Conéctate con nosotros

Nacional

Cerró la Feria 2 Ruedas, pero prosigue en Publimotos

Termino el evento más esperado por los motociclistas sobrevivientes a la pandemia.

Publicado

en

Acabo el evento ferial más importante de Latinoamérica, debemos esperar las cifras oficiales, con números récords en asistencia, ruedas de negocios y en especial de amigos que se reencuentran otra vez en un solo lugar, Plaza Mayor en Medellín fue por unos días el epicentro de la pasión a las dos ruedas, en especial del motociclismo colombiano y de la región.

Se conocieron más de 30 lanzamientos por parte de 16 ensambladoras y comercializadoras de este tipo de vehículos.

En total, fueron más de 81.000 visitantes nacionales y extranjeros que ocuparon los cerca de 39.000 metros cuadrados de exposición en el centro de convenciones Plaza Mayor de Medellín.

En este contexto se presentaron múltiples novedades, entre las que sobresalieron motos de corte popular y alta gama, vehículos eléctricos, scooter tecnológicas y algunas motos de alto desempeño, te presentamos un repaso a los estrenos más relevantes.

Nos dejó un sabor dulce todos los lanzamientos presenciados, Voge Pro y su estilo elite, Zontes con su arrolladora propuesta y CF Motos con su entrega vanguardistas fueron gratas sorpresas del continente asiático.

Las casas japonesas presentes en nuestro país no quedaron atrás, Yamaha presentado las ultimas unidades lanzadas al mercado, Honda reforzando su presencia actual, Suzuki pensando en los usuarios urbanos y Kawasaki demostrando que sigue confiando en nuestro país, hacen sentir bien a esos usuarios de vehículos aspiracionales.

Anuncio

Hablando de este mismo segmento, MV Agusta puso su toque de exclusividad llegando con nueva representación y Harley – Davidson y su estilo de vida también dijeron presentes.

Las propuestas amigables con el ambiente están diciendo que vienen para quedarse, ya que son el futuro del planeta, tenemos que poner nuestro aporte a la posteridad de nuestros hijos, cosa que las marcas tienen en sus objetivos.

Lea también: ¿Cuánto ha aumentado la venta de motos eléctricas en 2022?

Por citar algunas les comentamos.

AKT Motos

 

Anuncio

Marca con 18 años de trayectoria, y presencia en 18 países de América Latina y el Caribe. Presento el Karguero eléctrico, con autonomía entre 50 kilómetros y capacidad para cargar hasta 500 kilogramos, con una velocidad punta de 40 km/h lo puedes ver aquí.

Posee entre otras cosas un paquete de baterías de Litio de 48V o 80 Ah, que cargan totalmente en ocho horas con un enchufe doméstico a un costo aproximado de $1800 pesos

También lanzaron uno con tecnología GNV, muy interesante, lo puedes ver aqui.

Otra novedad eléctrica fue la NIU Gova 03, con autonomía de 64 a 74 kms en ciudad y una velocidad máxima de 60 km/h.

Presento también la NKD Retro con varios detalles vintage y llantas Michelin, mostrando que una motocicleta de trabajo, también puede marcar un estilo de vida.

Auteco Mobility

Anuncio

Por la parte amigable al ambiente, presentaron una nueva gama de patinetas eléctricas todoterreno marca Velocífero, así como también la gama de motos y patinetas eléctricas Segway. De estas, llama la atención el 110S tipo scooter, que se desbloquea desde el celular, tiene batería extraíble y tarjeta inteligente.

Kymco estrenó a la potente AK 550, la Xciting S 400 y a la Super 8 de 10,3 hp de potencia, Victory presentó el scooter Hunter 150 con luces LED y diseño juvenil.

Destaco también la línea Zontes con la 155U de la cual ya hicimos pruebas en exclusivo, la puedes ver aquí. Asi como la línea con motores 350 y una versión Scooter con motor 310 de las cuales tenemos varios videos de sus lanzamientos en nuestra pagina.

Kawasaki tuvo en sus novedades la Versys 650 de cuarta generación, con 67 hp de potencia. Benelli hizo lo propio con la Leoncino 800 de estilo “neo-retro”.

Auteco S.A.S.

En primer lugar, presentan la TVS Raider 125, de esta se encuentra disponible la prueba que ejecutamos, la pueden ver en el siguiente link .

Anuncio

Otra novedad es la Husqvarna Norden 901, la cual tendremos a la mano para ejecutar una prueba y presentarles nuestras apreciaciones.

Y finalmente, la KTM RC390 y RC250 de estilo superdeportiva, de la que se presentó la primera unidad que llegó al país. Su venta se estima a partir del próximo trimestre.

CF Motos

La 700 CLX de estilo vintage, con múltiples detalles de tecnología, motor de 693cc tuvo excelentes comentarios de estas hablamos previamente aquí, también la 800 MT que se ubica como el tope de gama de la marca, moto que nos saco suspiros.

Dualtron Eagle

Presentaron una patineta eléctrica de 60V, con velocidad punta de 80 km/h y autonomía de 60 kms por carga completa, alimentada por baterías LG.

Anuncio

Harley-Davidson

Presentó la Panamerican 1250 moto que marca una nueva era para la marca

Hero

Renovaron su portafolio, con los modelos Deluxe, Ignitor y Hunk R Black. La XPulse 200FI.

Honda

Estrenaron la CB500X una maquina fascinante que tuvimos el placer de tenerla en el set Publimotos | Feria 2 Ruedas.

Anuncio

MV Agusta

 

Representada por Dismerca, exhibieron entre otras la Brutale 1000RR considerada la Naked más potente del mundo

Royal Enfield

 

Producida por Grupo Corbeta en Colombia, presentaron la Meteor 350 de la cual hicimos la prueba, y también la tuvimos en vivo, la puedes ver aquí.

Anuncio

Grupo UMA – Bajaj | Triumph

La novedad más destacada del Grupo UMA, líder del mercado en Colombia, es la Bajaj Bóxer 150 X. Diseñada para trabajo en terrenos difíciles. Estará a la venta desde agosto.

Suzuki

 

Avenis es la apuesta este año para la marca, incorpora asistencia CBS de frenado combinado, baúl de 21,8 litros, puerto USB y tablero digital, referencia ideal para quienes inician en el motociclismo, aquí te la presentamos.

SYM

Anuncio

Trajeron la NH Trazer 190i otra opción multipropósito interesante para el mercado.

Yamaha

Fueron tres las novedades de Yamaha para Colombia. Por un lado, la nueva Teneré 700 tipo enduro y con enfoque todoterreno. MT 10 y la nueva R7 tres motos enfocadas a los clientes de altocc.

Lo que más nos alegró fueron las propuestas de dos grandes, Auteco pensando en mejorar sus referencias destinadas al usuario masivo y AKT abriendo posibilidades de productividad de los compradores, viendo que en general, todos van a un mismo norte, el de ofrecer productos de calidad plenamente pensados en los usuarios que la motocicleta no es solo únicamente un medio de transporte, sino una herramienta y posibilidades de mejora en calidad de vida de sus usuarios.

Los que no pudieron asistir, no crean que perdieron la feria, no no noooo, tenemos en nuestra pagina los lanzamientos y las novedades que ocurrieron durante estos días de celebración en la comunidad motociclista regional.

Evidentemente extrañamos a quienes no la lograron en medio de los estragos que causo el COVID-19, pero también, muchos logramos decir que esta la pasamos y que seguimos, siendo productivos y colaborativos con nuestro país, disfrutando de la pasión que nos une.

Anuncio

No es más que un hasta luego al evento referencia del motociclismo en Latinoamérica, desde Publimotos felicitamos a la organización en cabeza de Guillermo Pajón, salud, felicitaciones por abrir espacios para los amantes de las dos ruedas en Colombia.

Le puede interesar: Yamaha se pasó al lado oscuro con la XMax Darth Vader Edition

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APPUsuarios IphoneUsuarios Android

Seguir leyendo
Anuncio
Comenta

Contesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Actualidad

¿Qué moto china SÍ vale la pena este 2025? Las 3 que están dando la talla en Colombia

Las motos chinas vienen tomando fuerza por su calidad, no todo es Japón o India, hay competencia y aquí hay 3 opciones de motocicletas hechas en la República Popular China.

Publicado

en

Por

Durante años, las motos chinas han cargado con la fama de ser desechables, malas para la reventa o de poca duración. Pero eso está cambiando. En 2025, varias marcas asiáticas han mejorado su calidad, diseño y soporte postventa.

Aquí te presentamos 3 motos chinas que realmente valen la pena en Colombia este año, basándonos en relación calidad/precio, durabilidad, disponibilidad de repuestos y respaldo de marca.

1. Nueva AKT TTR 200 (Trail urbana con alma de aventura)

  • Cilindraje: 197 cc
  • Precio: desde $8.690.000
  • Marca: AKT (ensamblada en Colombia con tecnología china)
  • Ideal para: ciudad + carretera destapada (veredas, fincas, tramos off-road)
  • Ventajas:
    • Muy buena suspensiones.
    • Buen consumo. 121 km x galón.
    • Fácil de conseguir repuestos y mano de obra en todo el país.

Lea: ¡OJO! Estas son las 3 motos que no deberías comprar NUNCA

  • Punto clave: aunque no tiene inyección electrónica ni ABS, su bajo costo de mantenimiento y fiabilidad mecánica la hacen muy atractiva para el uso diario y trabajo rural. Se destaca el tablero, el mejor en el segmento, el diseño es fantástico.

Respaldo de AKT en todo el país, con red de talleres y repuestos económicos. Es de las motos más vendidas del segmento trail.

2. Zontes 155 U (estilo, tecnología y diseño premium)

  • Cilindraje: 155 cc
  • Precio promedio: $11.499.000
  • Marca: Zontes (Marca china de gama media-alta)
  • Ideal para: jóvenes, ciudad y carretera pavimentada
  • Ventajas:
    • Diseño agresivo, tecnología LED y tablero digital.
    • Suspensión invertida de 37 mm de recorrido.
    • Chasis y acabados que compiten con motos japonesas.
  • Punto clave: buen precio respecto a su competencia, una 15 que puede estar al alcance de muchos colombianos.

Amplíe: Mano a mano con Yamaha Nmax, SYM ADXTG y el nuevo Victory BET ABS 150

Es de las pocas chinas en este rango que combina tecnología y estética moderna sin comprometer calidad.

3. Benelli TNT 150i (estilo naked con motor probado)

  • Cilindraje: 150 cc
  • Precio promedio: $9.499.000
  • Marca: Benelli (Italiana con fabricación china)
  • Ideal para: ciudad y desplazamientos diarios
  • Ventajas:
    • Inyección electrónica DELPHI, tablero digital, diseño robusto.
    • Sonido del escape atractivo y diferente para el segmento.
    • Buena sensación de manejo, frenos de disco en ambas ruedas.
  • Punto clave: Su diseño “musculoso” destaca en las calles, pero lo importante es su fiabilidad mecánica y estética deportiva sin costar una fortuna.

Aunque su ensamblaje es chino, Benelli ha cuidado mucho la calidad de sus componentes.

¿Y las otras?

Sí, hay muchas marcas chinas más: Loncin, Tayo, Vento, Haojue… (No todas están en Colombia), pero no todas tienen soporte técnico claro, postventa sólida o repuestos fáciles de conseguir. Las 3 anteriores ya demostraron estar a la altura para Colombia y eso es clave.

Finalmente, las motos chinas ya no son lo que eran hace 10 años. En 2025, algunas marcas han demostrado que pueden competir en calidad y durabilidad, manteniendo precios accesibles.
Si estás buscando una moto buena, bonita y que no te deje tirado, estas 3 opciones deberían estar en su radar.

Los dejamos con nuestra última prueba de AKT, fue la TT200 y nos encantó. Esperamos sea de su agrado. Leeremos por allá sus comentarios.

Anuncio
Seguir leyendo

Actualidad

¿De verdad necesitas más de 40 hp para recorrer el mundo? Puede ser en Honda

Hasta en una Honda Navi lo puedes hacer, sin embargo, la clave esta en un motor de… CC.

Publicado

en

Por

Hay una creencia popular casi un dogma entre motociclistas: para viajar por el mundo necesitas una maxi trail que supere los 100 caballos de fuerza, con pantalla TFT, modos de manejo, ABS en curva, control crucero y hasta asiento calefactable. Y sí, no vamos a negar que esas motos existen, que son increíbles máquinas devoradoras de kilómetros y que brindan una sensación de dominio absoluto. Pero, hay modelos como las motos de Honda que desafían esta noción, mostrando que realmente necesitas mucho menos para vivir la aventura, especialmente en los modelos como el Honda Sahara 300.

La respuesta corta: no.
La respuesta larga: 40 hp son más que suficientes en marcas como Honda.

No lo decimos solo por rebeldía o romanticismo, lo decimos porque ya lo están demostrando las marcas, los viajeros reales y hasta los pilotos del Dakar, quienes con máquinas limitadas a 450 cc son capaces de afrontar condiciones extremas. Hoy por hoy, una moto como una Honda con unos 40 caballos puede darte velocidad crucero estable por encima de los 100 km/h, incluso cargado con equipaje y pasajero. Eso, sin que la moto sufra ni te exija demasiado. Además, su consumo es mucho más eficiente, el mantenimiento más accesible y la maniobrabilidad mejor, especialmente fuera del asfalto.

La realidad del viaje sobre dos ruedas

Puedes recorrer Sudamérica, cruzar Europa o incluso aventurarte en Asia con una moto de 350 a 500 cc sin problema alguno. La idea romántica del viaje es estar en movimiento, disfrutar del camino, conectar con las culturas… no batallar con una moto de 250 kg en una trocha embarrada o sufrir en cada taller porque no entienden tu módulo de control de tracción.

Lea: ¡OJO! Estas son las 3 motos que no deberías comprar NUNCA

Y esto no es una teoría sin respaldo. Mira lo que están haciendo algunas marcas:

Royal Enfield con la Himalayan 450 trajo un motor completamente nuevo, pero mantuvo la filosofía simple y aventurera. (la anterior 400 no aplica)

  • Honda resucita la Sahara 300, pensada para el terreno latinoamericano, con fiabilidad japonesa.
  • CFMoto con la 450 MT dio un golpe sobre la mesa, entregando calidad, diseño, rendimiento y prestaciones a un precio competitivo.
  • KTM ya lleva años refinando la 390 Adventure, una moto que ha cruzado más de una cordillera.
  • Kawasaki lanza su nueva Versys X 300/350, enfocada en los que quieren una moto fiable y ágil.
  • Benelli, por su parte, entendió que no todo es potencia bruta y que una moto como la TRK 502, aunque pesada, cumple perfectamente su rol de tourer accesible.

Todas comparten una cifra mágica: alrededor de 40 hp. Y eso, para ponerlo en perspectiva, es similar a lo que entregaba un pequeño auto como el Renault 4, con 1.0 litro de motor. Pero aquí hablamos de mover una moto de menos de 200 kilos, no un carro lleno de metal.

Menos peso, más aventura

En el off-road, el peso es el enemigo. Las maxi trail son espectaculares en autopistas, pero en caminos destapados se convierten en animales difíciles de controlar. Por eso hasta el mismísimo Dakar, que antes se corría con motos de más de 600 cc, hoy se corre con motos limitadas a 450 cc. No por capricho, sino porque el equilibrio entre potencia, agilidad y resistencia está ahí. Y lo mismo aplica para ti, viajero soñador que quiere darle la vuelta al mundo en una Honda Sahara.

Amplíe: Mano a mano con Yamaha Nmax, SYM ADXTG y el nuevo Victory BET ABS 150

Anuncio

Lo que viene: la era de las “mid trail”

Todo apunta a que las próximas reinas del mercado no serán las de 1200 o 1300 cc, sino aquellas de cilindrada media, ligeras, versátiles, conectadas y, sí, más accesibles para el bolsillo. Los fabricantes lo saben, los viajeros lo confirman y los caminos lo agradecen.

Así que no te dejes llevar por la obsesión de los números grandes. A veces, menos es más, sobre todo si ese “menos” te permite llegar más lejos, con menos preocupaciones y más sonrisas. Al final, la mejor moto para viajar es la que tienes contigo, no la que aún estás esperando comprar.

Artículo de opinión: Karim Chalá

Seguir leyendo

Actualidad

KTM 390 Adventure R 2025: confirmada para Colombia

La versión más off-road de la KTM aventurera 390 ya tiene destino colombiano y promete ser una de las trail ligeras más completas del mercado.

Publicado

en

Por

Buenas noticias para los fanáticos del motociclismo de aventura: la KTM 390 Adventure R 2025 ha sido confirmada para Colombia. Una publicación reciente en Instagram no deja dudas sobre su llegada al país. La máquina austriaca (genes indios también), ahora con mayor enfoque en el uso fuera de carretera, conserva su carácter ligero. Además, se actualiza con elementos que la acercan aún más al espíritu rally de la marca.

Un corazón que se está volviendo clásico

El cambio más relevante en esta versión R es la incorporación del motor LC4c monocilíndrico de 399 cc. Este es el mismo que ya se presentó en las Duke 390 y RC 390. Produce 45 caballos de fuerza y 39 Nm de torque. Se mantiene ágil pero ofrece una entrega de potencia lineal y eficiente. Este bloque está acompañado de una culata revisada, un sistema de inyección revisado al igual que la caja.

Preparada para salir del pavimento

Lo que realmente diferencia a la 390 Adventure R 2025 de sus versiones anteriores es su configuración 100% orientada al off-road. Para empezar, las suspensiones WP APEX son completamente ajustables. Tienen un generoso recorrido de 230 mm adelante y atrás, lo que permite personalizar la moto según el terreno o el estilo de conducción. La horquilla delantera es de 43 mm invertida, y el monoamortiguador trasero trabaja sobre un sistema progresivo para maximizar la tracción.

Lea: ¿Pulsar NS o Honda NS? Los japoneses lo hicieron de nuevo. Conózcanlo

Anuncio

Además, se incorporan rines de radios (finalmente), con medidas 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, montados con neumáticos Mitas E07+ de uso mixto 50/50, lo que subraya su carácter aventurero, aunque como es natural, la configuración puede cambiar en el momento de su venta en Colombia.

Más tecnología para más control

Otro punto alto de la nueva KTM 390 Adventure R es su paquete tecnológico, que ha sido actualizado para acercarse a sus hermanas mayores. Viene equipada con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, conectividad KTM MyRide, y un renovado sistema de modos de conducción: Street, Off-Road y Rain, cada uno con distintos niveles de intervención del control de tracción.

Pero la verdadera sorpresa es la inclusión de control de crucero, algo inédito en el segmento de las motos adventure ligeras. Esto la convierte en una gran aliada para viajes largos, permitiendo mantener la velocidad constante sin forzar la muñeca derecha.

Amplíe: Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?

Además, se puede desconectar el ABS trasero, ideal para quienes disfrutan deslizar la rueda en tierra o buscan un manejo más puro fuera del asfalto. La electrónica ha sido ajustada para que no intervenga de forma abrupta, incluso en modo Off-Road.

Ergonomía lista para la aventura

En cuanto a diseño, la KTM 390 Adventure R 2025 se inspira claramente en las motos de rally del Dakar. El asiento es más plano, la posición de conducción está optimizada para pilotaje de pie, y la carrocería lateral se ha refinado para ofrecer una mejor libertad de movimientos. El tanque sigue siendo de aproximadamente 14,5 litros, lo que da una autonomía razonable considerando el consumo contenido del nuevo motor.

El nuevo subchasis también es más resistente y accesible para mantenimiento. Esto se agradece en travesías largas o en zonas rurales donde el soporte mecánico puede escasear.

Anuncio

Confirmada para Colombia: ¿cuándo llega?

Aunque la marca aún no ha revelado el precio oficial en Colombia teniendo en cuenta que la Adventure se está comercializando por uno 35 millones de pesos actualmente, es posible que la nueva se acerque peligrosamente a los 40 millones de pesos.

Lo que sí es un hecho es que KTM Colombia ya anunció su llegada a través de su cuenta de Instagram, lo que asegura su disponibilidad en los concesionarios del país durante el segundo semestre de 2025.

Una moto que se adapta a los caminos colombianos La 390 Adventure R 2025 llega en el momento justo para competir con otras trail ligeras como la Royal Enfield Himalayan 450, la Honda CB500X y la BMW G 310 GS. Sin embargo, su orientación más técnica, su suspensión de alto recorrido y su arsenal electrónico la ponen un paso adelante para quienes buscan una moto realmente capaz fuera del asfalto.

Seguir leyendo

Tendencias

¿Estás pensando en comprar moto?