Novedades
¡El lanzamiento del año de BMW! La M 1000 RR
Se acaba de revelar la imagen y los detalles de la nueva supersport del fabricante alemán.

A mediados de este año se dio a conocer la intención de BMW de presentar la renovación de la conocida BMW 1000 RR, pero hasta esta semana se reveló el nuevo modelo contramarcado con la letra M, propia del espíritu deportivo y de alto performance de los vehículos de la casa bávara.
En este caso, la nueva motocicleta concibe un diseño que evoca velocidad, derivado de las SBK. Por ello, esta RR recibe una dieta en fibra de carbono que se extiende desde el carenaje frontal, pasando por los laterales y extendiéndose hasta los rines, que a partir de este momento entran como característica de serie a todas las unidades de esta línea.
Aunque el vehículo cuenta con direccionales, espejos y porta placa (fácilmente desmontables), no olvidemos que su objetivo es hacer los mejores tiempos en la pista, y para ello, no solo necesita verse espectacular, también requiere de una motorización que se ajuste a los requerimientos de rapidez. Por eso, se decidió reformar el bloque de 999cc utilizado en la 1000s RR, para elevar la potencia hasta los 209 Hp a las 14.500 rpm, acompañados de un par máximo de 113 Nm disponibles a las 11.000 vueltas; todo gracias a las nuevas bielas de titanio, balancines reformados, árbol y válvulas optimizados y, por supuesto, equipados con la tecnología ShiftCam de distribución variable.
Definitivamente la M le va muy bien a esta moto, puesto que en términos de aerodinámica parece adelantada al futuro, y lo decimos por los desarrollos logrados en los túneles de viento, que terminaron en la incorporación de winglets, los cuales aumentan la carga en la rueda delantera cuando se transita a alta velocidad y, además, brinda un comportamiento optimizado en curvas, aumentando el grip de la llanta delantera, que se traduce en la reducción del willy en las salidas, lo suficiente para enviar más potencia a la llanta trasera durante los arranques.
En esta misma línea, el chasis de aluminio ha sido revisado para cumplir con el objetivo en las pistas de carrera, concentrando el centro de gravedad un poco más abajo que la antecesora, gracias también a la suspensión electrónicamente regulable invertida y al amortiguador central Full Floater Pro, cuyos atributos se pueden modificar en la pantalla TFT de 6”, derivada de la RR anterior.
Es natural que en cuanto a ayudas de conducción y equipamiento, encontremos ABS PRO, con disposición en curvas, registrador de vuelta y datos, control de crucero electrónico, puños calefactables, diferentes modos de conducción, reductor de arranque, regulación remota de frenado y hasta puerto de carga USB en la parte trasera, entre todo un conjunto de tecnologías que ha desarrollado BMW para brindar la mejor experiencia tanto en pista como fuera de ella.
Vale decir, que si se quiere hacer de esta máquina de tan solo 192 kg en orden de marcha, es necesario desembolsar 32.168 Euros por la versión más básica en el país de origen y 4.000 más, si se desea equipar el paquete adicional M.
Galería BMW M 1000 RR:
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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