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Parece que sí habrá pico y placa para motos | Carolina Urrutia: “una moto contamina más que un carro”

Claudia López, alcaldesa de Bogotá, lo dijo en su momento: “las motos contaminan más que los carros”. A eso se le suma la Secretaria de Ambiente, Carolina Urrutia, la cual estuvo en conversación con ELTIEMPO, expresando varias cosas. Les contamos.

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Por ahora, vale mencionar que parece ser que las motos sí llegarían a tener pico y placa, lo dice la alcaldesa, lo confirma la Secretaria de Ambiente y algunos cuantos, asegurando que contamina más una moto que un carro, dejando en claridad que máximo tiene a 2 pasajeros dentro de la máquina. Lo que deseamos saber nosotros como representantes del gremio es, ¿a qué se debe la persecución?

Se podría denominar así y se preguntarán pero ¿por qué? O quizá dirán muchos, ¿el mismo tema? Sin dejar de lado que no falta el que diga, ¡o todos en la cama o todos en el suelo! Al fin y al cabo la subjetividad es libre y el criterio o pensamiento de cada quien se debe respetar. Les daremos algunos ejemplos de aportes efectivos para el mejoramiento en la calidad del aire; adicionalmente, expondremos porqué las motos no son el factor contaminante de la ciudad, aunque tampoco pretendemos decir que no afecta en algo, porque sí debe de hacerlo, pero en pocas proporciones.

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¡Hagamos memoria!

La alcaldesa dijo lo siguiente: “las motos contaminan más que los carros y no aportan nada a la solución!”

Ahora, Carolina Urrutia, secretaria de ambiente, en entrevista con ELTIEMPO, volvió a recalcar que las motocicletas contaminan más que los carros: “una moto contamina más que un carro y solo tiene la posibilidad de transportar a una persona o máximo dos si no tuviéramos la restricción del parrillero”. Ante esto, les preguntamos a todos los usuarios conductores de motos, ¿les parece reales estas afirmaciones?

¿Qué argumentos tienen para decir que las motos contaminan más?

Según la secretaria, una moto contamina más que un carro y solo tiene la posibilidad de transportar a una persona o máximo dos si no tuviéramos la restricción del parrillero,  mientras que en cada carro puede transitar entre 5 u 8 personas.

Factores contaminantes:

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– Motos generan un 7% de emisiones.

– Todo el SITP: zonal, troncal y provisional un 7,48% de emisiones. 

Dando ellos claridad en que los primeros mencionados mueven alrededor de 620.000 personas día a día y el sistema SITP entre 3,5 y 3,8 millones de ciudadanos.

¿Dónde quedan los aviones?

Resulta que hasta el día de hoy no se sabe qué participación tienen la contaminación del aire respecto a los aviones y la quema de combustible de estos medios de transporte, debemos sumarle también los aviones trasatlánticos, los que van a mayor altura, gran velocidad y, sobre todo, trabajados normalmente por 4 motores, por ende su alto flujo de expulsión de gases contaminantes.

La pregunta es, ¿cuántos galones de combustible quema un avión? Les respondemos: un Boeing, de los aviones más comerciales, el 747 o Jumbo, utiliza aproximadamente 1 galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de 1 hora consume 3.600 galones de combustible, si es un viaje de 10 horas de vuelo, podría quemar 36.000 galones (150.000 litros).

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¿Cuánto pesa un avión en relación a un Transmilenio?

Pues bien, vamos a mencionar dos tipos de aviones y finalmente lo comparamos con el peso de un sistema de transporte como el Transmilenio.

Airbus A380

El avión comercial de pasajeros considerado como el más grande del mundo es el Airbus A380. Con una capacidad de entre 555 y 850 pasajeros según el tipo de versión, se trata de un moderno avión de dos pisos que mide más de 70 metros de largo y que es relativamente joven, pues fue pilotado por primera vez en 2005. Estos son los pesos en vacío de los distintos modelos del Airbus A380:

– A380-700: 267 toneladas

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– A380-800: 276 toneladas

– A380-800ER: 276 toneladas

– A380-800F: 252 toneladas

– A380 Prestige: 282 toneladas

– A380-900: 298 toneladas

Boeing 747

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Este avión comercial transcontinental fue el avión de pasajeros más grande durante treinta años y se considera rival directo del Airbus 380, el cual tiene un tamaño aún mayor. Este aparato pesa en vacío entre 162 y 186 toneladas, dependiendo del tipo de modelo. El peso máximo de despegue para los distintos modelos de Boeing 747 son los siguientes:

– 333 toneladas para el modelo 747-100

– 378 toneladas para el 747-200B y 747-300

– 397 toneladas para el 747-400

– 184 toneladas para el 747-400ER

– 440 toneladas para el 747-8I

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Peso del Transmilenio, ubicado en la capital colombiana:

Los biarticulados tienen capacidad para 250 pasajeros y los articulados para 160, miden 27,2 metros de largo y pesan 40 toneladas, los cuales operan en los corredores exclusivos del Sistema TransMilenio.

Ante esto, les dejamos a ustedes un cálculo promedio de lo que pesan y de la probabilidad tan gigante que existe en materia de contaminación, claramente ellos no lo han tomado en cuenta, porque poco lo mencionan.

Se prevé que desde el aeropuerto internacional El Dorado, al día, salen más de 600 aviones para los diferentes destinos, esto de lunes a viernes, fines de semana la medida se reduce. Si desea conocer detalles de estas operaciones, puede visitar la página oficial de la Aeronáutica Civil Colombiana. 

Estas apreciaciones que realizan dan pie para ir encaminando un posible pico y placa en la ciudad para motos. Hay que ver de dónde sacan la información, porque están dejando de lado las concreteras,  son un factor gigante de contaminación y afectación a la calidad del aire de la ciudad porque están siendo las directas involucradas en que la ciudad deje de tener zonas verdes, solo se observa cómo se reemplaza la naturaleza por el concreto. No solo eso, sumémosle los huecos y mal estado de las vías en cantidades que tienen los más de 1.600km2 que comprende Bogotá, dentro de ellos la acumulación de tierra es notable, vehículos que transitan por ahí levantan ese polvo dañino, pero nada de eso es tenido en cuenta.

Si queremos alargar la lista, seamos claros, nos llenaron de concreto, no hay suficientes zonas verdes, en cada sector público debería de haber mínimo un 40-50% de arbolización, de jardines o prados, algo que permita mejorar la calidad del aire en la ciudad. Pero ojo, hay que ser conscientes que no ayuda en la totalidad, pero sí es un importante avance.

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No se puede dejar de lado, la participación al daño en el aire que generan las quemas forestales, son factores primordiales a la pérdida de calidad; este mencionado, es clave en que la ciudad hoy presente condiciones poco favorables, aunque dejamos de lado la fase I, no se puede bajar la guardia. Deben tener claro que Bogotá recibe aires contaminantes de varias regiones del país, sumado a eso vientos negativos desde Venezuela. 

¿Quién controla la tala de árboles?, supuestamente hay control de eso, pero nada, parece ser que se convirtió en otro redondo negocio de estas personas de corbata. La reforestación sólo quedó en palabras más no en hechos.

Son cosas que se deben tocar, pero ellos las dejan de lado, van de aquí para allá culpando al gremio de motociclistas, vemos que no les importa afectar a miles de familias, ante esto les decimos con mucho respeto, primero solucionen otros factores y ahí sí validan la información culposa para el motociclista.

Según Urrutia, las emisiones de material particulado en la ciudad bajaron un 26% y hoy se respira un mejor aire que en 2018, válido e importante punto. La incógnita es, si es así de bonito todo en pleno 2023, ¿por qué ahora les da por intentar querer someter un pico y placa?

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¿Qué es contaminación en el aire?

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Es una mezcla de partículas sólidas y gases en el aire. Las emisiones de los automóviles, los compuestos químicos de las fábricas, el polvo, el polen y las esporas de moho pueden estar suspendidas como partículas. El ozono, un gas, es un componente fundamental de la contaminación del aire en las ciudades. 

Informacion importante:

La motocicleta es equivalente a menor consumo, por ende, menos emisiones y sobre ello, menor contaminación. Regla simple. Adicionalmente, una moto reduce entre un 40 – 50 % de tiempo invertido en el mismo recorrido respecto a otros vehículos, esto equivale a un menor tiempo emitiendo contaminantes.

Ya que nos están dando tan duro con los carros, les presento el siguiente argumento. La motocicleta, ocupa 5 veces menos espacio en circulación y reduce las congestiones, también reduce la presión de tráfico y aporta eficiencia al conjunto del parque automotor.

Si nos vamos al aspecto de partículas, también les expongo lo siguiente: hay menor emisión si se tiene reducción en el peso y rozadura con los neumáticos.

Los famosos carros chimeneas, ¿se está haciendo algo con eso?

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Carolina Urrutia habló de ello, mencionando lo siguiente: “todos los días hacemos operativos con la patrulla cazachimeneas e inmovilizamos vehículos, en esta administración se han realizado 46.000 revisiones a vehículos automotores. De esos, 23.000 pasaron la prueba y 21.000 fueron rechazados por incumplir la normatividad”. Entendiendo esto, se hace la invitación a ser más exactos y cuidadosos con los que están por ahí rodando y generando contaminación por donde van. No es malo lo que han hecho, pero se puede intervenir con mayor rigurosidad y así no afectar a quienes menos tendrían que verse involucrados.

Información clave que no se puede dejar de lado:

Los vehículos que no se encuentran certificados, los que no representan ninguna homologación o aceptación de una entidad especializada, ¿qué pasa con ellos? No cuentan con ningún estándar ambiental, ni norma Euro 2, 3 o 4. Se desconoce si son motores nuevos o usados, de estos hay miles de vehículos. Hacemos referencia a aquellos que prestan el servicio de taxi por llamarlo así, transportando a 2, 3 o hasta 4 personas. Muchos de ellos son armados en talleres, ¿Cuántos contaminan? Porqué a estos no se les realiza un estricto control.

Adicionalmente, los vehículos de recicle, esos también contaminan en forma, son en su mayoría transportes deplorables, incluso, pueden movilizarse con algunas partes que han sido robadas. La nueva incógnita es, ¿por qué no están en el informe de contaminación?

No nos referimos a los motocarros que están homologados, certificados por algunas empresas de la ciudad, hacemos alusión a los demás vehículos que prestan ese servicio y que no cuentan con los mínimos parámetros para movilizarse tranquilamente.

Es así como culminamos un abre bocas informativo de esto, la contaminación en Bogotá no es por culpa única de los vehículos, hay que entrar a analizar varias cosas allí, como los que anteriormente les dijimos en el artículo.

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¿Qué opinan de esto? Los leemos en PubliMotos.com

Lea también: ¿Qué pasa con las motos o carros que abandonan en los patios?

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¡MOTOGP llegó a un STAND de la F2R 2025! Miren como fue

La Feria de las 2 Ruedas 2025 esta mas increíble que nunca, junto a Shell que será el punto de encuentro más grande para los apasionados del motociclismo en Latinoamérica.

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Marcas, lanzamientos, shows, competencias… ¡Y experiencias inolvidables! Pero una de las más espectaculares, emocionantes y visitadas, sin duda, será el stand de Shell, que este año la va a romper con una propuesta llena de adrenalina, tecnología y pura pasión por las motos.

¿Qué encontrarás allí? De todo. Desde activaciones interactivas, invitados de lujo, premios, hasta una experiencia MotoGP que te va a volar la cabeza.

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¿Te imaginas acelerar a fondo en una MotoGP, inclinarte en las curvas como un verdadero piloto profesional y sentir la adrenalina pura de las pistas más exigentes del mundo? ¡No tienes que imaginarlo más! En la Feria de las 2 Ruedas 2025, el stand de Shell llega a romperla con una experiencia sin precedentes: el MotoGP Experience by Shell.

Prepárate para vivir la emoción al límite en simuladores de última generación, diseñados para replicar con total realismo lo que se siente al pilotar una de las motos más veloces del planeta. No importa si eres un experto o si nunca has montado una moto de competición, esta es tu oportunidad de sentirte como un verdadero campeón.

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¡Estará Alfonsito, el campeón del MotoGP Colombia!

Así es, el mismísimo Alfonsito, figura indiscutible del MotoGP Colombia, estará presente en el stand de Shell compartiendo con los asistentes, firmando autógrafos y demostrando por qué es una leyenda viva de las pistas.

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Solo imagínalo: tú, en una moto de competición, rodeado de sonido envolvente, paisajes de carrera hiperrealistas y el rugido del motor… ¡Con Alfonsito animándote! Una combinación que solo podía ofrecer Shell, marca líder en innovación, pasión y rendimiento.

No te lo puedes perder

Si vas a la F2R, el stand de Shell es parada obligatoria. Vive el MotoGP desde adentro, siente la velocidad, vibra con cada curva y llévate la mejor experiencia de la feria.

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Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa

Llega renovada, actualizada y con un cambio muy significativo, es una 300 de calle aventurera. Acá se las presentamos y, por supuesto, les damos precio. Tomen nota para que vayan por ella en la F2R.

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La Alpina 300 se posiciona como una de las motos más versátiles del mercado colombiano, diseñada para conquistar tanto rutas urbanas como terrenos agrestes. Con un motor monocilíndrico de 300 cc, 4 tiempos y enfriado por aceite, esta moto entrega 28 Hp a 8.500 rpm y un torque máximo de 24 Nm a 6.000 rpm, ofreciendo un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia.

Equipada con inyección electrónica y un sistema de encendido eléctrico, la Alpina 300 garantiza arranques en frío confiables y un consumo optimizado de combustible. Su transmisión de 6 velocidades permite adaptarse a cualquier tipo de terreno, desde carreteras sinuosas hasta senderos rocosos. Con una capacidad de tanque de 14 litros, ofrece una autonomía considerable para viajes largos, respaldada por una suspensión delantera invertida hidráulica y una monosuspensión trasera, que absorben impactos con precisión.

Diseño robusto y confortable en una moto 300

La Alpina 300 combina un chasis resistente con una altura al asiento de 810 mm, facilitando el control para pilotos de diversas estaturas. Su distancia al piso de 160 mm, mientras que las llantas 110/80-17 (delantera) y 140/70-17 (trasera) proporcionan tracción en condiciones adversas. El frenado de disco en ambas ruedas (con opción ABS en la versión nueva) refuerza su seguridad, especialmente en terrenos resbaladizos.

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El detalle principal está en la incorporación del ABS por temas reglamentarios; ojo, las unidades sin ABS se escasearon y ya comienza la preventa para la nueva Alpina 300.

Equipamiento premium

Destacan sus faros Full LED, que mejoran la visibilidad nocturna y un tablero digital con información clara y accesible. Incluye puerto USB, alarma y encendido remoto, detalles que elevan su practicidad para uso diario o expediciones. La defensa con stickers no solo protege componentes vitales, sino que añade un toque agresivo a su estética. Disponible en gris plata, su diseño minimalista pero robusto refleja su carácter todoterreno.

Garantía y Confianza

Respaldada por 24 mil kilómetros o 24 meses de garantía, lo que primero ocurra. La Alpina 300 demora el compromiso de VENTO Motorcycles con la durabilidad y satisfacción del cliente. Esta política, sumada a una red de servicio técnico especializado, brinda tranquilidad a los pilotos que exigen fiabilidad en sus aventuras.

Oferta exclusiva en la F2R 2025

Durante la Feria de las 2 Ruedas, la Alpina 300 estará disponible en preventa por $12.990.000 + papeles en su versión con ABS, una oportunidad única para adquirir esta moto con condiciones preferenciales. Su relación costo-beneficio la posiciona como una alternativa competitiva frente a modelos como la Yamaha XTZ 250 o la Suzuki DR 150.

Finalmente, con su combinación de tecnología, robustez y equipamiento, la Alpina 300 llega a la F2R 2025 para reafirmar que las fronteras están hechas para cruzarse. Pilotos colombianos tienen ahora la oportunidad de llevar su pasión por el motociclismo a otro nivel, con una máquina diseñada para rendir donde otros no llegan.

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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025

Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

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No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.

Un diseño que nunca deja de sorprender

La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:

  • Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
  • Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
  • Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
  • Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.

Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.

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Tecnología y seguridad: más allá del diseño

La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:

  • Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
  • Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
  • Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
  • Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
  • Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.

¿Y cómo se siente?

Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.

F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista

Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.

Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.

La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta

Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.

Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?

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