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‘Bogotá mamados’ se va a Hora Cero: rechazan totalmente el ‘PICO Y PLATA’

Los conductores de vehículos particulares están mamados de las injusticias hacia ellos, han sido semanas de diálogo y conversación entre la mesa directiva ya conformada y los integrantes del grupo ‘Bogotá mamados’, esta es la convocatoria que hacen, lean y prográmese para la fecha.

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El día de ayer, 25 de enero, se finiquitaron todos los pormenores de esta marcha, sin duda, ‘Bogotá Mamados’ nace desde la indignación y rabia de muchos conductores de vehículo particular, los cuales se sienten cansados de que vulneren sus derechos, se agotaron de los altos costos en impuestos y sobre todo, que se les prohíba la circulación libre semanal del uso de ese medio de transporte, se viene una marcha en la ciudad, hay una gran convocatoria y como dicen ellos, se proyecta una movilización. Así que si quieren seguir con el modelo de PICO Y PLATA, esta gente pretende cambiarle los planes.

En los próximos días comienza la repartición de afiches, adicionalmente, para quienes quieran tener los letreros microperforados podrán imprimirlo y pegarlos en sus carros. Aburridos de la satanización y que los vean como un cajero sin fondo, tomaron esta decisión de protestar, de salir al sonido de los pitos y de los gritos y decir NO AL PICO Y PLATA.

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Dicen ellos, que desde gobiernos anteriores, los encargados titulan a los dueños de estos vehículos como adinerados, cuando el carro en muchos casos se utiliza para generar ingresos, entendiendo que hay personas que día a día van al rebusque, que tienen emprendimientos, que movilizan personas con discapacidades o tratamientos médicos y un sinfín de motivos. Respeten estos derechos, no pretendan seguir recolectando plata con su PICO Y PLATA.

Otro de los temas es el siguiente, mencionan los conductores, que la sociedad bogotana ha tenido que lidiar con comentarios sobre ellos, que los dueños de vehículos particulares son los culpables de la afectación en la movilidad de la ciudad, cuando el tema real es el atraso de las líneas de transporte masivo (férreo o metro) y complementarios que están en veremos, salvando el sistema Transmilenio que, a pesar de que presta un servicio, genera temor, miedos e inseguridades porque su utilidad no es óptima y el control policial o de personal no es constante. En vez de pensar en su PICO Y PLATA, solucionen estos problemas antes mencionados.

Si una sola línea de metro dijeron que tardaría hasta el 2035 para entregarla, ¿Cuánto hay que esperar para tener todas las líneas? Increíble. Y ahora salen con el cuento que habrá un peaje urbano, eso es injusto y abusivo. Ni siquiera han sido capaces de tapar unos huecos, grietas y demás riesgos que hay en la vía, ¿cómo tienen la valentía de decir ese tipo de cosas? Una vez más hay que decirlo, se nos están robando las cosas de frente. El pueblo colombiano y bogotano sí o sí debe de salir a protestar para no dejarse ver la cara con acciones como estas. Por eso, NO MÁS PICO Y PLATA, los bogotanos se MAMARON.

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Otro punto, es que prohíben salir en ciertos días para evitar congestiones y ayudar al medio ambiente, pero si pagas el Pico y Placa Solidario no congestionas y tampoco afectas el aire de la ciudad, ¿absurdo no? Para el 2022, se recaudaron más de 250 mil millones de pesos.

Punto de encuentro se estima que sea por los lados de la avenida 26, no tuvimos muchos detalles, pero todo indica que sería desde ahí, no hay conocimiento de que vías van a  tomar, lo que si nos aclararon es que será un único encuentro para todos, la logística de esta Hora Cero, indica que sobre las 6:30 a.m. lleguen los conductores de vehículos particulares y a las 8:30 de la mañana estarían saliendo a protestar por sus derechos. Y recuerden que el PICO Y PLATA es un negociazo que se están haciendo los y la encorbatada que están en los altos mandos.

Fecha: sábado 4 de febrero, día en el que todo bogotano sale sin problema, ¿qué será de la ciudad ese día? Los leemos en Publimotos.com

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¿Ha tenido comparendos en menos de 6 meses? Se vienen suspensión de licencias

Si eres motociclista en Colombia, presta mucha atención: en 2025, cometer una infracción grave podría costarte no solo una multa, sino también la suspensión o cancelación definitiva de tu licencia de conducción.

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Las autoridades de tránsito han endurecido las sanciones para quienes reincidan en ciertas faltas, con el objetivo de reducir la siniestralidad vial. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, si un conductor acumula dos o más comparendos en un periodo de seis meses, su licencia será suspendida por el mismo tiempo. Pero eso no es todo: si es sorprendido conduciendo con la licencia suspendida, la medida podría escalar hasta la cancelación definitiva de la misma con base en los comparendos recibidos.

Motociclistas en la mira: evitemos sanciones

Los motociclistas suelen estar más expuestos a controles y comparendos, por lo que es fundamental extremar las precauciones. Respetar los límites de velocidad, evitar el zigzagueo entre vehículos y no pasarse semáforos en rojo son reglas básicas que pueden marcar la diferencia entre seguir rodando o quedar fuera de las vías de manera indefinida.

Artículo 7 de la Ley 1383 de 2010 respalda esta medida, estableciendo que quien maneje con la licencia suspendida podría incluso enfrentar cargos legales por fraude a resolución judicial, especialmente si los comparendos no se han resuelto.

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Amplíe: Yamaha pierde una vez más su reinado. Tenga presente estos datos

¿Cómo saber si tu licencia está en riesgo?

Para evitar sorpresas desagradables, le recomendamos revisar periódicamente el estado de tu licencia en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Solo necesitas ingresar tu número de documento y verificar si tienes sanciones vigentes o comparendos. En el siguiente enlace podrás consultar su estado de licencia: https://www.runt.gov.co/consultaCiudadana/#/consultaPersona en el apartado donde dice ESTADO DE LA PERSONA conocerá si está ACTIVO o por ende en SUSPENSIÓN.

No permitas que una infracción o demasiados comparendos lo deje fuera de la vía. Conduce con responsabilidad y sigue disfrutando de la libertad sobre dos ruedas sin riesgos innecesarios. ¡La moto es pasión, pero también compromiso!

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Yamaha pierde una vez más su reinado. Tenga presente estos datos

Yamaha es una de las marcas más queridas por los colombianos pero que de a poco viene siendo superada por otras. Aquí mostraremos su panorama y como AKT toma el trono.

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Comencemos desde la siguiente premisa, quien iba a creer que una marca colombiana iba a superar a las demás en ventas y crecimiento de mercado, en especial, a las japonesas. De eso se trata este artículo, les brindamos detalles y datos.

El informe de marzo de 2025 de la ANDI-FENALCO revela un panorama transformador en la industria de motocicletas en Colombia. AKT, con 13.916 unidades registradas (16.52% de participación), superó una vez más a Yamaha (13.725 unidades, 16.30%), marcando un hito en la competencia por el dominio del mercado. Este dato no solo refleja el ascenso de AKT, sino también el estancamiento relativo de Yamaha, cuya variación interanual fue de apenas 7.69%, frente al 52.22% de crecimiento de AKT.

El crecimiento explosivo de AKT se explica por su estrategia agresiva en segmentos clave. Su modelo AK125NKD Elli lideró las ventas nacionales con 7.016 unidades (8.33% del mercado), registrando un incremento del 78.80% frente a marzo de 2024. En contraste, el modelo estrella de Yamaha, el NMAX155, solo creció un 2.40%, con 3.119 unidades. La brecha entre ambos modelos evidencia un cambio en las preferencias de los consumidores, que ahora privilegian ofertas más accesibles y versátiles.

Lea: Prueba del AKT Dynamic RX 150. La competencia de Yamaha Nmax y SYM ADXTG

El momento de Yamaha

Yamaha, históricamente dominante, enfrenta un desafío multifactorial. Mientras AKT y otras marcas como Bajaj (+54.72%) y Suzuki (+51.62%) crecen a doble dígito, Yamaha parece perder ritmo. Su participación se mantiene casi plana, y su portafolio, aunque sólido, no logra capturar la demanda masiva como lo hacen sus competidores. Peor aún: en el acumulado anual, Yamaha queda rezagada frente a marcas que están ganando terreno con innovación y precios competitivos.

El fenómeno no se limita a AKT. Suzuki y Bajaj ya superan el 15% de participación cada una, y Hero aunque aún minoritaria registró el crecimiento más alto del top 10 (122.03%). Estas marcas están capitalizando la demanda en cilindradas medias (101-125 cc y 151-200 cc), que concentran el 75.35% del mercado. Yamaha, en cambio, no ha logrado adaptar su portafolio con la misma velocidad, dependiendo aún de modelos premium que hoy representan una fracción menor de las ventas totales.

Geográficamente, AKT también avanza. En departamentos clave

Como Cundinamarca (18.62% del mercado) y Antioquia (16.28%), ambas marcas compiten cabeza a cabeza, pero AKT destaca en municipios emergentes como Sabaneta (7.96% de registros) y Funza (5.97%), donde Yamaha no figura entre los modelos más vendidos. Esto sugiere que AKT está conquistando mercados periurbanos y rurales, tradicionalmente subatendidos por las marcas premium.

El suceso de Yamaha no es abrupto, pero sí preocupante. Su participación en marzo de 2024 era del 22.05%, y hoy cae al 16.30%, mientras AKT pasó del 15.82% al 16.52% en el mismo periodo. La tendencia indica que, de mantenerse estos ritmos, Yamaha podría quedar fuera del podio en los próximos años, superada incluso por Suzuki o Bajaj, que ya la respiran en la nuca.

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Otro factor crítico es la diversificación. AKT y Bajaj ofrecen modelos

Desde 100 cc hasta 200 cc, cubriendo el 75% de la demanda. Yamaha, en cambio, sigue anclada en segmentos como el NMAX155 (3.70% del mercado) y el XTZ150 (2.81%), que aunque son icónicos, no bastan para competir con gamas más amplias y económicas.

El informe también revela que HeroTVS y Honda están ganando espacio. Hero, por ejemplo, creció un 122.03%, aunque su participación aún es marginal (5.90%). Esto demuestra que el mercado colombiano ya no es un duopolio Yamaha-Honda, sino un campo diverso donde marcas asiáticas y locales pujan por el control.

En conclusión, ¿será que se está terminando el reinado de Yamaha? Porque cuando el río suena, piedras lleva. AKT no solo la superó en marzo de 2025, sino que lo hizo con un portafolio más adaptado a las necesidades reales de los colombianos. Si Yamaha no ajusta su estrategia podría ceder su lugar a marcas que hoy crecen a ritmos históricos.

Como recomendación les dejamos el nuevo video tipo prueba del AKT Dynamic RX 150. Esperamos sea de su importancia, recuerden compartir, comentar y darle me gusta.

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Prueba del AKT Dynamic RX 150. La competencia de Yamaha Nmax y SYM ADXTG

Uno de los scooter (AKT Dynamic RX 150) que más sensaciones y comentarios viene creando ya fue llevado a prueba por PubliMotos. Les contaremos todos los detalles de lo bueno, malo y por mejorar.

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La alianza entre AKT y SYM representa el combinar la experiencia técnica y el alcance comercial de dos actores clave en el sector. AKT, reconocida por su innovación en soluciones de transporte eficiente, ha encontrado en SYM un socio estratégico con una trayectoria consolidada en la fabricación de vehículos de alta calidad.

Desde una perspectiva histórica, la unión entre AKT y SYM se remonta a acuerdos de cooperación técnica y comercial, enfocados en expandir su presencia en Latinoamérica y Asia. SYM, fundada en 1954 y con sede en Taiwán, aporta su expertise en ingeniería de precisión. Mientras que AKT, con su enfoque en innovación y adaptabilidad, ha logrado posicionar estos vehículos como referentes en eficiencia.

En términos de datos, esta alianza ha generado un impacto cuantificable en el mercado. Según reportes internos, las ventas conjuntas de AKT y SYM han crecido un 15% anual en los últimos tres años, con una participación destacada en países como Colombia, México e Indonesia. Además, la integración de cadenas de suministro ha reducido costos operativos en un 12%, permitiendo ofrecer productos competitivos sin comprometer estándares de calidad.

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En general, el AKT Dynamic RX 150 es un scooter FI de un cilindro, cuenta con disco en ambas ruedas con sistema CBS, posee piso, sillín de una sola unidad ancho y de buen acolchado. No hay conectividad pero si tiene luces de parqueo y le abona plus en materia de seguridad.

¿Qué vemos en su estética, diseño?

Este AKT tiene dos momentos en diseño, los laterales y su frente, a los costados asume muchas partes afiladas y redondas, en ciertas piezas, la simulación de fibra de carbono le va bien, su aspecto es sobrio, tranquilo, citadino pero funcional en viajes. Lo del posterior es otro tema, radical, agresivo, mirada fuerte cuando se enciende el vehículo.

El 80% de este scooter es de superficies curvas, muy reservadas. Los espejos son grandes, generosos, agarraderas individuales y el mismo tablero del SYM CROX 125, sosteniendo un protector que es solo visual. De lo que se tiene que abonar es su capacidad en el baúl, supera a su competencia, muy amplio, entendiendo que el tanque del combustible está adelante.

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Tablero, mandos y luces de esta AKT

Es un pizarra digital 100% con información básica como velocímetro, cuentarrevoluciones, hora, odómetro, un solo trip. De lado y lado muestra indicadores lumínicos con testigos de fallo o alerta del scooter. De día al sol intenso se pierde mucha visibilidad, entendiendo que ese protector de aluminio rebota con el sol y no deja ver nada, incluso la vía, hay que desviar la mirada, ese poco nos agradó. En condiciones normales trabaja bien y de noche, no se tiene queja.

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Sus mandos son convencionales, no hay nada del otro mundo, luces medias y plenas con direccionales y pito al lado izquierdo, por el otro lado se tiene luces de parqueo y el encendido del mismo.

En cuanto a su óptica. Muy buena, de día es funcional ese DRL intenso, de noche el ancho es generoso, la profundidad es la esperada, nos agradó la capacidad que tiene para brillar con intensidad en esas rutas oscuras. Sin duda, nos disfrutamos mucho ese vehículo de noche, no hubo sensaciones negativas. Se complementan esas direccionales intensas de la mano de un STOP que proyecta bien.

Suspensión, frenos y cauchos

Adelante tenemos horquillas telescópicas y atrás doble amortiguador sin ajuste. Estas como todo scooter de baja cilindrada son duras. Lo increíble aquí es que no nos castigaron, se comportaron bien, se comprimen hasta un punto donde la sensación no cambia. Adelante al llevarse un hueco por delante se siente de manera produnte.

Atrás con y sin acompañante labora acorde al 150 que se tiene. En conclusiones. No son las mejores, que si podrían mejorar, claro, es lo que quisiéramos, pero dentro de su competencia estas del AKT Dynamic RX 150 se destacan y tienen un paso adelante, se llevan de nuestra parte una aceptable calificación.

Esos frenos tienen una de las grandes bondades del scooter, disco en ambas ruedas con sistema CBS, es decir, al frenar adelante le lleva frenado a la llanta trasera y viceversa, es un mecanismo compartido. En pruebas de frenado quedamos gratamente sorprendidos, qué eficiencia, de no creer como se detiene esa máquina.

Si en algunos momentos debe exigir con fuerza ambas maniguetas, irá a la fija, son muy buenos, del segmento scooter y 150, ésta lleva la delantera.

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En cauchos posee marca DUNLOP de medidas 130/70 R12 atrás y 120/70 R12 adelante sellomatic ambos. Por lluvia no dieron sensaciones de caída, muy buen grip, el agarre en seco se asocia a ese frenado fantástico y aumenta el gusto.

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Posición de manejo y comodidad

Vaya situación compleja esta, para personas altas de más de 1.80 se dificulta el confort, lo dice alguien que mide 1.82 y que en trayectos largos sufrió el recorrer de los kilómetros. Las curvas no se pueden tomar en posición natural, se debe utilizar parte del asiento trasero, ojalá no se vaya con acompañante para hacerlo y disfrutar el camino.

Si hablamos de personas de estatura promedio, a quienes va diseñada la moto, es perfecta, los pies caen precisos, se pueden poner en varias posiciones ya que hay piso, el scooter responde muy bien y eso da agrado. Las curvas se facilitan junto a ese torque y entrega de potencia que más adelante detallaremos.

En conclusión. Para personas altas digamos que no es, costará un poco más aunque no se descarta, para personas hasta 1.70 – 1.75 m es ideal, muy muy buena.

Sonido de motor, motor y números

Desde que se enciende la máquina se sabe que hay poder, no se requiere el acelerador inicial para entender de qué está hecho el corazón del AKT Dynamic RX 150. Cuando se inicia la aceleración hay muy buena entrega de potencia, el torque se hace sentir, rinde de maravilla con conductor y acompañante.

Es un 4T de un cilindro y 149,6 cc, su potencia máxima es de 11,13 Hp a 8.000 rpm y un torque máximo de 11,5 Nm a 6.000 rpm. Su refrigeración es por aire, lleva consigo una transmisión automática – CVT. Un arranque eléctrico y de pedal.

Quien compre este scooter o la tenga, sabrá lo que les comentamos. Vaya a la fija en asensos, la máquina responderá de maravilla, no se queda, va siempre mejorando su rendimiento.

El peso está en 121 kilogramos, manejable en su totalidad, lo bueno de que el tanque esté adelante es que mejora la gravedad de la máquina y así su manejo. Capacidad de combustible de 1,7 galones; el consumo lo verán el la prueba final.

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Precio: $9.890.000.

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Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros.

Colores: negro, gris plata y gris oscuro.

Ficha técnica aquí

Finalmente, agradecimiento especial a nuestros lectores que llegan al cierre de cada contenido. Al final del párrafo tendrán la prueba y esperamos los comentarios de ustedes, es una gran alternativa de movilidad a un precio asequible. No olviden compartir, comentar y darle me gusta.

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