La gran y nueva moto de Husqvarna Motorcycle, la Svartpilen 801, ya tiene fecha de lanzamiento. Cabe recordar que la máquina toma la esencia de la 790 Duke de KTM, pero con un estilo neo-retro.

Es la primera vez que el nombre Svartpilen se aplica a una máquina bicilíndrica, una década después de que se presentará en EICMA de 2014. Pero la Husqvarna Svartpilen 801 lleva el modelo a una parte más competitiva del mercado.

No sólo tendrá que enfrentarse a la competencia de máquinas como la CB750 Hornet de Honda y la GSX-8S de Suzuki, sino también de modelos hermanos, incluida la KTM 7 90 Duke y la CFMOTO 800NK que usa el mismo motor.

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El poder de la Svartpilen

La moto posee, como ya lo dijimos, un motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 799 cc con un peso en seco de 52 kg produce una potencia máxima de 103,5 Hp a 9.250 rpm.

Además, posee un sistema Power Assist Slipper Clutch (PASC) que reduce la inestabilidad al frenar con fuerza. Por otro lado, la suspensión ajustable WP APEX proporciona 140 mm de recorrido de la horquilla y 150 mm de recorrido del amortiguador para mayor comodidad y un manejo pleno.

Esta máquina que ya fue oficialmente presentada, saldrá al mercado el próximo mes de agosto, así que vayan ahorrando, porque el precio está en un poco más de 34 millones de pesos colombianos.

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¿Todo de la KTM?

Al igual que el motor, el chasis de la Husqvarna Svartpilen 801 está tomado directamente de las KTM 790 Duke y 890 Duke, en lugar de adoptar el diseño completamente nuevo que debutó en 2024 en la última 990 Duke.

Eso significa la combinación habitual de un bastidor de tubo de acero y un basculante de aleación fundida, con suspensión WP Apex en cada extremo.

Los frenos también son directamente de la Duke, con pinzas de montaje radial de cuatro pistones y discos de 300 mm en la parte delantera, aunque llevan la marca Husqvarna en lugar de las insignias de KTM.

Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.

En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.

Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.

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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.

Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.

En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.

La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.

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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.

En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.

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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.

Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.

Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.

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