores, se va a ver afectado por todas estas situaciones.
En cifras
En junio, la inflación anual subió a 9,67 %. Variación mensual de 0,51 %, la más alta en 18 años. 6 puntos es el porcentaje de aumento del dólar desde la primera vuelta de las elecciones presidenciales en Colombia hasta hoy.
No queremos ser alarmistas, pero si las cosas siguen así, muchas empresas están pensando en sacar sus inversiones del país. Incluso las ensambladoras de motos están haciendo pedidos mesurados puesto que no tienen certeza sobre el comportamiento del mercado mundial.
Amigo colombiano se aproxima una tormenta y debemos estar preparados para enfrentarla. Es hora de apretarse el cinturón, no se endeude y evite gastos innecesarios. Aunque la subida del dólar beneficia a los exportadores, recuerde que en Colombia se importan muchos más insumos y productos que los que se sacan.
¿Cómo te estás preparando para esta nueva realidad mundial? Déjanos tus comentarios.
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Actualidad
¡Nuevo lanzamiento! Honda presenta su X-DV 750, la moto para todo tipo de terrenos
¿Un scooter que puede subir montañas, recorrer trochas y al mismo tiempo, deslizarse como mantequilla entre el tráfico de la ciudad?

¿Un scooter que puede subir montañas, recorrer trochas y al mismo tiempo, deslizarse como mantequilla entre el tráfico de la ciudad? Honda lo hizo posible con el X-ADV 750. El modelo, ya confirmado para el mercado indio, representa una revolución que podría sacudir las calles y carreteras colombianas si llega al país.
Diseño híbrido: entre el scooter y la moto de aventura
El X-ADV 750 desafía las categorías tradicionales. Tiene el cuerpo compacto y práctico de un scooter, pero el alma y la actitud de una verdadera moto trail de media cilindrada.
Su chasis de acero tubular tipo diamante, combinado con una posición de manejo erguida y un parabrisas ajustable en 5 posiciones, demuestra que fue diseñado tanto para el comfort urbano como para el desempeño off-road ligero.
Motor y transmisión: doble embrague para dobles aventuras
- Motor bicilíndrico de 745 cc, refrigerado por líquido.
- Potencia: 58.6 HP a 6,750 rpm.
- Torque: 69 Nm a 4,750 rpm.
- Transmisión: Automática DCT (Dual Clutch Transmission) de 6 velocidades, con opción manual mediante levas en el manillar.
Este sistema DCT, patentado por Honda, permite una conducción suave y eficiente, ideal para quienes quieren disfrutar del viaje sin preocuparse por los cambios… o que quieren llevar el control con un simple toque de dedo.
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Capacidad Off-road real
- Suspensión delantera: horquilla invertida Showa de 41 mm con 153 mm de recorrido.
- Suspensión trasera: basculante Pro-Link con 150 mm de recorrido.
- Rines de radios: 17” adelante, 15” atrás, con neumáticos tubeless tipo mixto.
- Frenos: doble disco frontal de 296 mm con pinzas radiales Nissin y ABS de doble canal.
Estos componentes permiten salir del asfalto sin temor. El X-ADV está pensado para enfrentarse a carreteras secundarias, caminos de tierra y los eternos huecos de nuestras ciudades latinoamericanas.
Tecnología de alto nivel
- Pantalla TFT de 5” a color con conectividad Honda Smartphone Voice Control System.
- 4 modos de manejo predeterminados (Standard, Rain, Sport y Gravel) y 1 modo personalizable.
- Control de tracción HSTC con múltiples niveles.
- Sistema de encendido sin llave (Smart Key).
- Iluminación full LED y luces diurnas automáticas.
La conectividad permite responder llamadas, ver indicaciones de navegación y controlar música desde el manillar. El piloto puede modificar la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción y el comportamiento del DCT según su estilo de conducción o el terreno.
Comodidad urbana
- Capacidad de almacenamiento bajo el asiento: 22 litros, suficiente para un casco integral.
- Puerto de carga USB-C.
- Altura del asiento: 820 mm.
- Peso en orden de marcha: 236 kg.
- Tanque de combustible: 13.2 litros, con consumo estimado de 27.8 km/l, lo que se traduce en más de 360 km de autonomía.
Ideal para el motero que quiere usarla a diario sin sacrificar capacidad ni presencia.
¿Y el precio? ¿Llegará a Colombia?
En India, se espera que el precio ronde los ₹11.90 lakh, equivalente a unos 58 millones de pesos colombianos al cambio actual. Se venderá a través de la red Honda BigWing, dedicada a modelos premium.
Aunque Honda Motos Colombia no ha confirmado oficialmente su llegada, la expansión del portafolio BigWing en Latinoamérica y la creciente demanda por motos tipo adventure hacen que la llegada del X-ADV no suene tan descabellada. Ya circula en Europa, Japón y algunos países del Sudeste Asiático.
¿Estamos frente al futuro del scooter aventura?
El Honda X-ADV 750 no es solo un experimento, es una declaración de guerra a los límites del diseño clásico. A medio camino entre un scooter maxi, una moto trail y una touring urbana, este modelo demuestra que la versatilidad total es posible.
Si llega a Colombia, será un fenómeno entre quienes buscan una moto cómoda para ciudad, pero también con garras para explorar más allá del pavimento.
Actualidad
Este año llevan solo 33 motos vendidas: ¡Quiebra a la vista!
En el universo de las dos ruedas, Harley-Davidson es sinónimo de historia, tradición y potencia.

Sin embargo, su aventura hacia la movilidad eléctrica, representada en su marca LiveWire, no está teniendo el despegue que la compañía esperaba. Durante el primer trimestre de 2025, solo se vendieron 33 unidades de motocicletas LiveWire, una cifra sorprendentemente baja para una marca con tal músculo global. Y más aún si se compara con las casi 40.000 motocicletas de combustión que Harley vendió en el mismo período. ¿Qué está fallando en la estrategia eléctrica de uno de los gigantes del motociclismo mundial?
Una moto eléctrica que cuesta casi el doble
Uno de los factores que explican este bajo rendimiento en ventas es el precio. La LiveWire One, modelo estrella de la línea eléctrica, tiene un precio base de $22,000 dólares en Estados Unidos. Mientras que la LiveWire S2 Del Mar, más compacta y urbana, arranca desde los $16,000 dólares. Esto pone a LiveWire muy por encima de otros competidores eléctricos como Zero Motorcycles, cuyas motos oscilan entre los $12,000 y $21,000 dólares. Además, eso la sitúa muy por encima de una Harley-Davidson de combustión estándar como la Nightster, que ronda los $13,499 dólares en Estados Unidos.
¿El problema? Muchos usuarios perciben que están pagando más por menos. La autonomía de la LiveWire One ronda las 146 millas (unos 235 km) en ciudad. Sin embargo, en uso mixto puede caer fácilmente por debajo de las 100 millas (160 km). Aunque la aceleración es impresionante (de 0 a 100 km/h en 3 segundos), la carga completa en una toma doméstica puede tardar más de 10 horas. Es compatible con carga rápida (DC Fast Charging), pero esa infraestructura aún no es común fuera de las grandes ciudades.
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El público harlista, ¿listo para lo eléctrico?
Otro factor clave es el perfil del cliente. Harley-Davidson ha cultivado por décadas una comunidad fiel, que valora el sonido, la vibración y la sensación de potencia bruta de sus V-Twin. El silencio de una moto eléctrica, incluso con buen rendimiento, no termina de convencer al «harlista» clásico. Por otro lado, el público joven, más abierto a lo eléctrico, encuentra opciones más accesibles en otras marcas. O, simplemente, opta por otros medios de transporte más económicos y prácticos.
Pérdidas millonarias
Las consecuencias de este lento arranque son notables. LiveWire, que opera ahora como una marca independiente pero con Harley-Davidson como accionista mayoritario, reportó solo 33 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025. Esto representa una caída del 72% frente al mismo periodo de 2024. Para ponerlo en contexto: en todo 2024 vendieron 661 unidades, lo cual ya había sido un número preocupante.
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Financieramente, la división LiveWire generó pérdidas por $20 millones de dólares solo en el primer trimestre de 2025. Las previsiones para todo el año no son alentadoras. La marca estima pérdidas operativas de entre $70 y $80 millones de dólares, sin señales claras de una recuperación inmediata.
¿Recalculando ruta?
Harley-Davidson no ha abandonado el proyecto LiveWire. De hecho, sigue apostando por nuevos modelos, como la ya mencionada S2 Del Mar. Este nuevo modelo busca posicionarse como una opción más urbana y económica, además de ser más ligera y accesible. Sin embargo, la competencia no espera. Marcas como Zero, Energica e incluso gigantes asiáticos como Honda y Yamaha ya están desarrollando o comercializando motos eléctricas con mejores prestaciones-precio y mayor alcance global.
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La pregunta de fondo es si Harley-Davidson podrá mantener viva la chispa eléctrica de LiveWire sin renunciar a lo que ha sido su esencia: motos con carácter, presencia y alma mecánica. Reinventarse sin perder el ADN no es tarea fácil. Pero es un camino que la marca deberá recorrer si quiere mantenerse relevante en el mundo de las dos ruedas que, querámoslo o no, avanza hacia la electrificación.
Actualidad
¡Se viene el TVS Ntorq 150! Y quiere destronar a el Yamaha NMax y el Dynamic RX 150
La batalla por el trono de los scooters deportivas de alta cilindrada está a punto de explotar, y TVS acaba de prenderle fuego al asfalto con una noticia bomba

¡El Ntorq 150 ya está en desarrollo! Sí, leíste bien. Lo que empezó como un rumor hoy toma fuerza: TVS va con todo para competir contra la reconocida Yamaha NMax y el esperado Dynamic RX 150.
¿Qué sabemos hasta ahora del Ntorq 150?
Este nuevo modelo no será una simple evolución del Ntorq 125. No. Aquí estamos hablando de un salto agresivo en potencia, diseño y actitud, listo para medirse con los grandes del segmento.
Motor que promete rugir
Todo indica que el nuevo Ntorq montará un motor de 150 cc refrigerado por líquido, lo que lo convertiría en una opción ideal para quienes quieren más que un scooter citadino: una máquina lista para devorar calles.
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Estilo que rompe cuellos
TVS conservaría su estética deportiva y agresiva, pero con mejoras visuales pensadas para quienes buscan estilo en cada curva: líneas afiladas, colores vibrantes y gráficos que marcan presencia.
Tecnología a otro nivel
El Ntorq 150 llegará cargado con el sistema SmartXonnect, que incluye:
- Conectividad por Bluetooth
- Navegación paso a paso
- Alertas de llamadas y mensajes
- Tablero 100% digital e interactivo
Todo el estilo tech que los moteros modernos exigen.
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Seguridad y maniobrabilidad top
Con ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco y ABS de un solo canal, el Ntorq 150 ofrecerá seguridad y control incluso cuando el ritmo suba.
¿Cuándo lo veremos en las calles?
TVS planea su lanzamiento en la temporada festiva de 2025. En India, rondaría los ₹1.50 lakh, lo que lo haría muy competitivo frente al Yamaha NMax y el Dynamic RX 150. En Latinoamérica podríamos esperarlo poco después… y créenos, muchos ya están haciendo espacio en el garaje.
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¿Por qué deberías emocionarte?
Porque estamos ante una de los scooters más prometedoras de su categoría. TVS no solo quiere seguir el ritmo, quiere liderar la evolución. El Ntorq 150 mezcla diseño, tecnología y prestaciones de alto nivel en un formato compacto, ágil y explosivo.
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