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Normatividad

Presidente de Asomocol se pronuncia sobre la protesta de los Motociclistas en Manizales

 

Alejandro Rubio Sabogal, presidente de Asomocol, dialogó en exclusiva con Publimotos.com y presentó su perspectiva sobre la problemática en la capital del departamento de Caldas.

El pasado sábado se reunieron unos 100 motociclistas en la ciudad de Manizales para protestar por las medidas que está implementando la administración local en su contra. Igualmente se informó que la policía, hizo presencia desde el lugar de la convocatoria, incluso con el Esmad se realizaron retenes, bloqueando la circulación del grupo, se detuvieron para verificar los documentos de quienes estaban protestando, también se reportó que varias motocicletas fueron retenidas durante la jornada.

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El objetivo de dicha caravana era llegar hasta la Secretaría de Tránsito de Manizales, para manifestar su inconformidad con las restricciones que la administración municipal a través de esta cartera está implementando

Publimotos habló con Alejandro Rubio Sabogal y esto dijo

Publimotos: Hay una problemática en Manizales hacia los motociclistas, ¿Cuál es la posición de la asociación referente a lo que está sucediendo?

Alejandro Rubio Sabogal: La información que nosotros tenemos, es que hay una serie de operativos de control por parte de las autoridades de tránsito en Manizales que están encaminadas a todo tipo de vehículos (Documentación, legalidad, papeles, posibles personas que tengan cuentas con la justicia, etc.), pero los motociclistas y una asociación en particular se está quejando de que ya ha habido una especie de ‘Pasada de raya’ hacia los motociclistas. Consiste en pedirles papeles y hasta algunos tipos de infracciones que son por situaciones incómodas como (El forro de un sillín venga de un color u otro color, o un espejo de unas características X y tratan de personalizar con pequeños detalles. Si esto es ilógico obvio NO lo compartimos.  (Vea también La nueva Yamaha Xabre 150, se lanzó en Indonesia)

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Manizales es de las ciudades que poco problema tiene de fleteo, el problema del hurto no es tan marcado como está pasando en otras ciudades. El tema de accidentalidad no es grave, los departamentos que siguen siendo campeonas son Antioquia, Valle del Cauca y Cundinamarca.

P: Hablando con la gente de secretaría de movilidad, dicen que estas medidas son para mejorar la seguridad de los motociclistas en la vía.

A.R.: Para nadie es un secreto que una de las cajas menores de las Alcaldías es lo que se recoge a través de los comparendos, no sabemos pero aparentemente hay una cifra bien importante que en estos momentos en Manizales está recaudando por concepto de multas e infracciones por inmovilizaciones en donde siempre se ha denunciado que hay otro negocio oculto con las grúas. No sabemos que hay detrás de todo esto, si es que hay un negocio gigante y se está parcializando cargando un poco hacia los motociclistas.

Lo que queremos es invitar a la Alcaldía a una medida que fuera más concertada, más dialogada a escuchar a los líderes de los motociclistas en la ciudad; porque también hay un perjuicio social muy grande hacia muchas personas de estratos social bajo, que no hemos entendido que Manizales tiene una restricción de hace ya varios años para circular por el centro de la ciudad que es muy angosta pero que sí se les permite circular a los carros y a los motociclistas le ponen problemas para llevar un acompañante.

P: Precisamente hay dos restricciones que tiene la ciudad, la primera es circular por la carrera 23 (Vía arteria de la ciudad) entre la calle 17 y calle 31, donde no permiten circular motos a ninguna hora. La segunda es que no permiten circular ningún tipo de motocicletas después de las 11:00 p.m. en semana y los fines de semana después de las 9:00 p.m. y menos con acompañante. Solo como dice la gente de tránsito, aquellas personas que hayan tramitado un permiso especial para rabajar.  (Vea también la nueva Nueva Ducati DraXter Concept)

A.R.: La medida de hora nocturna no es que nos parezca mala pero no es la más adecuada; habría que revisarla con mucho cuidado ya que un fin de semana por lo general lo que se previene es que las personas anden alicoradas y así evitar una tragedia. La medida de prohibir que una moto circule por la zona céntrica NO tiene sentido, entonces lo que uno se pregunta es ¿A qué está encaminado todo esto, será hacia la seguridad de actos delictivos, hacia la seguridad de accidentes, o más bien es un pretexto para recoger más recursos y más dinero?.

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La verdad nos parece que si es bueno que el Alcalde escuchara a los líderes de los motociclistas para mirar qué está pasando en la ciudad.

P: ¿Por qué cree que la Alcaldía y estas instituciones están en contra de este gremio?

A.R.: Yo no diría en contra, la protesta que se iba a realizar el sábado según entiendo, se mandó la fuerza pública y los del Esmad. Pero también hay un episodio que hacía un tiempo atrás existía una convocatoria para una protesta y hubo revuelta como también hubo problemas de orden públicos serios. También hago una invitación desde aquí a los líderes que convocan a estas reuniones a que sea pacífica y civilizada; donde no haya violencia y se exhiba un objetivo claro.

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Las motos que no podrán rodar en Colombia en 2030. ¿Por qué?

Les contamos qué tipo de motos no podrán circular en Colombia en 6 años. Mucho cuidado si va a comprar una motocicleta.

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Pilas, porque su moto podría estar peligrando en todo el territorio nacional debido a los estipulado en la Ley 1972 de 2019, ¿qué dice?

Se trata de una normativa que busca reducir las emisiones contaminantes en el aire, especialmente el material particulado. Todo esto con el objetivo de proteger la salud pública y el medio ambiente.

Leer, además: Conozca la nueva edición especial de la guerrera Pulsar 125

Es decir, desde el 1 de enero del 2023 entró en vigencia en el territorio nacional que todos los vehículos con motor diésel que se fabriquen, ensamble o importen a Colombia deben cumplir con los estándares de emisión Euro VI.

El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible expidió la Resolución 762 de 2022, que establece los límites máximos permitidos para la emisión de contaminantes provenientes de fuentes móviles terrestres.

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Esta normativa también ajusta varios aspectos del Decreto 1076 de 2015 y adopta disposiciones adicionales necesarias para garantizar la correcta aplicación de las nuevas regulaciones ambientales. De igual manera, la normativa incluye disposiciones claras para las motocicletas en circulación.

La normativa también incorpora pautas específicas para las motocicletas que ya están en circulación. En colaboración con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible desarrollará un plan y cronograma para la renovación del parque automotor de motocicletas, con el objetivo de que, para el año 2030, todas cumplan con los estándares de emisión establecidos por la norma Euro 3 o superiores.

Además, esta resolución ajusta ciertos artículos del Decreto 1076 de 2015 y adopta nuevas medidas necesarias para la correcta implementación de la normativa ambiental en el país.

Más motos: Ya está en Colombia la nueva Pulsar NS 125. Precio y ficha técnica

¿Qué son las normas Euro y cómo surgieron?

La normativa europea Euro es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos y partió de la Directiva 1999/94/CE del Parlamento Europeo y el Consejo De La Unión Europea, emitida desde el 13 de diciembre de 1999, esto como resultado del Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

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Con lo cual se busca trabajar mancomunadamente para reducir las emisiones de una serie de gases de efecto invernadero, sobre todo el CO2 y consumo de combustible.

En estas normas, no se obliga a los fabricantes a emplear una tecnología en concreto para limitar el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes, estimulando de paso el desarrollo de nuevas tecnologías.

¿Qué es la norma Euro 3 para motos en Colombia?

Es importante que tengamos presente que esta normativa se dejó de emplear en Europa desde el 2005.

En resumen, podríamos decir que esta norma establece los siguientes límites para motocicletas:

  • Emisiones de CO (monóxido de carbono) = 2,0 g/km
  • Emisiones de hidrocarburos (HC) = 0,8 g/km
  • Emisiones de óxido nitroso (NOx) = 0,15 g/km

De esta manera, las motos que no cumplan con el Euro 3 no podrán circular por las calles o carreteras del país.

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Normatividad

¡Pilas! Estas son las motos que no pueden circular en el país  

Les contamos cuáles son las motos que, por una norma, no pueden transitar por el territorio nacional. ¿Lo sabía?

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Tenga mucho cuidado si le gusta conducir por las carreteras del país, pues hay cierto tipo de motos que poseen cierta restricción para movilizarse.

Actualmente las autoridades de tránsito han tomado cartas en el asunto acerca de las normas que se debe tener en cuenta a la norma de manejar un vehículo. Se han vuelto más estrictos.

En Colombia, por ejemplo, hay una norma que deben cumplir todas las motos que actualmente transitan por el territorio nacional. Se trata del Euro 3.

Imperdible: Pulsar N160 | Todo lo nuevo que trae la imponente naked

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¿Qué motos no pueden circular en carretera?

Según el Ministerio de Ambiente, la Ley 1972 estableció que desde enero de 2021 cualquier vehículo de dos ruedas cuyo conductor desee circular por territorio colombiano deberá cumplir una homologación que lo certifique con el estándar Euro 3 de emisiones.

Adicionalmente, para 2030 se prevé que todas las motos que estén circulando en Colombia cumplan dicha normatividad Euro.

La normativa Euro 3 establece una fecha límite para la circulación de motos antiguas que no cumplan con los estándares de esta normativa. Para el año 2030, todas las motocicletas que circulen en Colombia deberán ser Euro 3 o superiores.

¿Qué son las normas Euro y cómo surgieron?

La normativa europea Euro es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos y partió de la Directiva 1999/94/CE del Parlamento Europeo y el Consejo De La Unión Europea, emitida desde el 13 de diciembre de 1999, esto como resultado del Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

Con lo cual se busca trabajar mancomunadamente para reducir las emisiones de una serie de gases de efecto invernadero, sobre todo el CO2 y consumo de combustible. En estas normas, no se obliga a los fabricantes a emplear una tecnología en concreto para limitar el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes, estimulando de paso el desarrollo de nuevas tecnologías.

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No se pierda: Suzuki presentó sus nuevas y agresivas motos deportivas para 2025

Veamos ¿qué es la norma Euro 3 para motos en Colombia?

Es importante que tengamos presente que esta normativa se dejó de emplear en Europa desde el 2005. En resumen, podríamos decir que esta norma establece los siguientes límites para motocicletas:

  • Emisiones de CO (monóxido de carbono) = 2,0 g/km
  • Emisiones de hidrocarburos (HC) = 0,8 g/km
  • Emisiones de óxido nitroso (NOx) = 0,15 g/km

De esta manera, las motos que no cumplan con el Euro 3 no podrán circular por las calles o carreteras del país.

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¡Para los PATIOS! ¿Mal estado de su PLACA? ¿Qué pasa si es así?

Evite tener inmovilizaciones, multas, comparendos, de todo. Cumpla a cabalidad lo que le vamos a destacar en este artículo para que no le tome por sorpresa un suceso. En Colombia, muchos pecan por no conocer lo que pasa en el país en temas de normatividad. Pasa esto, lean.

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Es primordial que usted comprenda que las PLACAS son la identificación que el Ministerio de Transporte le destina a un automotor dentro del país. Es este organismo el que se encarga de asignar las series, los rangos y aquellos códigos de verificación que son destinados a cada vehículo que es matriculado en Colombia.

Y que no les pase como se suele ver en “algunos” vehículos que tienen placa solo en la parte frontal y olvidan la posterior; ojo, no en todos los casos pero se suele ver, esto comprende un papel fundamental, es un identificador que cumple la función de “cédula” vehicular tantos para autos como para motocicletas, debe tenerla en la parte delantera como trasera (para vehículos), no es para llevarla en el vidrio panorámico u otros espacios que no están permitidos.

Según el Código Nacional de Tránsito (CNT) no portarlas, llevarlas en mal estado, alterarlas u obstruir con algún elemento su visibilidad, podría ocasionar que el carro sea inmovilizado y el propietario multado.

Lea también: ¡Qué no rueden las motocicletas! | En Jamundí, Valle del Cauca, se restringirá su circulación

Adicionalmente, si la placa se encuentra en estado de deterioro o pierde su legibilidad por el pasar de los años o del uso, no debe retocarlas, está prohibido, nada de repintarla o modificarla con el fin de mejorarla, no, está mal ese procedimiento y le puede acarrear mayores problemas. Lo que usted debe hacer es solicitar un duplicado ante el Servicio Integral para la Movilidad (SIM) para hacer el cambio por una nueva y de buen estado. Al igual que gestionar el trámite en caso de pérdida, destrucción o hurto.

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Si se trata de duplicado de placas de vehículos de servicio diplomático, la solicitud debe hacerse ante el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Hay algo aún más delicado, si le llegan a inmovilizar su vehículo se complica la situación, ya que “en los casos en que la placa se encuentre borrada, retocada o dañada, el propietario deberá presentar, para la entrega de su vehículo inmovilizado, la nueva placa, para lo cual deberá surtir el trámite para adquirirla y pagar su costo”, puntualizó el titular de la Secretaría de Tránsito. Esto quiere decir que serán más gastos de días en patios, contando grúa y comparendo. Saque cuentas.

¿Cuánto vale sacar una nueva placa?

En Bogotá les brindamos los siguientes precios, busque en su ciudad el precio actualizado.

– Carro: 2 placas $245.800 / Carro, Remolques y Semirremolques.

– Carro: 1 placa $148.200

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– Motocicleta: $92.900

¿Qué documentos necesito presentar?

1. Presentar el documento de identidad original. Para nacionales mayores de edad: Cédula de ciudadanía o contraseña*. Para menores de edad: tarjeta de identidad o contraseña* Para extranjeros mayores de edad: Cédula de extranjería o contraseña certificada (provisionalmente) o pasaporte vigente.

2. Formulario de solicitud de trámite diligenciado. (Descargue aquí el formulario)

3. SOAT vigente incorporado en el RUNT.

4. Paz y salvo por concepto de multas por infracciones a las normas de tránsito.

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5. Pago de los derechos del trámite en los puntos de atención (ventanillas del banco).

6. En el caso de persona jurídica, se verifica Existencia y Representación Legal en el sistema RUES.

7. Cuando el/los trámite(s) por adelantarse ante un organismo de tránsito se realice a través de un tercero, este deberá estar registrado en el sistema RUNT y para efectos de realizar la gestión, deberá presentar el contrato de mandato, poder general o poder especial, a través del cual el propietario o titular del derecho le confía la gestión de realizar los trámites a que haya lugar por cuenta y riesgo del mandante. Si la autorización se lleva a cabo mediante poder especial, este debe tener presentación personal ante una notaría pública.

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