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Atención. Nuevas MT-09 y MT-09 SP | ¿Yamaha se apodera del segmento Hyper Naked?
Presentaron la Master of Torque, o sea la Yamaha MT-09 y la Master of Darkness, MT-09 SP en EICMA ¿Llegarán a Colombia? ¿En qué se diferencian?
Yamaha presentó la MT-09, de la cual presentamos una nota previamente. Bueno, también ha lanzado una edición especial, la MT-09 SP, que viene con suspensión y frenos mejorados, tecnología y electrónica centradas en la pista, además de una combinación de colores SP exclusiva.
El corazón de ambas MT-09 2024 sigue siendo el motor DOHC CP3 890 cc de Yamaha, alojado en un chasis de aluminio de llenado controlado, liviano y compacto. También regresa el conjunto de componentes electrónicos del MT-09, que incluyen un sistema de control de tracción (TCS) de cuatro niveles, sistema de control de deslizamiento (SCS), sistema de control de elevación de las ruedas delanteras (LIF), sistema de control de frenos (BC) de dos modos, nuevo regulador de deslizamiento trasero (BSR) y gestión del freno motor (EBM) exclusiva para la SP.
Hablemos de la Yamaha MT-09 SP
La nueva SP tiene varias características exclusivas, «lo que da como resultado la motocicleta más avanzada y capaz de su clase«, según Yamaha.
Exclusivo de la Yamaha MT-09 SP, los colores inspirados en el R1M con acabado premium, basculante de aluminio pulido y con revestimiento transparente, pinzas de freno Brembo Stylema, cuatro modos TRACK Yamaha Ride Control personalizables, incluida la opción de desactivar el ABS de las ruedas traseras, dos modos en el Sistema de gestión de freno motor (EBM), tema de pantalla TRACK para un nuevo tablero TFT a todo color de cinco pulgadas. También cuenta con suspensiones invertidas KYB de 41 mm totalmente ajustables y recubiertas de DLC, así como un amortiguador trasero Öhlins, que la deja apta para pista. Finalmente, la Yamaha MT-09 SP cuenta con un sistema de llave inteligente, diseño exclusivo de interruptor de arranque y tapa de combustible.
Colores y acabados SP exclusivos inspirados en la Yamaha R1M
Junto con su estilo agresivo MT, la especificación SP eleva el nivel con una combinación de colores llamativa y distintiva inspirada en la R1M. También se incluye el basculante de aluminio pulido y con revestimiento transparente característico, que hace que la exclusividad y el estatus especial de la nueva Yamaha MT-09 SP sean inmediatamente reconocibles a simple vista.
Yamaha MT-09 SP 2024
Nuevas pinzas de freno delanteras Brembo Stylema
Como novedad para 2024, la Yamaha MT-09 SP ahora cuenta con pinzas monobloque Brembo Stylema para brindar la máxima potencia de frenado. Las pinzas Stylema cuentan con un área de pistón y pastilla de freno más delgada, en comparación con las pinzas convencionales, además de ser más ligeras, más rígidas y ofrecer un mayor control.
Suspensión premium totalmente ajustable
La suspensión exclusiva Premium Yamaha MT-09 SP brinda manejo y precisión de nivel Supersport a la clase Hyper Naked. Las horquillas KYB y el amortiguador trasero Öhlins cuentan con una mayor tasa de resorte, que ofrece una estabilidad excepcional durante conducción enérgica. Las suspensiones delanteras invertidas KYB de 41 mm recubiertas de DLC ofrecen total capacidad de ajuste para precarga, rebote y compresión a alta y baja velocidad, lo que permite a los pilotos ajustar la configuración para adaptarse a una variedad de situaciones. Para completar el paquete de suspensión de alta gama de la MT-09 SP, el amortiguador Öhlins también es totalmente ajustable y viene equipado con un ajustador de precarga remoto que permite cambios rápidos y sencillos.
Yamaha MT-09 2024
Configuración YRC centrada en la pista exclusiva de SP
Los propietarios de una MT-09 pueden personalizar su experiencia de conducción a través de los nuevos ajustes Yamaha Ride Control (YRC), que permiten seleccionar las características de potencia del motor y los niveles de intervención electrónica. Además de las configuraciones personalizadas y de fábrica disponibles en la MT-09 estándar, la referencia SP agrega cuatro modos TRACK exclusivos que permiten configuraciones de pista más especializadas, incluida la opción de elegir entre dos configuraciones de administración del freno del motor y la capacidad de desactivar el ABS trasero. La experiencia de conducción en pista se mejora aún más con un tema TRACK exclusivo de SP para la nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas de la MT-09 SP, que presenta un destacado lap timer.
Nuevo sistema de llave inteligente
Es la primera Hyper Naked en incorporar el sistema Smart Key de Yamaha. El nuevo sistema también cuenta con una función de bloqueo y desbloqueo de la tapa del tanque de combustible para mayor comodidad.
Yamaha MT-09 2024
Características específicas de la Yamaha MT-09 SP 2024
- Colores inspirados en Yamaha R1M y acabado premium.
- Basculante de aluminio pulido y con revestimiento transparente.
- Calipers Brembo Stylema.
- Cuatro modos personalizables TRACK Yamaha Ride Control que incluyen la opción de desactivar el ABS de las ruedas traseras.
- Nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM) de dos modos.
- Tema de pantalla TRACK exclusivo para el nuevo tablero TFT a todo color de cinco pulgadas más grande.
- Horquilla delantera KYB de 41 mm totalmente ajustable y recubierta de DLC.
- Amortiguador trasero Öhlins totalmente ajustable.
- Sistema de llave inteligente con interruptor de arranque exclusivo y diseño de tapa de combustible.
Galería de imágenes Yamaha MT-09 SP 2024
Características compartidas de la Yamaha MT-09 con la MT-09 SP 2024
- Aspecto más nítido y compacto que incluye faros LED bifuncionales, depósito de combustible y sección trasera rediseñados.
- Ergonomía más comprometida que incluye doble unidad de asientos, manubrio y posapiés ajustables en dos posiciones.
- Pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas más grande con conectividad y navegación para teléfonos inteligentes.
- Experiencia de conducción personalizable a través de la configuración de Yamaha Ride Control (YRC).
- Entrada rediseñada con rejillas de amplificador acústico.
- Último motor CP3 DOHC de 890 cc, tres cilindros y cuatro válvulas, refrigerado por líquido.
- IMU de seis ejes con conjunto completo de ayudas al conductor sensibles a la inclinación.
- Nuevo regulador de deslizamiento trasero.
- Chasis liviano de fundición de aluminio con relleno controlado.
- Ruedas ligeras SpinForged.
- Nuevo Quickshifter de tercera generación.
- Bomba de freno radial Brembo.
- Control crucero.
- Nuevas direccionales con cancelación automática.
- Maniguetas de freno y embrague ajustables.
- Nueva toma USB tipo C debajo del asiento.
- Llantas Bridgestone Battlax Hypersport S23.
Galería de imágenes Yamaha MT-09 2024
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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