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¿Volverá la Yamaha R3 a Colombia? | Hay lanzamiento y otra novedad

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Acá en Colombia la Yamaha R3 estuvo hace un tiempo, ¿podría volver? Esas son las dudas más comunes, pues bien, desde la India logramos tener información de dos motos que serán lanzamiento  allá, una de ellas la tenemos en nuestro mercado.

Vamos desde lo último que se sabe, luego detallaremos un poco para finalizar con las respuestas del presidente de Yamaha Motor India, Eishin Chihana, a BikeIndia. Este personaje habló de los próximos lanzamientos y planes a futuro. Recuerden que si allá sucede, acá se comienza a pensar que en algún momento llegará.

La Yamaha YZF-R3 y la MT03 son las próximas a lanzarse en la India, será a finales de este año o inicios del 2024, aunque ustedes dirán, ¿estas ya están? Pues bien, en estos casos lo que uno entraría a pensar es que vienen cambios, un nuevo modelo (2024) o algunos detalles claves para su nueva comercialización.

En Colombia ya tenemos por medio de Incolmotos Yamaha la MT03 en su modelo 2023, podría llegar modificada a dicho país y a esta nación en su momento se conocerán los cambios.

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Haciendo un recuento en el tiempo, la Yamaha R3 se tuvo en este país, por cosas dejó de estar en la lista, ya salió del mercado y no sería nada mal verla de nuevo, ojo no es nada oficial, no se conocen muchos detalles, solo que en la India serán presentadas ambas. 

Es momento de ir a algunas preguntas que le hizo Aspi Bhathena, de BikeIndia, a Eishin Chihana, presidente de Yamaha Motor India,  respecto a estos dos lanzamientos para la India y otro tema.

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¿Cuáles son los planes de Yamaha para India en términos de lanzamiento de motocicletas de alta gama?

En este momento, Yamaha se limita a centrarse en scooters de 125 cc y motocicletas de 150 cc. Entonces, esta alineación hasta ahora es suficiente para cubrir a la generación joven, de 18 a 25 años. Muchos clientes ahora requieren el siguiente paso y ya hemos anunciado a nuestra red de concesionarios que lanzaremos las motocicletas YZF-R3 y MT-03 de 300 cc a finales de este año. Después de eso, traeremos la YZF-R7, MT-07 o la MT-09 en 2024.

¿Cómo espera aumentar su red de distribución y ventas?

Estamos desarrollando la red Blue Square. Empezamos en 2019 y ahora estamos llegando a 200 de ellos en todo el país. Para 2026, toda nuestra red se convertirá en Blue Square. Un Blue Square no es solo una hermosa sala de exposición; también es un espacio que muestra mejor nuestra marca y permite una buena participación del cliente. Actualmente, estos showrooms cuentan con motos pequeñas y scooters, pero una vez que entren las 300 y 700, podrán disfrutarla todos los motociclistas.

Cuando se le preguntó sobre la intención de Yamaha de lanzar motocicletas ADV de 250 a 400 cc, Chihana san se negó a comentar. Dejaremos que los lectores lleguen a sus propias conclusiones. Sin embargo, confirmó la llegada de la MT-03 y la YZF-R3 a finales de año, seguidas de la MT-07 y la YZF-R7 de mayor tamaño. Entonces, ahora puede ser un buen momento para reservar uno de ellos.

Saludos especiales desde PubliMotos para todos nuestros lectores.

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Actualidad

Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí

La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

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Cambios en el carenaje de la Hero

La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.

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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210,  que actualmente se vende en la India.

Historia de la Karizma

La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.

En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.

Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.

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¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?

Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.

Es de su interés: ¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo

De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.

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Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?

En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

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A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.

Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.

Su corazón, el motor que la mueve

La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.

Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7

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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.

Tecnología y características de esta Pulsar

La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.

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Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.

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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.

Precio:  esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.

Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.

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Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño

Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

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La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.

Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.

Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.

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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.

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El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.

En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.

En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.

La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.

Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento

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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.

La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.

Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.

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