Todo radica con lo que sucedió el pasado 24 de diciembre de 2024, en donde el Ministerio de Transporte emitió la Circular Externa 20244000000877, la cual establece que los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) deberán exigir nuevamente la presentación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) como requisito para la expedición de la revisión Técnico Mecánica a las motos.

Lo que dice la Circular Externa 20244000000877

Ahora bien, hay uno de los apartados que dice lo siguiente: «en caso de que el vehículo no cuente con el SOAT vigente y correctamente expedido, deberá reportarse inmediatamente al Organismo de Tránsito respectivo (el que figura en el RUNT o al de la jurisdicción del CDA), para que proceda a la imposición de la respectiva orden de comparendo».

La revisión técnico-mecánica es un procedimiento indispensable para garantizar la seguridad de los vehículos que circulan por las vías colombianas. Sin embargo, obtenerla puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza si el propietario del vehículo no cuenta con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente. Este requisito no solo es indispensable para el trámite, sino que su incumplimiento puede acarrear serias consecuencias legales.

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Un problema para las motos del país

Ahora bien, nuestro director, Alejandro Rubio Sabogal, junto a Raúl Buitrago Ruiz, abogado de la casa, se sentaron a detallar muchos frentes de este tema y mostraron evidencias claves que sustentan lo que próximamente saldrá a la luz. Dejar en claro que los CDAs han salido a decir que no están de acuerdo; así que se viene un serio problema con esto.

Para que dejemos del lado el escrito y detallen lo antes mencionado, les dejo el video para que lo puedan revisar, tomen nota de las circulares mencionadas y no olviden dejar su comentario, dar me gusta y compartir.

En la historia de PubliMotos han sido muchas las veces que hemos hablando de TVS, en sus diferentes líneas y segmentos, incluso, nosotros tuvimos una Apache 160 más de 2 años, eso habla de la garantía y calidad de la marca. En esta oportunidad, les traemos la novedad que muchos deseaban y estaban esperando.

Mientras se lleva a cabo la Bharat Mobility Expo 2025, en Delhi – India. TVS mostró al mundo su primera moto de aventura. Es un salto importante de la compañía al entrar en este segmento tan fuerte a nivel mundial. Vemos una moto robusta, de buen cuerpo, suspensiones invertidas, pico de loro al frente con una cúpula generosa, protectores de puño. Sistema de escape grande, ancho que va de menos a más.

Su chasis es expuesto y el subchasis que tiene es de un color distinto. Un refrigerador generoso, sillín a dos piezas, con maletas se ve mucho más grande. En la parte de abajo tiene una quilla que nos atrevemos a decir que es muy resistente. Su farola es de mirada malacarosa, es la sensación que nos da.

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Les presentamos la nueva TVS Apache RTX 300 2025.

Viene equipada con un motor de 299 cc con refrigeración líquida, el cual entrega una potencia máxima de 34,3 Hp y 27 Nm de torque. Está acompañado de una caja de 6 marchas, posee slipper clutch o embrague antirrebote.

Aunque aún no se ha confirmado oficialmente, es probable que este modelo también incluya un cambio rápido, una característica que mejoraría la transición entre marchas, haciéndola aún más ágil y adaptada tanto a los viajes largos como a una conducción dinámica.

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Características pensadas para el aventurero moderno

Les presentamos algunas fortalezas de esta TVS que entra en un mercado inteligente y un segmento arrasador.

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• Iluminación full LED.
• Neumáticos delanteros de 19 y traseros de 17 pulgadas.
• Llantas de aleación.
• Suspensión delantera invertida.

Su competencia en Colombia

KTM Adventure 390, la Royal Enfield Himalayan recién lanzada y, por supuesto, la ya conocida V-Strom 250 de Suzuki. Esas serían algunas de sus fuertes rivales no solo en Colombia sino en el mundo.

No sabemos el precio de momento ni en cuanto podría llegar al país, se desconoce ahora mismo, pero ya saben que estaremos pendientes para contarles todos los pormenores de la nueva TVS Apache RTX 310. Les dejamos el siguiente video que fue visto por creadores de contenido locales o visitantes a esta Expo. Crédito a quien corresponda.

En el año 2022 el Ministerio de Transporte expidió 2 reglamentos con los requisitos que deben cumplir las motocicletas en cuanto a sistemas de frenado y llantas. Esta normativa, estaba prevista que entrara en vigencia a partir del año 2023, sin embargo, se aplazó para el 2024 y, finalmente, se postergó para que entre en vigencia a partir de mayo de 2025

Iván García Franco, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas ANDI, estuvo conversando con Alejandro Rubio Sabogal, director de PubliMotos, donde explicó a detalle los requisitos que deben cumplir las motos que se comercializan en el país y también si las motos que ya están rodando por las calles deben hacer alguna modificación o tendrán prohibiciones que las obliguen a dejar de circular.

¿Por qué se aplazó la reglamentación?

García explicó inicialmente que el Ministerio de Transporte tiene que articular esfuerzos con otras entidades como la Superintendencia de Industria y Comercio, la cual se encarga de la vigilancia, control y cumplimiento de esos reglamentos técnicos. Por tal motivo, el ministerio consideró que no se tenía la suficiente preparación dentro de las entidades del estado para hacer una vigilancia de ese reglamento, por lo tanto, anteriormente se consideraron esos aplazamientos.

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Sin embargo, actualmente, se espera que entre en vigencia a partir de mayo de 2025 el reglamento de llantas, en el cual se indica que las motos que ingresen al país o que se fabriquen en territorio colombiano deberán tener llantas certificadas.

Buenas noticias

El funcionario agregó que la inmensa mayoría de ensambladoras de motocicletas ya están cumpliendo con los reglamentos técnicos en cuanto a llantas. Es decir, muchas motos que están en exhibición para la venta, ya cumplen.

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¿Me afecta si ya tengo moto?

Miren lo que se dijo en la entrevista, “no aplica en ninguna circunstancia para quien hoy en día ya tengan una moto” señaló García. Agregando: “esta reglamentación aplica únicamente para importadores y ensambladores, son estas empresas las que tienen que cumplir estos requisitos, en mayo, las motos que vayan a ingresar al país ya deben tener las llantas que cumplan con el reglamento técnico”.

¿Y las que ya están en exhibición?

El director de la Cámara de la Industria de Motocicletas ANDI señaló que todas las motocicletas que ingresen al país antes de esa fecha tienen un año para comercializarse. Es decir, a partir de mayo de 2026 no se podrá vender ninguna llanta que no tenga la certificación.

Reglamento técnico de frenos

Otro tema que tiene inquietos a los motociclistas o futuros compradores de estos vehículos es la reglamentación o exigencia de frenos con determinadas características. Al respecto, García indicó que a partir de octubre de 2025, las motos de más de 150 cc cuenten con sistema de freno ABS y las que sean de menos de 150 cc puedan contar con CBS o ABS.

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Con esta reglamentación también se aclaró que ya existe un inventario de motocicletas en el país que están listas para ser comercializadas y que posiblemente algunas motos no cumplan con este requisito. Sin embargo, también se va a dar un año para que se puedan evacuar esas unidades, de tal manera que a partir de 2026 el 100% de motos que se ofrezcan para la venta tengan esa exigencia en cuanto a sistemas de frenado.

Los dejamos con la entrevista a Iván García Franco y Alejandro Rubio Sabogal. ¿Qué opinan de estas medidas? Los leemos.