Lanzamientos
Nueva Yamaha NMax 2021, cambios en detalle
El nuevo Yamaha NMax 155 recibió bastantes mejoras en la versión 2021, las cuales lo posicionan como un scooter premium dentro de su segmento

Yamaha presentó la nueva versión del arrollador scooter Nmax 155, en los mercados de Indonesia y Tailandia, los ingenieros retomaron e incorporaron más prestaciones heredadas de los maxiscooter de la familia Max, como el sistema de control de tracción y componentes digitales como el Bluetooth.
Yamaha NMax – modelo 2021
El nuevo Yamaha Nmax 155 recibió bastantes mejoras en la versión 2021, las cuales lo posicionan como un scooter premium dentro de su segmento. Ahora lo vemos con un diseño más deportivo de lujo, combinado con formas agresivas y una tecnología que incrementa el rendimiento y ayuda a una mejor conducción.
Luces LED – Yamaha NMax 2021
Como principal atributo estético el nuevo Nmax 155 presenta una farola doble, con luz principal en LED de alta intensidad y luz de circulación diurna DRL, igualmente con tecnología LED. El diseño de los faros es más elegante e imponente que en el modelo anterior. Monta una cúpula oscura en la parte delantera y lleva las direccionales incrustadas al frente, son más pequeñas que antes, mientras que la sección de cola, a diferencia del predecesor, incorpora una doble cápsula para el stop, igualmente en LED para incrementar la visibilidad.
Novedades Yamaha Nmax 155 2021
Tablero NMax 2021
El tablero de instrumentos fue rediseñado, además, agrega una función de conectividad Bluetooth (disponible en el modelo que se presentó en Indonesia), el cual funciona con la aplicación ‘Yamaha Y-Connect’, que permite emparentar un teléfono inteligente para gestionar las llamadas entrantes, mensajes de texto y navegación por GPS.
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Mando remoto NMax 2021
El panel de instrumentación digital LCD es complementado con un mando en la mano izquierda, que permite manipular todas las funciones de la gran pantalla con comodidad durante la conducción.
Farola LED NMax 2021
El conjunto óptico principal con tecnología LED presenta un diseño deportivo, agresivo y elegante.
Stop NMax 2021
Por su parte la luz trasera, igualmente en LED, refleja el ADN de la familia MAX, incorporando luces de emergencia.
Sistema sin llave NMax 2021
El sistema de encendido con llave remota inteligente, permite encender o apagar el scooter, desbloquear el manillar, abrir el asiento y la tapa de combustible.
Apagado automático NMax 2021
Al incorporar el sistema de apagado automático, ‘Smart Motor Generator’, el propulsor se apagará automáticamente en las detenciones de más de 5 segundos, como en los semáforos, contribuyendo con el ahorro de combustible.
Cargador USB – Yamaha NMax 2021
En el carenaje lleva dos compartimentos para almacenamiento, uno de ellos cuenta con un cargador USB.
Suspensiones – Yamaha NMax 2021
Las suspensiones en el frente presentan una horquilla telescópica y doble amortiguador en la parte posterior.
Frenos y ruedas- Yamaha NMax 2021
Las tareas de frenado se realizan mediante frenos de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal, controlando así la presión de frenado automáticamente y evitando el bloqueo de las ruedas. También tiene sistema de control de tracción, para evitar derrapes al acelerar en terrenos deslizantes o con lluvia. Lleva rines de 13 pulgadas calzando gomas 100 / 70-13 M / C 48P adelante y 130 / 70-13 M / C 63P atrás.
Bodega – Yamaha NMax 2021
Cuenta con un depósito de combustible de 7.1 litros (1.8 galones) y amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento, permitiendo guardar un casco integral.
Motor- Yamaha NMax 2021
El Yamaha Nmax 155 es impulsado por un motor monocilíndrico de 155 cc SOHC de 4 válvulas , refrigerado por líquido, con tecnología de Actuación de Válvula Variable (VVA) y sistema Stop and Start. Produce una potencia de 14.9 Hp a 8.000 rpm y 14.4 Nm de torque máximo a las 6.000 rpm.
Precio Yamaha Nmax 155 2021
La versión 2021 del Nmax 155 de Yamaha se lanzó en Tailandia a un costo de 2.650 dólares, alrededor de $10.500.000 de pesos colombianos. Pero se le suprimieron algunos elementos como el sistema de tracción y la conectividad vía Bluetooth.
En Colombia actualmente se comercializa el scooter Nmax 2020 a un precio de $10.100.000, con estos nuevos cambios muy seguramente los fanáticos de la marca y del segmento anhelarán que esta novedad llegue a nuestro país con todas las prestaciones indicadas y a un precio favorable para este segmento, donde compite con los scooter PCX 150 de Honda ($10.800.000) y el Nuevo Jet 14 de SYM ($8.699.000).
Galería:
Especificación técnica YAMAHA NMAX 155 – 2021
Nombre del modelo |
Yamaha NMAX 155 |
El motor |
|
Motor |
Es una válvula de 4 tiempos, monocilíndrica, SOHC de 4 válvulas |
Volumen del motor |
155 cc |
Sistema de enfriamiento |
Por el agua |
Relación de potencia de inyección |
11.6: 1 |
Diámetro x carrera |
58.0 x 58.7 mm. |
Suministro de combustible |
Sistema de inyección electrónica |
Sistema de encendido |
TCI |
Sistema de transmisión de energía |
Tipo automático de correa trapezoidal |
Sistema de embrague |
Embrague seco, embrague centrífugo automático |
Sistema de arranque |
Arranque eléctrico |
Capacidad de combustible |
7,1 litros |
Consumo de aceite |
Gasohol E10 o E20 |
Chasis |
|
Marco |
Columna vertebral |
Ancho / largo / alto |
740 x 1.935 x 1160 mm. |
Ancho de la base de la rueda |
1.340 mm. |
Altura del asiento |
765 mm. |
La distancia del piso a la máquina. |
125 mm |
Ángulo de lanzamiento / corta distancia |
26.5O / 100 mm. |
Radio de giro |
2,000 mm. |
Sistema de suspensión |
|
Adelante |
Telescópica |
Atrás |
Unidad oscilante |
Sistema de frenos |
|
Freno delantero |
Freno de disco de pistón simple |
Freno trasero |
Freno de disco de pistón simple |
Neumáticos / ruedas |
|
Neumático delantero |
110 / 70-13 M / C 48P |
Neumático trasero |
130 / 70-13 M / C 63P |
Rueda |
Aluminio |
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
Es de su interés: ¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo
De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
Puede leer: Honda PCX 160, una moto con características de alto cilindraje. ¿Por qué?
El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
De su interés: Lanzamiento | ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
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Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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