Mundo
¿Vale la pena traer a Colombia el Aprilia SXR 160?
La marca italiana acaba de presentar el vehículo en el mercado indio.

La tendencia por llevar a las vitrinas scooters con características citadinas y hasta touring de baja cilindrada, no parece haberse detenido, pues fabricantes como Kymco, CF Motos y hasta las grandes casas japonesas siguen manteniendo una línea con estos atributos, es más, marcas nacionales como Victory con el Black o el ZS apuestan a incursionar con estas alternativas.
Aprilia SXR 160
Por su parte, Aprillia en el mundo, y recientemente en nuestro país de la mano con Los Coches, permanecía en con el scooter deportivo SR160, cuya estructura está pensada para brindar sensaciones de adrenalina y velocidad al usuario, de ahí variaciones como el Race; no obstante, con la reciente introducción del nuevo SXR 160 en Asía, no se espera que el SR desaparezca, pues pertenecen a segmentos distintos.
Aprilia SXR 160
Pero entonces, habría que preguntarnos si un modelo cabría bien en una economía como la nuestra. Para empezar, se podría pensar que el mercado está algo saturado, y aunque uno más no hiciera la diferencia, una opción premium será más que bienvenida.
En cuanto a la motorización, el fabricante confirmó que dispondría de una variación del conocido 3 válvulas, de 160 cc, con la capacidad de producir 11 caballos, y un par motor de las mismas unidades en Nm, lo que lo dejan a la par de otras opciones del mercado, lógicamente destacando la confiabilidad y calidad de la casa italiana.
Perfil de Aprilia SXR 160
El fuerte realmente está en el diseño, pues no olvidemos que Aprilia siempre ha concentrado enormes esfuerzos en mantener la vanguardia en el campo estético y llevar una línea diferenciada con otros fabricantes, incluso con aquellos del mismo país de origen, muestra de ello las líneas naked particulares e inclusive las carenadas.
Parte lateral Aprilia SXR 160
En el campo del scooter, se resalta la cúpula frontal y los terminados, los cuales se conjugan muy bien con la nueva iluminación 100% LED, subdividida en la farola principal de 3 unidades, direccionales y stop. Hablando de tecnología, vale la pena nombrar el cuadro digital que muestra tacómetro, velocímetro, medidor de combustible, temperatura ambiente y testigos; aunque la conectividad, solo está disponible con un pago adicional y con la funcionalidad enfocada para ser una alarma de alta tecnología.
Parte trasera de Aprilia SXR 160
Las llantas son de 12”, adjuntas con una horquilla tradicional delantera de 30 mm y un monoamortiguador trasero regulable atrás. En cuanto a frenos, estos vienen dados por un disco frontal de 220 mm y atrás por un tambor de 140 mm; añadiendo ABS mono canal en conjunto con el disco.
Modelo de Aprilia SXR 160
Lo que definitivamente resulta incómodo para la mayoría de compradores sería el precio, no olvidemos que Aprilia apuesta a la exclusividad, por lo que es evidente que no será económico; sobre el tema, podemos decir que este vehículo es 20% más costoso que el RS160, y considerando que este último se comercializa en Colombia por un valor de 15.9 millones de pesos, estaríamos hablando de que el nuevo scooter podría llegar a tocar los 20 millones o estar cerca de ello.
¿Para usted, vale la pena la importación del Aprilia SXR 160?
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Actualidad
¿Es la Hero Xpulse 210 tan buena como dicen? Estas 4 razones no mienten…
¡La Hero Xpulse 210 llega con todo! La moto que está en boca de todos, pero… ¿realmente está a la altura de una Yamaha o de una Honda?

Si pensabas que la Xpulse 200 ya era una máquina increíble con sus nuevos diseños tipo Rally, la Hero Xpulse 210 su hermana mayor, una motocicleta que llega con más potencia, un diseño renovado y un enfoque aún más aventurero. Las primera impresión son claras: esta moto está hecha para los terrenos colombianos.
Primera mirada: más musculosa, más imponente
Su diseño es más robusto, con líneas agresivas y una estética que grita «vamos a trochar». El tanque más grande y ancho que le da a esta moto Hero una presencia imponente, acompañado por una cúpula frontal más alta y faros LED rediseñados que mejoran la visibilidad en terrenos difíciles.
Hero con más potencia para más emociones
El corazón de esta bestia es un motor de 210 cc, refrigerado por líquido, que entrega 24.6 Hp y 20.7 Nm de torque. Esto se traduce en una aceleración más ágil y una respuesta más inmediata. La caja de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más suave y precisa, tanto en ciudad como en terrenos irregulares.
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Ergonomía y confort: listo para largas travesías
Una moto aventurera no solo debe ser potente, sino también cómoda y la Xpulse 210 lo sabe. El asiento mejorado ofrece más comodidad en trayectos largos, mientras que el manillar y los estribos están posicionados estratégicamente para una postura relajada y óptima para cualquier modelo Hero.
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Tecnología y seguridad: aventuras conectadas y seguras
La Xpulse 210 no solo se enfoca en rendimiento, sino también en tecnología. Su tablero TFT de 4.2 pulgadas trae conectividad para navegación, control de música y más. Además, el sistema ABS de doble canal te brinda la confianza necesaria para frenar con seguridad en cualquier superficie. Ya sea en caminos de tierra, lluvia o asfalto, esta moto Hero se mantendrá siempre en control.

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La moto que esperábamos, pero…
La Hero Xpulse 210 llega como una digna evolución de su predecesora, ofreciendo más potencia, mejor tecnología y un diseño que enamora a primera vista. Es la opción ideal para quienes buscan una motocicleta versátil, confiable y lista para cualquier tipo de aventura.
Sin embargo, hay un detalle importante: es muy improbable que esta moto llegue a nuestro mercado debido a la elevada tasa del SOAT. A pesar de sus cualidades, este es un factor que podría frenar su comercialización. Pero si ese no fuera el impedimento, solo por el diseño se vendería como pan caliente.
Actualidad
Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India
Bajaj sigue expandiéndose y consolidando su liderazgo, arrasando en ventas no solo en la India, sino también en América Latina.

Bajaj Auto está haciendo historia en India con la impresionante cifra de 20 millones de rupias de su icónica serie Pulsar. Este hito sin precedentes no solo consolida a Bajaj como un gigante del sector. También demuestra su dominio en el mercado de motocicletas deportivas de calle.
Un hecho histórico
La Bajaj Pulsar, lanzada en 2001, ha sabido reinventarse y adaptarse a las necesidades de los motociclistas. Se ha convertido en la opción preferida para quienes buscan rendimiento, estilo y confiabilidad. Con un diseño agresivo y tecnología innovadora, ha cautivado a millones de usuarios en India y el mundo.
¿Descuentos?
Para celebrar este récord de ventas, Bajaj ha anunciado promociones exclusivas en su país de origen (India). Estas incluyen descuentos y beneficios en varios modelos de la gama Pulsar. La marca busca premiar la fidelidad de sus clientes. Además, quiere seguir atrayendo nuevos motociclistas que quieren un balance perfecto entre potencia y accesibilidad.
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Un éxito rotundo de Bajaj
El impacto de la Pulsar no se limita a India. Su éxito global la ha llevado a conquistar mercados en América Latina y otras regiones. Su rendimiento y precio competitivo la han posicionado como una de las motocicletas más queridas.
Con esta hazaña, Bajaj reafirma su liderazgo en la industria y su capacidad para innovar constantemente. Su dominio en India es indiscutible. Con estos números récord, la marca se proyecta como un referente mundial en el segmento de motocicletas deportivas de calle.
Para más noticias sobre Bajaj y el mundo de las dos ruedas, sigue conectado con PubliMotos.
Actualidad
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
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En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
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¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
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