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Suzuki presentará la alineación japonesa para el 2022
Las dos últimas semanas del mes de marzo serán la oportunidad perfecta para exhibir las actualizaciones y posibles nuevos modelos en Japón.

El 2021 ha sido uno de los más importantes para la casa nipona, ya que se concentró en actualizar sus motos más icónicas, incluyendo la probada por Publimotos Hayabusa, GSX-S1000, GSX-S1000GT y Katana, precisamente su alineación para el 2022; lo anterior, sin desconocer que en el mundo deportivo obtuvo grandes logros, como el título FIM Endurance World Championship (EWC) y el papel de Joan Mir en Moto Gp.
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Sin embargo, el tiempo pasa y el trabajo debe proyectarse desde este mes para el 2023, y que mejor que hacerlo en los próximos días, cuando empiezan los grandes salones del motociclismo en Japón, teniendo en cuenta los eventos en Tokio, Osaka y Nagoya.
Según esto, y revisando el calendario, del 19 al 21 de marzo se llevará a cabo la edición No 38 del Salón de Motocicletas de Osaka, del 25 al 27 del mismo mes, el 49º Salón de Motocicletas de Tokio y por último y por primera vez, el Salón de Motocicletas de Nagoya el 8 de abril.
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Lógicamente esto es una oportunidad imperdible para mostrar el portafolio, además un excelente momento para dar pistas del futuro, especialmente en las grandes cilindradas donde la casa de Hamamatsu ha destinado grandes esfuerzos. Sobre este punto, vale destacar que el temario de los eventos se centrarán en «Let’s go on a trip» (Vamos de viaje) haciendo alusión, tal vez, a los modelos enfocados en ruta.
Otra de las buenas noticias, es que Suzuki lanzará una plataforma completamente digital donde los fans en el mundo podrán disfrutar de las novedades de la marca, en el WEB Motorcycle Show 2022. La presentación parece estar en japonés e inglés por lo cual, no esperamos problemas para los asistentes internacionales.
Por ahora, basta decir que estaremos pendientes de las novedades y avances, especialmente después de que Suzuki Colombia, demostró que las propuestas internacionales tienen cabida en nuestro mercado, como la Hayabusa o la propia GSX-S1000, las cuales duraron en menos en ser vendidas a estar exhibidas en vitrina.
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