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Bogotá y Cartagena | Movidas por el torque de las motos, pero que arrastran importantes retos

Accidentalidad, restricciones y desafíos que afrontan los motociclistas en el caribe y el altiplano.

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La motocicleta es un vehículo universal que ha conectado continentes, países y culturas en todo el mundo. Esa realidad se puede apreciar con claridad en las vías y caminos de Colombia, donde las motos recorren montañas y costas en todo el país.

Dos exponentes de esa afirmación son las ciudades de Bogotá y Cartagena, donde las motos han jalonado el desarrollo de amplios sectores urbanos y rurales. Sin embargo, esa evolución ha tenido caminos distintos en las ciudades citadas, donde falencias en los sistemas de transporte público, las dinámicas macroeconómicas y productivas, el desplazamiento forzado y factores asociados a la educación de sus pobladores, han estimulado fenómenos como el mototaxismo, y el aumento en la siniestralidad.

Según datos revelados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, los usuarios de moto son las victimas más afectadas en Colombia, “representando un 59,4 % del total de fallecidos y un 61% del total de casos de personas valoradas” tras sufrir algún accidente en lo corrido del 2021.

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En 2019 Cartagena perdió 49 personas mientras se desplazaban en motocicleta y 521 más resultaron lesionadas, lo que representa un 0,48 por ciento del promedio total de sus habitantes para esa anualidad. Esta cifra cobra relevancia si revisamos los datos en la capital del país, donde la población es ocho veces mayor que en el Corralito de Piedra.

Según datos del Instituto Nacional de Medicina Legal, 167 personas perdieron la vida ese mismo año en Bogotá mientras se transportaban en motocicleta, lo que representa el 0,23 por ciento del total de su población.

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Los alarmantes datos se pueden asociar a la proliferación descontrolada del fenómeno del mototaxismo en Cartagena de Indias, que ofrece alternativas de movilidad para comunidades distantes de las rutas del Sistema Integrado de Transporte, que según datos del programa Cartagena Cómo vamos, solo ha alcanzado el 52 por ciento de implementación, y cubre apenas el 58 por ciento del área urbana de esa ciudad.

La llegada masiva de habitantes de la provincia por factores asociados a la violencia, la migración internacional proveniente de Venezuela y la reducida oferta laboral que tiene esa urbe, son combustible de alto octanaje para estimular y perpetuar el mototaxismo como modus vivendi de un importante segmento de la población.  

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Este panorama se revela en una ciudad que por años mantuvo una restricción mensual promedio de 12 días sin poder mover las motos, con medidas como el pico y placa y día sin moto, que se aplica cada dos viernes. Esa realidad se flexibilizó con el más reciente decreto 0279, que ahora restringe la circulación de una moto en promedio 6 días por mes.

Las motos en Bogotá le habían sacado el quite a este tipo de restricciones hasta el 2022, cuando la alcaldesa Claudia López anunció medidas para cuidar a Bogotá de esa amenaza criminal y terrorista que estamos enfrentando”. El anuncio de restricciones al acompañante durante tres días a la semana generó multitudinarias protestas pacíficas del gremio motero en la ciudad que, tras dos días de movilizaciones, logró acuerdos con el gobierno distrital; situación que no se alcanzó en Cartagena con el más reciente decreto que regula las restricciones, donde además de protestas, hubo desmanes y destrucción parcial de buses y estaciones del sistema de transporte masivo, sin que eso desembocara en modificaciones al decreto firmado por el alcalde William Dau.  

Esta disparidad en el comportamiento de los usuarios de motocicletas frente a las medidas de restricción en cada ciudad, también podría revelar detalles sobre sus cualidades para afrontar la responsabilidad de conducir estos vehículos, arrojando los datos ya expuestos sobre siniestralidad.

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El fenómeno del mototaxismo también tiene un nicho en Bogotá, soportado en gran medida por una aplicación móvil que, según los datos, realiza en promedio más de 50 mil viajes diarios. “La falta de regulación y control es un incentivo perverso para que surjan otros modelos de negocio que se aprovechen de los vacíos legales”, según lo expresado por Omar Oróstegui, director de Bogotá Cómo Vamos al periódico El Tiempo.

Las autoridades han jugado un papel fundamental en este camino, pero como acompañantes o “pato” del motociclismo, pues no han agarrado los manubrios de una realidad que se hace evidente con las 10.136.593 motos registradas en el país, lo que representa el 60 por ciento del parque automotor de Colombia en 2021, según el RUNT.

El Ministerio de Transporte ha insistido que el mototaxismo no será regulado, pues “la moto como tal no puede ser una solución de transporte público”, según lo afirmado recientemente por Ángela María Orozco, ministra de transporte, en Cartagena. Esta postura del alto gobierno hace resaltar una pregunta: ¿cuál es la solución al mototaxismo?

Las autoridades nacionales y locales no puede seguir ofreciendo como única alternativa para la gran cantidad de ciudadanos que encuentran en las motocicletas una alternativa asequible para transportarse y trabajar, un camino tortuoso minado por restricciones que también afectan el bolsillo.

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¿Quiere comprar moto y no tiene plata? Les decimos qué hacer

No tener dinero para comprar moto es un tema de conversación diario. PubliMotos se toma la tarea de brindarles algunas alternativas que le serían útil para lograr el sueño de tener una motocicleta.

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En Colombia, la motocicleta ha trascendido su función tradicional de medio de transporte para convertirse en una herramienta clave de productividad, generación de ingresos y movilidad eficiente. Con más de 10 millones de motos circulando en el país (según el RUNT), este vehículo representa agilidad en el tráfico. Bajo costo operativo y acceso a oportunidades laborales. Especialmente para repartidores, mensajeros y comerciantes.

Dada su relevancia, el mercado financiero ha desarrollado soluciones crediticias especializadas que facilitan la adquisición de motos nuevas y usadas. A continuación; un análisis detallado de las principales entidades financieras. Tasas de interés, volúmenes de desembolso y tendencias del sector.

Principales financieras para la adquisición de moto

1. Sufi (Grupo Bancolombia)

Enfoque: plataforma 100% digital para créditos de libre inversión, incluyendo motos.

  • Tasas de interés: desde 0.9% MV (promociones) hasta 1.8% MV.
  • Plazos: 12 a 60 meses.
  • Ventaja clave: desembolsos en 24 horas sin visitar sucursales.

Lea: Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

2. Banco de Bogotá

Enfoque: flexibilidad para compra de motos nuevas y usadas.

  • Tasas de interés: 15% – 22% EA (dependiendo del perfil crediticio).
  • Monto máximo: hasta $50 millones.
  • Operaciones mensuales: 1,500 préstamos para motocicletas.
  • Beneficio adicional: descuentos con concesionarios aliados.

3. Progreser (Cooperativa Financiera)

Enfoque: créditos accesibles para trabajadores informales.

  • Tasas de interés: 1.2% – 1.8% MV.
  • Cuota inicial: desde 10%.
  • Cobertura: 80 municipios, con énfasis en zonas rurales.
  • Volumen anual: 5,000 motos financiadas algo más quizá.

Amplíe: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

4. Vanti

  • Tasas promocionales: 0% EA durante 6 meses (para motos eléctricas).
  • Plazos: hasta 48 meses.
  • Aliados estratégicos: marcas como Auteco y Stärker.

5. Galgo

  • Enfoque: préstamos prendarios para motos usadas y nuevas.
  • Segmento meta: mototaxistas y repartidores.
  • Tasas de interés: 1.5% – 2.5% MV.
  • Desembolso rápido: 48 horas hábiles.

¿Cómo Elegir la Mejor Opción?

Para seleccionar la entidad ideal, evalúe:

  1. Tasa efectiva anual (EA) vs. su capacidad de pago.
  2. Promociones vigentes (ej: meses sin intereses).
  3. Requisitos documentales (informal vs. formal).

Recomendación profesional: en casos de perfil financiero sólido, Sufi y Banco de Bogotá ofrecen las mejores condiciones. Para usuarios no bancarizados, Progreser y Galgo son alternativas viables.

Esperamos haya sido útil esta información para todos ustedes, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación de nuestro canal de YouTube. Saludos especiales para todos y no olviden comentar y compartir.

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Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

Dos marcas importantes en el país, una colombiana como AKT presenta su nueva moto TT200 y los indios con la Hero Xpulse 200 versión Rally. Aquí diferencias y opciones de compra.

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Vale mencionar que ambas motos ya han sido probadas por PubliMotos, la AKT muy reciente, la tuvimos de prueba y dentro de poco sale ese review, por el lado de la Xpulse fue vista y probada en un test drive de Gladiadores, sin embargo, es una máquina fuera de lo Rally probada por nosotros en numerosas ocasiones, ambos contenidos pueden ser consultados en el canal de YouTube.

Su diseño, ¿cuál elegir?

Vaya tema complejo, la única forma de resolver esto es definirlo por gustos y personalidades, la AKT TT200 nueva, tipo Rally es de un diseño especial, radical, futurista, digno de la marca colombiana, ellos se han vuelto expertos en esta parte y ha sido un éxito total, si usted es más extremo, fuera de lo reservado, si quiere ser el centro de atención donde pare esa es la moto ideal.

Pero si su caso es más reservado, con un diseño más puntual, sin tener tantos espacios afilados o terminados en punta, mucho menos sitios vacíos, la Xpulse tipo Rally viene en un color blanco profundo con un negro y rojo que le contrasta. En algunos casos debatimos bajo qué condiciones veríamos más la Hero y muchos se fueron por ciudad aunque con temores de trochar, ojo en otras versiones y no la Rally.

Lea: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

(Verde AKT TT200, blanca con negro y rojo Hero Xpulse)

Lo clave aquí dependerá de su intensión de compra, el diseño lo es todo pero ojo, hay otras cosas más importantes que iremos viendo.

AKT TT200 tipo Rally

  • AKT Motos es una marca colombiana, parte del Grupo Corbeta, con más de 20 años en el mercado.
  • Se enfoca en motos de buen precio y accesibles.
  • La TT200 es una moto tipo enduro/rally inspirada en diseños agresivos, con un motor monocilíndrico de 200 cc.
  • La versión Rally incluye mejoras en diseño, tiene el mejor tablero digital del segmento y su óptica se destaca.

Hero Xpulse 200 Rally

  • Hero es una de las mayores fabricantes de motos del mundo (India), con una larga historia en motores prácticos y eficientes.
  • La Xpulse 200 nació como una moto aventura/off-road accesible, con tecnología derivada de la asociación con Honda años atrás.
  • La versión Rally es una evolución más extrema, con:
    • Suspensión de largo recorrido ajustables y eso la hace ser única en el segmento.
    • Neumáticos todo terreno.
    • Protecciones adicionales (como carenado alto y protector de cárter).

Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía

Ficha técnica

CaracterísticaAKT TT200 RallyHero Xpulse 200 Rally
Motor197 cc 4T SOHC carburado199,6 cc (FI) 4V OHC
Potencia y torque16,5 Hp a 8.500 y 15,5 Nm a 6.500 rpm18,9 Hp a 8.000 rpm y 17,35 Nm a 6.500 rpm
Transmisión6 velocidades5 velocidades
Suspensión (Del/Tras)Telescópica hidráulica y atrás MonoamortiguadorDelantera hidráulica de 37 mm, 190 mm de recorrido. Atrás monoshock de 10 posiciones y 170 mm de recorrido
FrenosDisco adelante y atrás, lobulados y perforadosDisco ABS monocanal perforado y atrás disco
Peso120 kg159 kg
Altura del asiento820 mm825 mm
Precio (referencia)Desde $8.690.000$13.390.000

Aquí algunas ventajas de cada una

La lista que les daremos a continuación, será un añadido a tanta información que ya hemos dado anteriormente y que de seguro servirá para que usted tome una decisión. De momento no podemos meternos con confort, comodidad ciudad y demás, porque a la nueva Rally de la línea Hero no la hemos detallado en ese aspecto con profundidad.

La IA hizo esta ilustración de las motos mencionadas; lógico no son esas…

AKT TT200 Rally:

  • Más económica y sencilla de mantener.
  • Diseño llamativo y buen desempeño en ciudad/trail.
  • Menor peso, más ágil en caminos mixtos.

Hero Xpulse 200 Rally:

  • Mejor suspensión (ideal para off-road exigente).
  • Inyección electrónica (mejor respuesta en altura).
  • ABS monocanal (mayor seguridad).
  • Más preparada para rally y aventura extrema.

Sin más qué, esperamos les haya servido esta información a todos ustedes, las mejores de las suertes con esto que es crucial, el saber qué moto comprar, los dejamos con un video tipo comparativo que hicimos hace poco con una AKT 200, Victory MRX200 y Xpulse 200 4V. No olviden compartir y comentar.

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Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

Esta si que es una decisión crucial y de por vida, o bueno, por algunos años. Aquí damos algunos datos para comprar moto y otros aspectos útiles en la toma de decisiones.

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Colombia es uno de los mercados más dinámicos para la industria motociclística en Latinoamérica, con más de 10 millones de motos en circulación y muchas registradas pero que se les dio de baja o están en los patios. Además, las ventas superan las 830.000 unidades anuales. Este crecimiento se debe a su eficiencia en movilidad urbana, bajo costo de mantenimiento y adaptabilidad a la geografía nacional. Marcas como AKT, Bajaj, Hero, Yamaha y Honda dominan el sector.

Antes de comprar, es clave determinar el propósito principal: ¿transporte diario, trabajo o recreación? Para ciudad, scooters son ideales por su economía y maniobrabilidad; sin dejar de lado que hay motos de calle diseñadas para la labor y que funcionan muy bien en otros fines. Para carretera hay un sin número de alternativas.

Lea: (Video e imágenes FUERTES). Terremoto de 7,7 deja miles de daños y familias en luto

El 70% de las motos en Colombia se compran a crédito, con tasas que varían entre el 1.2% y 2.2% mensual. Comparar opciones de bancos y cooperativas es crucial, al igual que considerar el costo total (matrícula, SOAT y seguros). Las motos japonesas suelen tener mayor valor de reventa (hasta 80% a 3 años), mientras que las indias como Bajaj destacan por su bajo costo de repuestos. Plataformas como Mercado Libre o Kavak permiten cotizar precios usados con transparencia.

¿Qué otras cosas se deben tener en cuenta para comprar moto?

Tengan en cuenta que no solo es diseño, por ese lado muy bonito y todo, robar miradas, ser el centro de atención es de esas sensaciones que gusta sentir, pero hay detalles técnicos más profundos y primordiales que ese antes dicho. Tener presente lo siguiente si ya ha sido motociclista o ha tenido moto:

  • Su parte óptica, iluminación de luces medias y plenas. Te ayudará mucho una moto con buena luz.
  • Frenos. Mínimo un disco delantero, lo ideal son dos y cuando se tiene ABS es fantástico. No negociar esta parte.
  • Si es de inyección mejor, por temas de consumo y cuidado ambiental.
  • Valide que consumo puede tener la moto. En los test drive sabrá eso y se beneficiará usted.
  • Marca de cauchos o gomas, Google le dice la calidad en marca y referencia. Estos tienen diferentes tecnologías.

Si nunca a tenido moto o no sabe les contamos qué hacer

  • Empiece con una moto que pueda controlar, donde se sienta seguro.
  • Evalúe si la va sacar a crédito, cuánto le cuesta a contado o crédito. Mire la tasa de préstamo. No todas las financieras tienen el mismo costo de crédito.
  • Mire que la marca de la moto tenga buena representación en el país, trayectoria, respaldo y demás…
  • El modelo de la marca es ideal, valide el
  • Mirar que dicen la gente que sabe de la moto que quiere comprar, eso es bueno.
  • No sobra que mire el valor de los repuestos más consumibles.
  • Investigue el mercado de usado, en algún momento la va a vender.

Comprar una moto en Colombia implica equilibrar prestaciones técnicas, capacidad financiera y necesidades reales. Priorizar marcas con red de soporte nacional, verificar historiales y aprovechar herramientas digitales para comparar garantiza una inversión inteligente. En un mercado en evolución, donde la moto es sinónimo de libertad y productividad, la elección correcta marcará la diferencia entre un viaje seguro y un dolor de cabeza constante.

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Si desea una moto de Auteco en sus distintas referencias, les dejamos este contacto directo, digan que van de parte de PubliMotos y tendrán un regalo. Clic aquí.

Los dejamos con el siguiente video que hicimos hace algunos años con motos doble propósito, salido del tema pero que muestra la variedad a 2 ruedas que se tiene en Colombia, como este habrá más videos de otros segmentos.

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