Más de 50 marcas de vehículos y motocicletas estarán presentes en la edición 2023 del Salón del Automóvil en Bogotá. Acá le indicamos pormenores y datos de este gran evento.
Tuvieron que pasar 5 años para que volviera el Salón del Automóvil a Bogotá. Contará con 17 pabellones, más de 40 marcas de vehículos, adicionalmente, varias de motocicletas como: Honda, Bajaj, Benelli, Kawasaki, Suzuki, CFMoto, AKT Motos, entre otras.
Las motocicletas, ¿dónde estarán ubicadas en el Salón del Automóvil?
Casi todas las marcas de motocicletas estarán en los dos niveles del Pabellón 3, allí se verán las propuesta para este año
¿Qué actividades estarán disponibles?
Los visitantes podrán hacer test drive y disponer de espacios para financiación en la adquisición de su vehículo, entre otras cosas. El evento se desarrollará en la Corporación de Ferias y Exposiciones, Corferias, en Bogotá.
¿Por qué no lo hicieron en 2022?
La última edición fue en 2018, en 2022 no se realizó por la crisis de los contenedores, falta de inventario por parte de las marcas, la famosa crisis de los microchips en pocas palabras, por todos los efectos colaterales de la pandemia COVID-19
Mas de 400 vehículos serán exhibidos durante 11 días.
“Este será el espacio de reencuentro del sector automotor de Colombia donde las personas interesadas en la adquisición de autos, motos, SUV vehículos utilitarios y de carga ligera entre otros podrán acceder de primera mano a las ofertas comerciales y nuevos modelos que activarán el segundo semestre del año”.Indicó Carlos Ruiz, jefe de proyecto de la feria.
Pero, ¿sí se están vendiendo vehículos?
Los precios fluctuantes del dólar, las tasas de interés y las dificultades para acceder a créditos financieros han frenado las ventas, pero las promociones y planes especiales que se desarrollan para este evento, estimula las ventas. Eso esperan todos los asistentes para adquirir vehículos nuevos en el Salón del Automóvil.
¿Qué quieren resaltar?
Movilidad sostenible será un punto importante con las motos y carros eléctricos, híbridos y todos los transportes del segmento que sean amigables con el medio ambiente.
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Por supuesto, se presentarán avances tecnológicos que se están desarrollando en el sector, la diversidad de marcas que tienen presencia dentro del territorio nacional, y se ofrecerán varias experiencias interactivas con los vehículos.
¿A qué hora se puede ir y cuanto cuesta la entrada al Salón del Automóvil?
Estará abierta de 10:00 a.m. hasta las 8:00 p.m. todos los días, entre mañana 03 hasta el 13 de noviembre. Los precios de las entradas, para mayores de 12 años, es de 28.000 pesos y se pueden adquirir en línea a través de la página web del Salón del Automóvil.
Publimotos hará cobertura del evento, estén atentos a las novedades, lanzamientos y noticias que surjan de este tan esperado evento que se ejecutara en Corferias a partir de mañana.
¿Qué moto china SÍ vale la pena este 2025? Las 3 que están dando la talla en Colombia
Las motos chinas vienen tomando fuerza por su calidad, no todo es Japón o India, hay competencia y aquí hay 3 opciones de motocicletas hechas en la República Popular China.
Durante años, las motos chinas han cargado con la fama de ser desechables, malas para la reventa o de poca duración. Pero eso está cambiando. En 2025, varias marcas asiáticas han mejorado su calidad, diseño y soporte postventa.
Aquí te presentamos 3 motos chinas que realmente valen la pena en Colombia este año, basándonos en relación calidad/precio, durabilidad, disponibilidad de repuestos y respaldo de marca.
1. Nueva AKT TTR 200 (Trail urbana con alma de aventura)
Cilindraje: 197 cc
Precio: desde $8.690.000
Marca: AKT (ensamblada en Colombia con tecnología china)
Ideal para: ciudad + carretera destapada (veredas, fincas, tramos off-road)
Ventajas:
Muy buena suspensiones.
Buen consumo. 121 km x galón.
Fácil de conseguir repuestos y mano de obra en todo el país.
Punto clave: aunque no tiene inyección electrónica ni ABS, su bajo costo de mantenimiento y fiabilidad mecánica la hacen muy atractiva para el uso diario y trabajo rural. Se destaca el tablero, el mejor en el segmento, el diseño es fantástico.
Respaldo de AKT en todo el país, con red de talleres y repuestos económicos. Es de las motos más vendidas del segmento trail.
2. Zontes 155 U (estilo, tecnología y diseño premium)
Cilindraje: 155 cc
Precio promedio: $11.499.000
Marca: Zontes (Marca china de gama media-alta)
Ideal para: jóvenes, ciudad y carretera pavimentada
Ventajas:
Diseño agresivo, tecnología LED y tablero digital.
Suspensión invertida de 37 mm de recorrido.
Chasis y acabados que compiten con motos japonesas.
Punto clave: buen precio respecto a su competencia, una 15 que puede estar al alcance de muchos colombianos.
Sonido del escape atractivo y diferente para el segmento.
Buena sensación de manejo, frenos de disco en ambas ruedas.
Punto clave: Su diseño “musculoso” destaca en las calles, pero lo importante es su fiabilidad mecánica y estética deportiva sin costar una fortuna.
Aunque su ensamblaje es chino, Benelli ha cuidado mucho la calidad de sus componentes.
¿Y las otras?
Sí, hay muchas marcas chinas más: Loncin, Tayo, Vento, Haojue… (No todas están en Colombia), pero no todas tienen soporte técnico claro, postventa sólida o repuestos fáciles de conseguir. Las 3 anteriores ya demostraron estar a la altura para Colombia y eso es clave.
Finalmente, las motos chinas ya no son lo que eran hace 10 años. En 2025, algunas marcas han demostrado que pueden competir en calidad y durabilidad, manteniendo precios accesibles. Si estás buscando una moto buena, bonita y que no te deje tirado, estas 3 opciones deberían estar en su radar.
Los dejamos con nuestra última prueba de AKT, fue la TT200 y nos encantó. Esperamos sea de su agrado. Leeremos por allá sus comentarios.
Hay una creencia popular casi un dogma entre motociclistas: para viajar por el mundo necesitas una maxi trail que supere los 100 caballos de fuerza, con pantalla TFT, modos de manejo, ABS en curva, control crucero y hasta asiento calefactable. Y sí, no vamos a negar que esas motos existen, que son increíbles máquinas devoradoras de kilómetros y que brindan una sensación de dominio absoluto. Pero, hay modelos como las motos de Honda que desafían esta noción, mostrando que realmente necesitas mucho menos para vivir la aventura, especialmente en los modelos como el Honda Sahara 300.
La respuesta corta: no. La respuesta larga: 40 hp son más que suficientes en marcas como Honda.
No lo decimos solo por rebeldía o romanticismo, lo decimos porque ya lo están demostrando las marcas, los viajeros reales y hasta los pilotos del Dakar, quienes con máquinas limitadas a 450 cc son capaces de afrontar condiciones extremas. Hoy por hoy, una moto como una Honda con unos 40 caballos puede darte velocidad crucero estable por encima de los 100 km/h, incluso cargado con equipaje y pasajero. Eso, sin que la moto sufra ni te exija demasiado. Además, su consumo es mucho más eficiente, el mantenimiento más accesible y la maniobrabilidad mejor, especialmente fuera del asfalto.
La realidad del viaje sobre dos ruedas
Puedes recorrer Sudamérica, cruzar Europa o incluso aventurarte en Asia con una moto de 350 a 500 cc sin problema alguno. La idea romántica del viaje es estar en movimiento, disfrutar del camino, conectar con las culturas… no batallar con una moto de 250 kg en una trocha embarrada o sufrir en cada taller porque no entienden tu módulo de control de tracción.
Y esto no es una teoría sin respaldo. Mira lo que están haciendo algunas marcas:
Royal Enfield con la Himalayan 450 trajo un motor completamente nuevo, pero mantuvo la filosofía simple y aventurera. (la anterior 400 no aplica)
Honda resucita la Sahara 300, pensada para el terreno latinoamericano, con fiabilidad japonesa.
CFMoto con la 450 MT dio un golpe sobre la mesa, entregando calidad, diseño, rendimiento y prestaciones a un precio competitivo.
KTM ya lleva años refinando la 390 Adventure, una moto que ha cruzado más de una cordillera.
Kawasaki lanza su nueva Versys X 300/350, enfocada en los que quieren una moto fiable y ágil.
Benelli, por su parte, entendió que no todo es potencia bruta y que una moto como la TRK 502, aunque pesada, cumple perfectamente su rol de tourer accesible.
Todas comparten una cifra mágica: alrededor de 40 hp. Y eso, para ponerlo en perspectiva, es similar a lo que entregaba un pequeño auto como el Renault 4, con 1.0 litro de motor. Pero aquí hablamos de mover una moto de menos de 200 kilos, no un carro lleno de metal.
Menos peso, más aventura
En el off-road, el peso es el enemigo. Las maxi trail son espectaculares en autopistas, pero en caminos destapados se convierten en animales difíciles de controlar. Por eso hasta el mismísimo Dakar, que antes se corría con motos de más de 600 cc, hoy se corre con motos limitadas a 450 cc. No por capricho, sino porque el equilibrio entre potencia, agilidad y resistencia está ahí. Y lo mismo aplica para ti, viajero soñador que quiere darle la vuelta al mundo en una Honda Sahara.
Todo apunta a que las próximas reinas del mercado no serán las de 1200 o 1300 cc, sino aquellas de cilindrada media, ligeras, versátiles, conectadas y, sí, más accesibles para el bolsillo. Los fabricantes lo saben, los viajeros lo confirman y los caminos lo agradecen.
Así que no te dejes llevar por la obsesión de los números grandes. A veces, menos es más, sobre todo si ese “menos” te permite llegar más lejos, con menos preocupaciones y más sonrisas. Al final, la mejor moto para viajar es la que tienes contigo, no la que aún estás esperando comprar.
Buenas noticias para los fanáticos del motociclismo de aventura: la KTM 390 Adventure R 2025 ha sido confirmada para Colombia. Una publicación reciente en Instagram no deja dudas sobre su llegada al país. La máquina austriaca (genes indios también), ahora con mayor enfoque en el uso fuera de carretera, conserva su carácter ligero. Además, se actualiza con elementos que la acercan aún más al espíritu rally de la marca.
Un corazón que se está volviendo clásico
El cambio más relevante en esta versión R es la incorporación del motor LC4c monocilíndrico de 399 cc. Este es el mismo que ya se presentó en las Duke 390 y RC 390. Produce 45 caballos de fuerza y 39 Nm de torque. Se mantiene ágil pero ofrece una entrega de potencia lineal y eficiente. Este bloque está acompañado de una culata revisada, un sistema de inyección revisado al igual que la caja.
Preparada para salir del pavimento
Lo que realmente diferencia a la 390 Adventure R 2025 de sus versiones anteriores es su configuración 100% orientada al off-road. Para empezar, las suspensiones WP APEX son completamente ajustables. Tienen un generoso recorrido de 230 mm adelante y atrás, lo que permite personalizar la moto según el terreno o el estilo de conducción. La horquilla delantera es de 43 mm invertida, y el monoamortiguador trasero trabaja sobre un sistema progresivo para maximizar la tracción.
Además, se incorporan rines de radios (finalmente), con medidas 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, montados con neumáticos Mitas E07+ de uso mixto 50/50, lo que subraya su carácter aventurero, aunque como es natural, la configuración puede cambiar en el momento de su venta en Colombia.
Más tecnología para más control
Otro punto alto de la nueva KTM 390 Adventure R es su paquete tecnológico, que ha sido actualizado para acercarse a sus hermanas mayores. Viene equipada con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, conectividad KTM MyRide, y un renovado sistema de modos de conducción: Street, Off-Road y Rain, cada uno con distintos niveles de intervención del control de tracción.
Pero la verdadera sorpresa es la inclusión de control de crucero, algo inédito en el segmento de las motos adventure ligeras. Esto la convierte en una gran aliada para viajes largos, permitiendo mantener la velocidad constante sin forzar la muñeca derecha.
Además, se puede desconectar el ABS trasero, ideal para quienes disfrutan deslizar la rueda en tierra o buscan un manejo más puro fuera del asfalto. La electrónica ha sido ajustada para que no intervenga de forma abrupta, incluso en modo Off-Road.
Ergonomía lista para la aventura
En cuanto a diseño, la KTM 390 Adventure R 2025 se inspira claramente en las motos de rally del Dakar. El asiento es más plano, la posición de conducción está optimizada para pilotaje de pie, y la carrocería lateral se ha refinado para ofrecer una mejor libertad de movimientos. El tanque sigue siendo de aproximadamente 14,5 litros, lo que da una autonomía razonable considerando el consumo contenido del nuevo motor.
El nuevo subchasis también es más resistente y accesible para mantenimiento. Esto se agradece en travesías largas o en zonas rurales donde el soporte mecánico puede escasear.
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Confirmada para Colombia: ¿cuándo llega?
Aunque la marca aún no ha revelado el precio oficial en Colombia teniendo en cuenta que la Adventure se está comercializando por uno 35 millones de pesos actualmente, es posible que la nueva se acerque peligrosamente a los 40 millones de pesos.
Lo que sí es un hecho es que KTM Colombia ya anunció su llegada a través de su cuenta de Instagram, lo que asegura su disponibilidad en los concesionarios del país durante el segundo semestre de 2025.
Una moto que se adapta a los caminos colombianos La 390 Adventure R 2025 llega en el momento justo para competir con otras trail ligeras como la Royal Enfield Himalayan 450, la Honda CB500X y la BMW G 310 GS. Sin embargo, su orientación más técnica, su suspensión de alto recorrido y su arsenal electrónico la ponen un paso adelante para quienes buscan una moto realmente capaz fuera del asfalto.
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